Но иметь подлинные материалы с указанием относительно точного места гибели корабля — это еще полдела. Для проведения экспедиционных исследований необходимы поисковые приборы и деньги, и, как прекрасно понимал Макки, немалые. Правда, первую проблему удалось решить относительно быстро. По счастливой случайности в Портсмуте в это время работала американская научная экспедиция во главе с разработчиком гидроакустической поисковой аппаратуры Эджертоном. Его-то Макки и удалось заинтересовать проектом.
Первый же заход показал, что в предполагаемом месте гибели «Мэри Роуз» действительно есть аномалия в виде двух поднятий с депрессией между ними и что в грунте имеется инородное тело. Но искомый ли это корабль? И Макки, вооружившись длинным прутом с полым заостренным наконечником, ринулся в глубину. Прощупывая таким образом грунт, он вскоре уперся во что-то твердое. На поверхности из полого наконечника был извлечен кусочек дерева, возраст которого, как показал лабораторный анализ, насчитывал сотни лет. Но скептикам, которые, как показывает жизнь, являются главными спонсорами различных проектов, нужны были более конкретные доказательства, и Макки обратился за помощью к общественности. За короткий срок ему удалось собрать около 20 тысяч фунтов стерлингов и организовать, хоть и пеструю по своему социальному и национальному составу, но работоспособную группу спортсменов-подводников (ежегодно в исследованиях корабля принимали участие более 200 аквалангистов-добровольцев: англичане, канадцы, австралийцы, американцы). Так было положено начало Комитету по спасению «Мэри Роуз» и проекту стоимостью в 1 млн фунтов стерлингов, предусматривавшему археологические раскопки, восстановление корабля и его экспонирование.
В 1969–1970 годах группа подводников Макки с помощью грунтососа отмыла разведочную траншею поперек выявленной приборами аномалии. А в 1970 году водолазы наткнулись на первое объективное доказательство того, что они на верном пути. Была найдена железная пушка времен Тюдоров. Эта старая пушка, убедив неверующих, что на дне лежит именно «Мэри Роуз», принесла Комитету по спасению корабля и людей, и деньги, и оборудование. Вскоре было выяснено, что судно благодаря тому, что было занесено илом, хорошо сохранилось и является, как сообщила газета «Интернэшнл геральд трибюн» «бесценным музеем эпохи Тюдоров, возможно, самым важным для английской истории из затонувших кораблей». А агентство «Рейтер» назвало работы на корабле «крупнейшими подводными археологическими раскопками, какие только знает мир».
Историческая (да и материальная) ценность находок заставила дрогнуть сердца и государственных чиновников. Английское правительство вынесло специальный закон об охране места гибели «Мэри Роуз» и… привлекло к работе стражей порядка. Дело в том, что полиции стало известно, что, увы, не все подводники-волонтеры оказались «бессребрениками» и что ряд предметов с борта судна — каждый стоимостью около 500 фунтов — попал не в фонд «Мэри Роуз», а на прилавки антикварных магазинов и аукционы.
В результате представители фонда «Мэри Роуз» были вынуждены начать скрупулезный учет обнаруженных находок. Расследование подтвердило опасение полиции. За короткое время удалось установить, что пропало несколько предметов, в том числе «два кинжала с рукоятками в форме почки и стрелы». Однако специалисты считают, что было похищено гораздо больше. Во всяком случае, директор фонда Маргарет Рул выразила недоумения малым количеством находок на корабле ангел-ноблей — старинных золотых монет, имевших хождение в XIV–XVI веках.
«Честно говоря, просто невероятно, чтобы на корабле было так мало монет», — заявил журналистам Александр Макки. И действительно, за четыре года подводных работ среди более 15 тысяч предметов, поднятых с морского дна, было обнаружено всего лишь 24 ангел-нобля.
Находки с «Мэри Роуз»В 1980 году Макки покинул группу подводных археологов из-за серьезных расхождений с М. Рул. В частности, он был против широкого привлечения аквалангистов-любителей.
«Я считаю, что никакого контроля фактически не было, — заявил он. — Кто угодно мог незаметно засунуть золотую монету в рукав костюма для подводного плавания. Одного ныряльщика именно на этом и поймали». Его слова косвенно подтвердила газета «Санди тайме». По ее информации, за четыре года работ на «Мэри Роуз» число золотых монет, выпущенных при династии Тюдоров, возросло на лондонском рынке вдвое.
Пока служители закона разбирались с «любителями дармовых сувениров», подводные археологи продолжали раскопки корабля и подъем на поверхность поистине уникальных находок. А их количество и историческая ценность превзошли все ожидания. На «Мэри Роуз» были найдены две с половиной тысячи стрел (ранее по всей Англии стрел этой эпохи насчитывались единицы) и 139 больших боевых луков в прекрасном состоянии. Напомним, что лучники были грозной силой в английском флоте. Стрелы с железными наконечниками без промаха поражали цели на расстоянии трехсот ярдов и пробивали латы. Умелый лучник обладал высокой скорострельностью, производя до двенадцати выстрелов в минуту. Во время боя на врага обрушивался просто град стрел. Большие луки из тисового дерева, длиной почти два метра, обнаруженные на корабле, были снабжены роговыми наконечниками. Любопытно, что за четыре с половиной столетия древесина практически не пострадала от воды и морских организмов, а вот от наконечников не осталось и следа.
Нахождение на корабле луков ставило под сомнение бытовавшее мнение о том, что воины тех времен были слабосильны.
Важными находками для историков флота стали навигационные инструменты: самый древний из найденных до сих пор судовой компас, бронзовые циркули, масштабные линейки, транспортиры, а также обрывки карт. Все это наглядно свидетельствовало о том, что искусство кораблевождения как таковое и уровень составления навигационных карт, в частности, были в те времена выше, чем предполагалось ранее.
Была найдена и раскопана каюта судового врача. Среди обнаруженных в ней предметов находился ореховый сундучок с медицинскими инструментами: два бронзовых шприца для инъекций, бинты, все, необходимое для припарок, кувшинчик с притираниями, сохранивший отпечатки пальцев хирурга, пила для ампутаций — всего более полусотни предметов. В числе личных вещей членов экипажа нашли туалетный комплект, состоявший из трех гребешков в кожаном футляре и складного (по принципу перочинного ножа) миниатюрного набора, карманные солнечные часы, деревянную игральную доску, кожаные обложки от книг, музыкальные инструменты и многое, многое другое — более 20 тысяч находок.
Порадовала «Мэри Роуз» и английских садоводов. Среди останков корабля была найдена корзина со сливами, точнее, с их косточками, которые остались от плодов. По ним ученым удалось установить, что в середине XVI века в Англии выращивалось по крайней мере пять сортов слив. Эта культура была завезена в Англию всего за несколько десятков лет до крушения «Мэри Роуз».
К началу 1981 года корабль был полностью раскопан. В соответствии с планом работ все внутренние элементы конструкции, палубы и переборки разобрали и подняли на поверхность. Затем начался главный этап работ — подъем корпуса корабля (метод подъема корпуса разрабатывался в течение трех лет).
В июне 1981 года над корпусом корабля установили стальную конструкцию размером 40 х 16 м с четырьмя опорами. Корабль соединили с ней системой подвесок. После этого его вместе с конструкцией переместили под водой в опущенную на дно стальную клеть, которая была устлана пружинящими матами, защищавшими остов от толчков. После этого все три элемента вместе подняли на поверхность, в октябре 1982 года установили на баржу и отбуксировали в сухой док.
К этому времени уже велись активные работы по выбору архитекторов и проектировщиков для строительства здания музея «Мэри Роуз». Эта страница из жизни корабля довольно любопытна, поэтому вкратце поведаем ее и любознательному читателю.
Первой задачей стал выбор места под строительство здания музея. Было очевидно, что оно должно было отвечать ряду требованиям:
— находиться в черте города Портсмута — наиболее густо населенного города Великобритании;
— земля должна принадлежать муниципалитету и располагаться у самого берега моря, как можно ближе к месту гибели корабля;
— должно быть связано с другими историческими достопримечательностями Портсмута.
Были рассмотрены 24 варианта, и оказалось, что большинству вышеперечисленных требований отвечал лишь участок земли площадью 5 га, примыкавший к Мелвил-роунд в Истни. Однако он был очень удален от исторического центра Портсмута и места гибели корабля. Правда, организация в этом месте музея помогло бы привлечь в район туристов. От этого выиграли бы расположенные здесь многочисленные отели и пансионы. Музей также привлек бы внимание к другим, менее известным достопримечательностям Портсмута — Музею королевской пехоты, Насосной станции в Истни и форту Камберленд. Более того, новый музей мог ускорить осуществление планировавшегося расширения сети дорог в южном направлении на восточном побережье острова Портси. Аэто, в свою очередь, позволило бы разгрузить центр города от автомобилей.
