Капитальный ремонт проводится в целях восстановления исправности и ресурса, близкого к полному, после установленной наработки или при получении сильных боевых повреждений. Как в мирное, так и в военное время он проводится на ремонтных предприятиях ВО, центра или заводах промышленности. При КР заменяются или восстанавливаются любые составные части, включая базовые. В результате проведения КР ресурс ВВТ восстанавливается на 90–95 %.
Срок (ресурс, наработка) при эксплуатации образца ВВТ между двумя плановыми ремонтами одного вида называется межремонтным. Этот срок (наработка) до или между СР или КР определен для конкретного образца ВВТ.
В зависимости от условий эксплуатации, количества ранее проведенных ремонтов номинальные базовые значения межремонтного ресурса Rмрб корректируются путем умножения его на коэффициент К: Rмр = Rмрб × K.
Для РАВ K = K1×K2.
Коэффициент К1 учитывает изменение ресурса и срок службы до ремонта в зависимости от климатических условий (температуры и влажности воздуха) при эксплуатации образцов РАВ в различных климатических зонах и районах территорий военных округов. Значения К1 для различных климатических зон приведены в табл. 27.
Таблица 27
Значения коэффициента К1 для различных климатических зон
Климатическая зона Климатический район Распределение территорий округов и групп войск по климатическим зонам и районам Значение
К1 Холодная (1) Очень холодный Территория сев. 60° с. ш. ДВО, ЗабВО, ЛенВО, УрВО 0,75 Холодный Территория южн. 60° с. ш. ДВО, ЗабВО, УрВО 0,8 Умеренная (2) Умеренно холодный Территория ЛенВО южн. 60° с. ш., МВО 0,93 Умеренно тёплый СКВО 1,0
Средневзвешенное значение коэффициента К1 для климатических зон, в которых эксплуатировалось РАВ, определяется по формуле:
К1 = К11×t1 + К12×t2 +…+ Кn×tn / t1 + t2 +…+tn,
где К11, К12, …, К1n — значение коэффициентов для климатических зон, в которых эксплуатировалось РАВ; t1, t2, …, tn — продолжительность эксплуатации РАВ в соответствующих климатических зонах.
Коэффициент К2, учитывающий изменение ресурса срока службы до ремонта в зависимости от условий хранения образцов РАВ, находится в пределах 0,8–1,0. Средневзвешенное значение коэффициентов К2 определяется аналогично К1.
Численное значение коэффициентов К1 и К2 записывается в формуляр на образец в раздел «Особые отметки».
Корректировка межремонтного срока (ресурса) для АТ определяется коэффициентом К = К1×К2×К3, где К1 — коэффициент, учитывающий природно-климатическую зону, находится в пределах 0,7–1,0; К2 учитывает дорожные условия эксплуатации, по величине находится в пределах 0,6–1,0; К3 учитывает тип машин и характер их использования. Его значения находятся в пределах 0,6–1,0.
Значения К1, К2, К3 для автомобильной техники (АТ) устанавливаются начальником автослужбы округа (армии) для каждого соединения и части и записываются в формуляр в разделе «Особые отметки».
Базовые значения межремонтных ресурсов (сроков) для АТ и бронетанкового вооружения и техники (БТВТ) определяются руководящими документами. Коэффициенты корректировки на БТВТ не устанавливаются.
Определение вида ремонта
По видам ремонт может быть: по месту проведения; по объёму восстановительных работ; по степени воздействия на образец; по принципам проведения.
По месту проведения ремонт подразделяется на войсковой и заводской.
Войсковым называется ремонт ВВТ в местах размещения или базирования воинской части силами и средствами эксплуатирующих частей или бригадами ремонтных предприятий (заводов промышленности).
Заводским называется ремонт, проводимый на ремонтных предприятиях или заводах-изготовителях, при передаче туда образец снимается с эксплуатации.
По объёму восстановительных работ ремонт ВВТ подразделяется на специализированный и комплексный.
Под специализированным понимается ремонт образца ВВТ, выполняемый по отдельным номенклатурам его составных частей.
Комплексным называется ремонт, выполняемый по всем номенклатурам составных частей образца, совмещенный по месту и времени его проведения.
По принципам проведения выделяют регламентированный ремонт и ремонт по техническому состоянию.
Регламентированным называют плановый ремонт, выполняемый с периодичностью и в объёме, установленном ЭД, независимо от технического состояния образца ВВТ к моменту начала ремонта.
Ремонт по техническому состоянию — это ремонт, при котором контроль технического состояния выполняется с периодичностью и в объёме, установленном в НТД, а объём контроля и момент начала ремонта определяются техническим состоянием образца ВВТ.
Методы проведения текущего ремонта
При текущем ремонте ВВТ применяют следующие методы:
• замена невосстанавливаемого элемента;
• замена элемента с последующим его восстановлением;
• подключение резервного элемента;
• проведение профилактического обслуживания.
1. Первый метод ремонта применяется в случае отказа невосстанавливаемых элементов: пиропатронов, соединительных элементов, уплотнений, электроламп и т. д. Ремонт заключается в замене отказавшего элемента исправным из состава одиночного или группового ЗИП.
Одиночные электролампы, поршневые кольца и т. п. не являются оптимальными невосстанавливаемыми элементами по объёму и составу, т. к. на отыскание и устранение их неисправностей затрачивается много времени и отыскание неисправностей доступно только обслуживающему персоналу высокой квалификации.
Замена узла, блока более экономична, чем восстановление, поэтому перспективная аппаратура проектируется в модульном исполнении, встроенные индикаторы неисправности модулей почти исключают потребность в высококвалифицированном персонале. Однако, применение модульной конструкции предполагает включение отдельных элементов в качестве согласующих элементов схемы. Поэтому обслуживающий персонал обязан знать признаки неисправностей и способы их обнаружения.
2. Ремонт методом замены и последующего восстановления элемента (агрегатный метод замены) проводится для повышения готовности ВВТ. При этом в качестве восстанавливаемых элементов применяются модули, блоки и агрегаты. Этот метод ремонта по сравнению с первым обеспечивает значительное сокращение времени бездействия ВВТ (времени ремонта), а следовательно, повышает коэффициент готовности (Кг) аппаратуры: Кг = То / (То + Тв), где То — время безотказной работы; Тв — время восстановления.
Сокращение времени ремонта происходит за счёт упрощения отыскания неисправной части (элемента), а также уменьшения времени замены. Ограничением этого метода является увеличение стоимости элементов ЗИП из-за большого числа дорогостоящих запасных блоков, модулей, агрегатов. Увеличение стоимости должно быть компенсировано выигрышем в степени готовности аппаратуры к применению.
3. Ремонт методом подключения резервного элемента является разновидностью ремонта без отключения аппаратуры. Запасной элемент устанавливают заранее. При отказе основного элемента его функции выполняет запасной.
Фактическая работа по устранению неисправностей основного элемента откладывается до какого-то момента в будущем. Как и во втором случае, применение этого метода связано с большими экономическими затратами. Кроме того, этот метод ремонта сопровождается увеличением сложности схемы устройства, а также усложнением контроля из-за необходимости проверок резервных цепей.
4. Метод профилактического обслуживания является видом текущего ремонта. Он заключается в замене исправного элемента другим элементом из состава ЗИП на основании данных прогнозирования его отказа. Такой метод применим только для элементов, обладающих профилактируемыми отказами. К профилактируемым отказам относятся все постепенные, а также часть внезапных отказов, закон распределения времени безотказной работы которых является функцией наработки элемента при наличии последней. Обоснованная профилактическая замена элемента вызывает необходимость знания законов распределения времени их безотказной работы.
