Раздел 19. Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами
Внешними световыми приборами на транспортном средстве, согласно ГОСТ 8769-75 считаются:
• фары (фара) дальнего света (белый цвет);
• фары (фара) ближнего света (белый цвет);
• противотуманные фары (фара) (белый или желтый цвет);
• фонарь (фонари) заднего хода (белый цвет);
• габаритные огни (фонари) – световые приборы, предназначенные для указания наличия транспортного средства и его ширины (спереди – белый цвет, сзади – красный цвет);
• световозвращатели служащие для обозначения габаритов транспортного средства в темное время суток (сзади – красный цвет, спереди – белый цвет);
• фонарь (фонари) освещения номерного знака – световой прибор, предназначенный для освещения таблицы заднего номерного знака (белый цвет);
• задний противотуманный фонарь (фонари) (ярко-красный цвет);
• дневные ходовые огни (белый цвет);
• фара-прожектор (фары) – световой прибор, устанавливаемый на крыше транспортного средства предназначенный для улучшения видимости в условиях бездорожья при отсутствии встречных транспортных средств (белый или желтый цвет);
• фара-искатель – световой прибор установленный на подвижном шарнире в правой части транспортного средства (редко – в левой), предназначенный для дополнительного направленного освещения трудно видимых мест (белый или желтый цвет).
19.1. В темное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях на движущемся транспортном средстве должны быть включены следующие световые приборы:
• на всех механических транспортных средствах – фары дальнего или ближнего света, на велосипедах – фары или фонари, на гужевых повозках – фонари (при их наличии);
• на прицепах и буксируемых механических транспортных средствах – габаритные огни.
19.2. Дальний свет должен быть переключен на ближний:
• в населенных пунктах, если дорога освещена;
• при встречном разъезде на расстоянии не менее чем за 150 м до транспортного средства, а также и при большем, если водитель встречного транспортного средства периодическим переключением света фар покажет необходимость этого;
• в любых других случаях для исключения возможности ослепления водителей как встречных, так и попутных транспортных средств.
При ослеплении водитель должен включить аварийную сигнализацию и, не меняя полосу движения, снизить скорость и остановиться.
Ослепление – воздействие яркой вспышки света на органы зрения, вследствие которого водитель временно не имеет возможности обнаружить на дороге любые объекты и распознать границы элементов дороги на минимальном расстоянии.
19.3. При остановке и стоянке в темное время суток на неосвещенных участках дорог, а также в условиях недостаточной видимости на транспортном средстве должны быть включены габаритные огни. В условиях недостаточной видимости дополнительно к габаритным огням могут быть включены фары ближнего света, противотуманные фары и задние противотуманные фонари.
19.4. Противотуманные фары могут использоваться:
• в условиях недостаточной видимости с ближним или дальним светом фар;
• в темное время суток на неосвещенных участках дорог совместно с ближним или дальним светом фар;
• вместо ближнего света фар в соответствии с пунктом 19.5.
19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.
19.6. Фарой-прожектором и фарой-искателем разрешается пользоваться только вне населенных пунктов при отсутствии встречных транспортных средств. В населенных пунктах пользоваться такими фарами могут только водители транспортных средств, оборудованных в установленном порядке проблесковыми маячками синего цвета и специальными звуковыми сигналами, при выполнении неотложного служебного задания.
19.7. Задние противотуманные фонари могут применяться только в условиях недостаточной видимости. Запрещается подключать задние противотуманные фонари к стоп-сигналам.
19.8. Опознавательный знак «Автопоезд» должен быть включен при движении автопоезда, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости, кроме того, и на время его остановки или стоянки.
19.9. Исключен с 1 июля 2008 года. – Постановление Правительства РФ от 16.02.2008 N 84.
19.10. Звуковые сигналы могут применяться только:
• для предупреждения других водителей о намерении произвести обгон вне населенных пунктов;
• в случаях, когда это необходимо для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.
19.11. Для предупреждения об обгоне вместо звукового сигнала или совместно с ним может подаваться световой сигнал, представляющий собой кратковременное переключение фар с ближнего на дальний свет.
Раздел 20. Буксировка механических транспортных средств
Буксировка – перемещение механических транспортных средств с использованием гибкой или жесткой сцепки или методом частичной погрузки.
Гибкая сцепка позволяет приближаться буксируемому транспортному средству к буксирующему, представляет из себя гибкий металлический трос или эластичный тканевый фал с крюками или петлями на обоих его концах.
Жесткая сцепка не позволяет приближаться транспортным средствам к друг другу, представляет из себя металлическую трубу с петлями на обоих ее концах или жесткий металлический треугольник с тремя петлями (одна в вершине, две в основании треугольника). «Треугольник» обеспечивает при прямолинейном движении следование буксирующемого транспортного средства по траектории буксирующего, а при поворотах – самое минимальное смещение. Метод частичной погрузки предполагает погрузку передней или задней оси буксируемого автомобиля на специальное буксировочное устройство буксирующего автомобиля.
20.1. Буксировка на жесткой или гибкой сцепке должна осуществляться только при наличии водителя за рулем буксируемого транспортного средства, кроме случаев, когда конструкция жесткой сцепки обеспечивает при прямолинейном движении следование буксируемого транспортного средства по траектории буксирующего.
20.2. При буксировке на гибкой или жесткой сцепке запрещается перевозка людей в буксируемом автобусе, троллейбусе и в кузове буксируемого грузового автомобиля, а при буксировке путем частичной погрузки – нахождение людей в кабине или кузове буксируемого транспортного средства, а также в кузове буксирующего.
20.3. При буксировке на гибкой сцепке должно быть обеспечено расстояние между буксирующим и буксируемым транспортными средствами в пределах 4–6 м, а при буксировке на жесткой сцепке – не более 4 м.
Гибкое связующее звено должно быть обозначено в соответствии с пунктом 9 Основных положений.
20.4. Буксировка запрещается:
• транспортных средств, у которых не действует рулевое управление (допускается буксировка методом частичной погрузки);
• двух и более транспортных средств;
• транспортных средств[7] с недействующей тормозной системой, если их фактическая масса более половины фактической массы буксирующего транспортного средства. При меньшей фактической массе буксировка таких транспортных средств допускается только на жесткой сцепке или методом частичной погрузки;
• двухколесными мотоциклами без бокового прицепа, а также таких мотоциклов;
• в гололедицу на гибкой сцепке.
21.1. Первоначальное обучение вождению транспортных средств должно проводиться на закрытых площадках или автодромах.
21.2. Учебная езда на дорогах допускается только с обучающим и при наличии первоначальных навыков управления у обучаемого. Обучаемый обязан знать и выполнять требования Правил.
21.3. Обучающий должен иметь при себе документ на право обучения вождению транспортного средства данной категории, а также удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории или подкатегории.
21.4. Обучаемому на автомобиле или мотоцикле должно быть не менее 16 лет.
21.5. Механическое транспортное средство, на котором проводится обучение, должно быть оборудовано в соответствии с пунктом 5 Основных положений и иметь опознавательные знаки «Учебное транспортное средство».
21.6. Запрещается учебная езда на дорогах, перечень которых объявляется в установленном порядке.
