My-library.info
Все категории

Андрей Гусаров - От Финляндского вокзала до Выборга. Из истории Финляндской железной дороги. Станции, люди, события. Путешествие в прошлое

На электронном книжном портале my-library.info можно читать бесплатно книги онлайн без регистрации, в том числе Андрей Гусаров - От Финляндского вокзала до Выборга. Из истории Финляндской железной дороги. Станции, люди, события. Путешествие в прошлое. Жанр: Гиды, путеводители издательство -, год 2004. В онлайн доступе вы получите полную версию книги с кратким содержанием для ознакомления, сможете читать аннотацию к книге (предисловие), увидеть рецензии тех, кто произведение уже прочитал и их экспертное мнение о прочитанном.
Кроме того, в библиотеке онлайн my-library.info вы найдете много новинок, которые заслуживают вашего внимания.

Название:
От Финляндского вокзала до Выборга. Из истории Финляндской железной дороги. Станции, люди, события. Путешествие в прошлое
Издательство:
-
ISBN:
-
Год:
-
Дата добавления:
10 сентябрь 2019
Количество просмотров:
277
Текст:
Ознакомительная версия
Читать онлайн
Андрей Гусаров - От Финляндского вокзала до Выборга. Из истории Финляндской железной дороги. Станции, люди, события. Путешествие в прошлое

Андрей Гусаров - От Финляндского вокзала до Выборга. Из истории Финляндской железной дороги. Станции, люди, события. Путешествие в прошлое краткое содержание

Андрей Гусаров - От Финляндского вокзала до Выборга. Из истории Финляндской железной дороги. Станции, люди, события. Путешествие в прошлое - описание и краткое содержание, автор Андрей Гусаров, читайте бесплатно онлайн на сайте электронной библиотеки My-Library.Info
История, изложенная в данной книге, сложилась благодаря трем факторам, соединившимся по воле неумолимого прогресса на рубеже XIX и XX вв. Мы совершим увлекательное путешествие в прошлое Финляндской железной дороги, в котором объединились стальной путь, образование Великого княжества Финляндского и дачный отдых жителей столицы Российской империи. О том, как дорога строилась, как вдохнула новую жизнь во многие деревни и дачные поселки Карельского перешейка, и пойдет речь в книге.

От Финляндского вокзала до Выборга. Из истории Финляндской железной дороги. Станции, люди, события. Путешествие в прошлое читать онлайн бесплатно

От Финляндского вокзала до Выборга. Из истории Финляндской железной дороги. Станции, люди, события. Путешествие в прошлое - читать книгу онлайн бесплатно, автор Андрей Гусаров
Конец ознакомительного отрывкаКупить книгу

Ознакомительная версия.

НИИ онкологии. Главное здание


Кроме этого научного учреждения, в Песочном работает Российский научный центр радиологии и хирургических технологий. История этой исследовательской организации началась в 1918 г., а инициатива ее создания исходила от профессора Михаила Исаевича Немёнова, который обратился за помощью к наркому просвещения А.В. Луначарскому. Еще в 1913 г. М.И. Немёнов составил проект подобного медицинского учреждения и в пояснительной записке сообщал: «Задачи института состоят в изучении природы рентгеновских лучей и радия, в изучении их действия на человеческий, животный и растительный организмы, в применении рентгеновских лучей и радия для исследования и лечения болезней». Начавшаяся Первая мировая война помешала планам ученого, хотя некоторые успехи все же были – в 1916 г. в нашей стране начало работу Всероссийское общество рентгенологов и радиологов, избравшее своим председателем М.И. Немёнова.


Памятник Н.Н. Петрову


С помощью Луначарского в Петрограде учредили Государственный рентгенологический и радиологический институт, первым президентом которого стал профессор А.Ф. Иоффе.

М.И. Немёнова назначили вице-президентом и руководителем медико-биологического отдела. Кроме этого подразделения, в институте открыли физико-технический и радиевый отделы. Лицейскую улицу в Петрограде, на которой стояло здание института (бывший Мариинский приют), в 1920 г. переименовали в улице Рентгена, а спустя восемь лет здесь установили бронзовый памятник Вильгельму Рентгену, исполненный скульптором В.А. Синайским. Государственный рентгенологический и радиологический институт перевели в Песочное в 1971 г., объединив здесь научно-исследовательский центр, клинику и экспериментальный институт.

Относительно новым лечебным учреждением, открытым в Песочном за последнее время, является Санкт-Петербургский клинический научно-практический центр специализированных видов медицинской помощи, работающий, как и его знаменитые соседи, в сфере онкологии.

Возведение этого онкологического центра началось в поселке еще в 1988 г., но в начале 1990-х гг. финансирование работ прекратилось, а стройку заморозили на неопределенное время. Только к 2008 г. удалось полностью достроить первую очередь лечебного учреждения, но его расширение пошло уже гораздо быстрее – в апреле 2011 г. состоялось торжественное открытие полностью готового медицинского комплекса. В следующем году в центре сделали первую операцию, а ныне поликлиническое отделение ежедневно принимает до 400 пациентов.

Станция «Дибуны»

Этот железнодорожный полустанок своим названием обязан расположенному рядом дачному поселку Дибуны, который, в свою очередь, получил название от деревни Дыбунок, или Дыбуна, расположенной в той же местности.

Название деревни связано с финским словом «Tipuna», что означает «болото». Хотя есть версия, что Дибуном назывался высокий холм, расположенный поблизости.

Небольшая деревенька из четырех дворов во второй половине XVIII в. входила в состав имущества тайного советника писателя Ивана Григорьевича Долинского, известного своим переводом с немецкого языка книги Герхарда Мюллера «О народах издревле в России обитавших». Иван Григорьевич превосходно знал немецкий, так как в свое время учился в Кёнигсбергском университете и слыл весьма образованным человеком.

К середине XIX столетия деревня Дыбуны несколько раз меняла своего хозяина. В указанный период ею владел гвардейский штабс-капитан Иван Иванович Вашутин, от которого, по наследству, она перешла к Н.К. Бруннер (Вашутиной).

В то же время на противоположном берегу Черной речки существовала еще одна деревня Дыбун, принадлежавшая графине Авдотье Васильевне Левашовой.

С открытием Сестрорецкого оружейного завода в районе Дыбунов построили две плавильные печи для выплавки из местной болотной железной руды железа, которое и поставляли оружейному предприятию. Производство металла началось после 1728 г. и продолжалось на берегах Черной речки до конца XVIII столетия.

Деревня при штабс-капитане Вашутине была столь же малолюдна, как и столетие до него, – в уставной грамоте указано 9 лиц мужского пола, зато к концу XIX в., а точнее, в 1896 г., в Дибуне (Дыбунке) проживал уже 51 мужчина (конечно, с женщинами, которых не учитывали при налогообложении). Общее число жителей деревни составляло 121 человек.

Вторую, если не сказать – новую, жизнь в деревеньку вдохнула мода на загородный отдых.


А.В. Стенбок-Фермор


Дачный поселок в Дибунах (Дыбунах, Дыбуне) появился на правом берегу Черной речки, на землях графа Александра Владимировича Стенбок-Фермора. Владелец разделил территорию на 91 участок по одной десятине, с двух сторон от железнодорожного полотна Финляндской дороги. Образовавшиеся улицы получили названия: Железнодорожная, Дибунская, Скородумовская, Графская, Нижняя, Новгородская, Церковная, Ключевая и Пограничная. План дачного поселка официально утвердили 28 мая 1902 г. на заседании Строительного отделения Санкт-Петербургского губернского правления. Улица Дыбунская выходила к землям дыбунских крестьян, отчего и получила свое название; Пограничная граничила с территорией сестрорецких крестьян – потому и названа была так, а улица Железнодорожная шла к железной дороге, и ей, естественно, дали существующее и поныне название.


Пожарная команда в Дибунах


Почтовое отделение открылось в Дибунах в 1908 г., а в 1912 г. заработала телефонная станция и телеграф. Так как школа работала в соседнем поселке Графская, то необходимости открытия учебного заведения в Дибунах не было. Нужно помнить, что постоянное население дачного поселка в 1910-х гг. составляло порядка 500 человек, но в летнее время эта цифра увеличивалась до 4000!

Как и во множестве других дачных поселках губернии, здесь появилось Общество благоустройства. Кроме того, дачники объединились в Общество обывателей и избирателей С.-Петербургского уезда в п. Дыбуны и Общество любителей духовой музыки. Не отставали от них и профессионалы. Вскоре появилось Общество подмастерьев и приказчиков часового ремесла, Общество садовников и Общество трубочистов.

Полустанок «Дыбун» (с 1917 г. – «Дибуны») появился раньше соседнего «Графская» – в 1902 г. здесь открыли небольшой деревянный вокзал, сохранившийся до настоящего времени, и построили несколько специализированных сооружений для обслуживания товарных поездов.


Станция «Дибуны»


Кирпичный завод княгини Вяземской в Дибунах начал выпуск продукции в 1880 г. На предприятии работало 200 человек из числа бывших крестьян, которые производили кирпича почти на 39 тыс. рублей в год. К концу XIX в. в деревне работала водная мельница, несколько мастерских и лесная биржа. Кирпичный завод проработал до 1936 г. и его закрыли, так как запасы голубой глины, использовавшейся в производстве, в Дибунах закончились. Не сохранилась и мельница, развалины которой можно было видеть совсем недавно.

В послевоенное время Дибуны превратились в обычный пригородный поселок, состоящий из частных домов, огородов и небольшого количества дач. В начале Пролетарской улицы работала известная всем пивная, а на перекрестке улиц Карла Маркса и Пролетарской торговал продуктами магазин «Гастрономия». По воспоминаниям местных жителей, в 1950-е гг. там еще продавали черную и красную икру. Рядом с гастрономом находились магазины «Промтовары» и «Хозтовары». Керосин – незаменимую в те годы жидкость – покупали в лавке на улице Карла Маркса.


Храм в Дибунах


Поселок славился своей каменной церковью, сооруженной архитектором А.П. Аплаксиным в 1912 г. в стиле древнерусских соборов Новгорода. Участок для строительства выделил губернский секретарь П.И. Никольский. Готовый храм освятили в 1914 г., и он оставался открытым для верующих до 1932 г.

Основной объем постройки решен зодчим в виде массивного куба, увенчанного шлемовидным куполом на приземистом барабане. Соотношение здания с его завершением создает ощущение грузности постройки, которую немного разгружают входы внутрь церкви, и особенно нисходящий центральный вход с одноярусной шатровой колокольней – по высоте меньшей, чем сама церковь. Фасады Петропавловской церкви были белыми, купол и крыша колокольни – ярко-синего цвета. Купольные своды внутри постройки подпирают массивные пилоны. Одноярусный резной иконостас в русском стиле аккуратно вписывался в интерьеры храма, создавая праздничное настроение.

Долгое время после закрытия церковное здание использовали в качестве склада кинопленки. Затем церковь передали лакокрасочному предприятию, сливавшему отходы и некондицию вокруг церкви, а в 1980-х гг. в нем размещался цех по резке газопроводных труб.

Ознакомительная версия.


Андрей Гусаров читать все книги автора по порядку

Андрей Гусаров - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки My-Library.Info.


От Финляндского вокзала до Выборга. Из истории Финляндской железной дороги. Станции, люди, события. Путешествие в прошлое отзывы

Отзывы читателей о книге От Финляндского вокзала до Выборга. Из истории Финляндской железной дороги. Станции, люди, события. Путешествие в прошлое, автор: Андрей Гусаров. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.

Прокомментировать
Подтвердите что вы не робот:*
Подтвердите что вы не робот:*
Все материалы на сайте размещаются его пользователями.
Администратор сайта не несёт ответственности за действия пользователей сайта..
Вы можете направить вашу жалобу на почту librarybook.ru@gmail.com или заполнить форму обратной связи.