Алексей Гладкий - Самоучитель безопасного вождения

Ознакомительная версия.

С каждым днем растет число желающих научиться управлять автомобилем. Поэтому многие наши соотечественники стремятся освоить премудрости вождения и получить водительские права. Кто-то для этого идет в автошколу, а кто-то пытается самостоятельно изучить учебную программу и сдать экзамен в ГИБДД экстерном.

Однако давно известно: иметь на руках водительские права — это еще не значит быть настоящим водителем. Новичку придется еще приобрести необходимый опыт, причем уже тогда, когда он самостоятельно будет ездить за рулем. Ведь только в условиях, как принято говорить, «максимально приближенных к боевым», получает настоящую закалку каждый водитель. Другими словами, любому водителю хотя бы пару раз доводится почувствовать, как холодным потом покрывается спина в какой-то опасной дорожной ситуации. Это дает бесценный опыт водительской практики, который невозможно получить ни в одной автошколе.

Вот для тех, кто мечтает сесть за руль, а также — кто лишь недавно получил водительские права, и предназначена эта книга. С ее помощью вы получите нужные навыки безопасного вождения и изучите основы водительского мастерства, а также узнаете о том, чему мало уделяется внимания в автошколе. Приведенные ценные советы и рекомендации полезны и необходимы каждому новичку. В книге рассказывается:

◘ как трогаться с места и начинать движение;

◘ что нужно учитывать при движении в городе и на загородной трассе;

◘ как не стать участником (и тем более — виновником) дорожно-транспортного происшествия (ДТП);

◘ как управлять машиной в сложных условиях;

◘ когда можно нарушить Правила дорожного движения (ПДД) во избежание более серьезных последствий, а также о многом другом.

Изучение темы начнем с основ водительского мастерства, и именно этому посвящена первая глава.

В данной главе мы расскажем о том, что представляют собой органы управления современного автомобиля, как ими пользоваться, как начинать движение и трогаться с места, что означает понятие «культура вождения», а также о многом другом.

Свои первые упражнения за рулем нужно выполнять при выключенном двигателе и неподвижном автомобиле. Помните, что перед тем как сесть за руль, необходимо полностью изучить ПДД и иные нормативные документы, регулирующие вопросы дорожного движения в Российской Федерации (см. главы 6-10), а также, что не менее важно, — разобраться с органами управления автомобилем. Об этом и пойдет речь в следующем разделе.

Органы управления автомобилем

Любой автомобиль оснащен следующими основными органами управления:

◘ рулевое колесо;

◘ педали сцепления, тормоза и «газа»;

◘ рычаг коробки переключения передач;

◘ рычаг стояночного тормоза (в народе более известен под названием «ручник»).

Также ни один автомобиль не обходится без дополнительных органов управления, к которым относятся:

◘ переключатель указателей поворотов;

◘ включатель габаритных огней;

◘ переключатель света фар;

◘ включатель стеклоочистителя и стеклоомывателя;

◘ замок зажигания.

Рассмотрим подробнее каждый из перечисленных органов управления (рис. 1.1).

Рис. 1.1. Органы управления автомобилем

Рулевое колесо (рис. 1.2) предназначено для придания транспортному средству необходимого направления во время движения. Отметим, что в соответствии с действующими ПДД, при неисправности рулевого управления запрещается любое дальнейшее движение автомобиля. Другими словами, если в дороге у вас вышло из строя рулевое управление — дальше ехать категорически запрещается, поскольку это может привести к катастрофическим последствиям. Единственный выход в данном случае — буксировка автомобиля методом частичной погрузки либо его транспортировка с помощью специально предназначенного для этих целей эвакуатора.

Рис. 1.2. Рулевое колесо автомобиля

Помните!

При неисправности рулевого управления эксплуатация автомобиля запрещена.

Манипулировать рулевым колесом нужно обязательно двумя руками. Не секрет, что на дорогах часто можно увидеть водителей, которые с демонстративно-пренебрежительным видом работают рулевым колесом с помощью только одной руки. Учтите — это недопустимо и очень опасно! Ведь если автомобиль внезапно наедет на препятствие, либо колесо во время движения будет проколото или вообще лопнет — руль в одной руке можно не удержать, что чревато серьезным дорожно-транспортным происшествием.

Внимание!

Недопустимо управлять рулевым колесом с помощью одной руки.

На руле всегда есть клавиша или кнопка звукового сигнала. В соответствии с действующими ПДД, в населенных пунктах подача звукового сигнала запрещена и возможна только во избежание ДТП.

Помните!

В населенных пунктах подача звукового сигнала разрешена только во избежание ДТП.

Часто водители надевают на рулевое колесо чехол, что якобы способствует повышению удобства и комфорта. В реальности же все обстоит с точностью до наоборот: никакого удобства подобные «фенечки» не добавляют — все это не более, чем дешевые рекламные трюки их продавцов и производителей. А вот проскальзывание такого чехла при повороте руля может стать причиной серьезного ДТП.

Внимание!

При проскальзывании рулевого чехла водитель не сразу успевает понять, что происходит (многие просто теряются), и подобное промедление может сыграть свою роковую роль.

В каждой машине имеется штатное противоугонное устройство — блокиратор руля, который срабатывает, когда водитель вынимает ключ из замка зажигания и немного поворачивает рулевое колесо. При этом слышится щелчок, и руль блокируется. Так вот: если блокиратор руля неисправен — ехать на машине нельзя: ведь если во время движения у вас внезапно заблокируется рулевое колесо, последствия могут быть катастрофическими.

Внимание!

Эксплуатировать автомобиль при неисправном блокираторе руля опасно.

Управление скоростным режимом осуществляется с помощью педалей газа, сцепления и тормоза (рис. 1.3).

Педаль сцепления имеется только у автомобилей, оснащенных механической коробкой переключения передач (которых, впрочем, подавляющее большинство), и предназначена для включения и выключения сцепления. Механизм сцепления — это устройство, которое с помощью силы трения обеспечивает передачу крутящего момента от двигателя через коробку переключения передач к ведущим колесам. Педаль сцепления предназначена для непродолжительного отсоединения двигателя от коробки передач, а также для последующего их соединения. Это должно осуществляться плавно и без резких движений.

Кстати, наиболее известная ошибка начинающих водителей состоит в том, что они слишком резко «бросают» педаль сцепления (это касается всех новичков), и, как следствие — мотор тут же глохнет. Это очень вредно для механизма сцепления и может вызвать его серьезную поломку, требующую сложного и дорогостоящего ремонта.

При выжатой педали сцепления мотор отключен от ведущих колес машины. Помните, что педаль сцепления разрешается нажимать только левой ногой.

Тормозная педаль используется для активизации рабочей тормозной системы автомобиля. Отметим, что любой автомобиль оснащен рабочей и стояночной тормозными системами: рабочая предназначена для снижения скорости и остановки транспортного средства во время движения, а стояночная — для обеспечения его неподвижности во время стоянки.

При нажатии тормозной педали усилие через гидравлический привод приводит в действие тормозные механизмы всех колес автомобиля.

Манипулировать педалью тормоза разрешается только правой ногой (и вообще, каждый водитель должен помнить — левая нога предназначена исключительно для сцепления). Характерной особенностью педали тормоза является то, что ее невозможно выжать до пола. Если же данная педаль выжимается полностью — это свидетельствует о неисправности тормозной системы (износились тормозные колодки, нарушилась герметичность гидравлического механизма и др.) и необходимости срочного ее ремонта.

Ознакомительная версия.