Не менее яркой демонстрацией успеха объединенных усилий науки в деле освоения космоса и практического использования таких исследований может служить создание международной службы, именуемой сегодня космической «Скорой». Суть ее в том, чтобы с помощью современной космической техники организовать надежную систему обнаружения мест бедствия судов и самолетов и проведения поисково-спасательных работ.
Насколько такая задача актуальна, можно судить по следующим работам: 25 тысяч судов грузоподъемностью от 100 и более тонн, почти 15 тысяч бурильных и нефтедобывающих установок, тысячи катеров, яхт, шлюпок, лодок ежедневно уходят в морские просторы. Приплюсуйте к этому количеству еще исследовательские корабли и аппараты, ведущие работы по освоению Мирового океана, и станет очевидно, что оказание им в случае бедствия скорой и высокоэффективной помощи — одна из актуальных задач науки в рамках интернационального содружества.
Проект системы космической «Скорой» помощи, получивший название КОСПАС — САРСАТ (Космическая система поиска аварийных судов — Поисково-спасательный спутник), сегодня пользуется в мире самой широкой популярностью. Четыре государства (СССР, США, Франция, Канада) в рамках данного проекта уже ведут успешный поиск судов и самолетов, терпящих аварию.
А началось все с эксперимента, проведенного еще в 1977 году по плану двустороннего сотрудничества между Советом «Интеркосмос» при АН СССР и Национальным управлением по аэронавтике и исследованию космического пространства США (НАСА), когда состоялась встреча специалистов, решивших совместно осуществить эксперимент, связанный с использованием спутников для поиска и спасения судов и самолетов. Причем была достигнута договоренность об использовании советских и американских спутников и определены основные параметры систем. Для согласования технических и организационных вопросов и осуществления проекта КОСПАС — САРСАТ организовали международную координационную группу. А 30 июня 1982 года был запущен советский спутник «Космос-1383», на котором впервые в мире, установили аппаратуру для определения координат судов и самолетов, потерпевших аварию.
Для системы КОСПАС — САРСАТ стороны, участвовавшие в эксперименте, избрали низколетящие спутники (высота 800–900 километров, две частоты для аварийных радиобуев: 121,5 МГц и 406,1 МГц). Дело в том, что спутники, летающие на указанных высотах, имеют достаточную радиовидимость и малое аэродинамическое торможение. К тому же частоту 121,5 МГц уже используют в мире более 200 тысяч аварийных радиобуев.
Правда, наша страна предложила также использовать при поисковых работах еще и частоту 406,1 МГц. Такой выбор вполне понятен: именно эта частота дает самую высокую точность определения места катастрофы. К тому же она закреплена за аварийными спутниковыми радиобуями Международным регламентом радиосвязи, посылающими сигналы бедствия с огромной площади круга, диаметром почти в 6 тысяч километров. Эксперимент показал, что для получения на экваторе сигналов радиобуя с минимальной задержкой практически достаточно четырех спутников. Все эти данные «принес» нам с орбиты советский «Космос-1383», а в марте прошлого года ушел в космический дозор второй советский спутник системы КОСПАС — САРСАТ — «Космос-1447», вслед за ним встал на «вахту» по спасению судов, терпящих катастрофу, американский спутник.
Сигналы спутников-спасателей принимают сегодня в Москве, Тулузе, Сент-Луисе, Сан-Франциско, на Аляске. Скоро приступят к работе такие же станции в Архангельске, Владивостоке, Тромсе (Норвегия) и, вероятно, несколько позже в Западной Сибири. А вот в южном полушарии планеты пунктов приема информации, сообщаемой спутниками, все еще нет. А они очень нужны и здесь, просто необходимы. Ведь от того, будут ли они там смонтированы, зависит жизнь и судьба десятков, сотен людей, попавших в катастрофу. Насколько же космическая помощь может быть эффективной, сегодня знают все люди Земли. Слава необычных спасателей буквально на крыльях облетела мир. А началась она с дозора «Космоса-1383». Вот как об этом рассказывают представители Всесоюзного объединения «Морсвязь-спутник».
«Первыми спасенными благодаря системе КОСПАС — САРСАТ оказались трое жителей Канады — Г. Химскерк, Д. Зейглехейм и Г. Ван-Амелсвурт… Самолет «Сессна-172» разбился в горах западной Канады, в провинции Британская Колумбия, 9 сентября 1982 года в 11 часов утра. Ранее в том же районе 19 июля 1982 года исчез самолет, на котором летели два человека. Один из них был сыном Г. Химскерка. После прекращения поисковых операций в августе 1982 года официальной канадской спасательной службой Г. Химскерк начал розыск сына на арендованном самолете. Авария самолета произошла над глубокой, поросшей лесом долиной, окруженной горами высотой 2000–2500 метров. Самолет упал на 15-метровые деревья и развалился. При этом все трое, находившиеся в нем, пострадали — у одного оказались сломаны ребра, у другого — нога, у третьего — рука. Имевшийся на самолете аварийный радиобуй (на частоте 121,5 МГц) при падении не включился — оторвалась антенна. Понимая, как нелегко их обнаружить в глубокой горной долине, пострадавшие, несмотря на полученные ранения, взобрались на вершину горы. Туда же они втащили аварийный радиобуй и включили его в 15 часов. Тем временем авиационная спасательная служба Канады установила факт исчезновения самолета, так как он не вышел на контрольную радиосвязь. В 18 часов 30 минут ее сотрудники обратились за помощью в центр системы КОСПАС — САРСАТ, находящийся в Оттаве.
Советский спутник «Космос-1383» как раз в это время пролетал над западной Канадой во втором часу ночи 10 сентября 1982 года, и уже в 2 часа канадская спасательная служба получила данные о месте гибели самолета. В 5 часов утра спасательный самолет обнаружил пострадавших. В 13 часов 30 минут к ним спустились спасатели-парашютисты, оказавшие первую медицинскую помощь, а в 16 часов прибывший вертолет забрал всех с места аварии…»
Ну а если бы такой помощи еще не существовало в мире? Были бы спасены канадские жители?
Маловероятно. Во-первых, потому, что сами поиски заняли бы не менее четырех дней, во-вторых, без медицинской помощи пострадавшие долго не продержались бы. Есть и другие, не менее яркие примеры деятельности системы КОСПАС — САРСАТ.
Но нужно сказать, что пока еще эта удивительная система переживает только период становления, период эксперимента. Так, нет связи между поисково-спасательной службой, существующей в разных странах мира, и спутниковой системой определения катастрофы. А насколько она необходима, понятно всем. Не разработаны принципы радиосвязи на море, над ними только что начала работать Международная морская организация (ИМО). Предположительно же глобальная система связи на море начнет действовать в 1990 году. Разумеется, без ИНМАРСАТа — Международной организации морской спутниковой связи — такой большой научно-практической задачи не решить. Сегодня в деятельности ИНМАРСАТа принимают участие 38 государств. В том числе СССР, США, Англия, Япония, Норвегия, Италия, Франция. Спутники, работающие на геостационарных орбитах над Атлантикой, Тихим и Индийским океанами, несут мирный дозор над мирной планетой. И это прекрасно. Потому что космические орбиты самими законами природы предназначены для совместного использования мировым сообществом.
Захватывает дух от научных достижений, ставших результатом реализации программ исследования космического пространства. Казалось бы, только так, в таком направлении и должно развиваться изучение космоса, вселенной, Земли. Тем чудовищней кажутся меры, предпринимаемые США и НАТО по милитаризации космоса.
Не секрет, что уже установился ряд способов военного использования околоземных орбит. Причем в ряде случаев оно носит стабилизирующий характер, например, для целей версификации и контроля по выполнению соглашений ОСВ. Но в последнее время использование космических орбит стало приобретать особо опасный оттенок — речь идет о приготовлениях к выводу на орбиты систем оружия.
В течение ряда лет этот вопрос находился на обсуждении в ООН. Наша страна предложила Генеральной Ассамблее ООН достаточно простую и надежную формулировку — запретить вывод на космические орбиты оружия любого рода. Однако Соединенные Штаты с самого начала заняли позицию, блокирующую дискуссию по этому вопросу.
В то же время в США готовятся испытания новых противоспутниковых систем самолетного базирования (начиненная взрывчатым веществом двухступенчатая ракета подвешивается к брюху самолета Ф-15). В свое время американская сторона прекратила двусторонние консультации по поводу противоспутникового оружия.
И вот недавно из заявления Рейгана мы узнали о новой широкомасштабной программе милитаризации космического пространства. Между тем совершенно очевидно, что любое военное столкновение в космосе с огромной вероятностью может вызвать военный пожар на Земле.
