На севере Судана в течение многих лет не выпадает ни капли дождя. Единственным источником вод, для питья и орошения, является река Нил. В средней части страны, начиная от г. Корти на изгибе Нила, летом уже возможны по ночам лёгкие туманные покапывания. Южная же часть страны, близ Эфиопии и Заира, увлажняется весьма неплохо, там даже болота есть. И повстанцы.
В районах пустыни бывают пыльно-песчаные бури, когда налетевший ветер поднимает в воздух тонны мелких песчинок. Они набиваются в нос, глаза, рюкзак, одежду, жилища и т. д… Сильно снижается видимость и ухудшается автостоп — машину за пять метров не видно и не слышно. Такая буря может длиться несколько часов. Самое лучше — напроситься к кому-нибудь в дом, или завернуть лицо тряпкой и переждать.
В середине и в южной половине Судана, от 16º северной широты, есть мокрый сезон, и там распространена малярия.
Южная часть страны — зелёная и болотистая. В мокрый сезон дороги там не действуют. Лучше ехать туда зимой, когда сухой сезон.
"Питьевая вода" в Судане отнюдь не всегда является таковой.
Ешьте таблетки от малярии, а воду обеззараживайте, хотя полностью обезопаситься невозможно.
ДЕНЬГИ. ЦЕНЫ
В наименованиях суданских денег содержится небольшая путаница. Вы встретите банкноты в 50, 100, 200, 1000 динаров и монеты в 5, 10, 20 и 50 динаров. Редко есть банкноты в 10 динаров. Но на практике никто не исчисляет стоимость товара в динарах, все называют цену в фунтах (1 фунт = 1/10 динара). Само слово "фунт" ("pound") редко знают, и именуют деньги "гинеями".
Запомните, что синяя бумажка 50 динаров = 500 фунтов = "Хамсамиа Гинэй", коричневая 100 динаров = 1000 фунтов = "Альф Гинэй", 200 = Альфейн.
В крупных городах имеются банки.
1 US$ = 200–250 суд. динаров = 200-2500 суд. фунтов (гиней).
"Альф гиней" (100 динаров) = 12–13 руб.
Внимание! В 2007 году происходит ДЕНОМИНАЦИЯ! Собирались ввести новые фунты (1 новый фунт = 100 динар, 1 доллар = 2–2,5 фунта. Уточните при въезде. В этой книге всё указано в деньгах 2006 г.
Лучше всего обменять деньги можно в Хартуме или Порт-Судане.
В Вади-Халфе и в Асуане недавно появились бродячие менялы денег, приуроченные к парому. Курс у них хороший.
Кредитные карточки в Судане всегда были бесполезны. Системы "Western Union" и "MoneyGram" в Судане пока не работают. Но недавно, по слухам, в Хартуме должны были появиться банкоматы — съездите, проверьте!
Судан — не дешёвая страна. Здесь, кроме еды и кроватей, почти ничего не производят. Лепёшка хлеба стоит 100 фунтов (весит около 100 грамм). Кило бананов — 1000 и до 2000 фунтов. Столько же стоит тарелка фуля (перетёртой фасоли) с маслом, сыром и двумя лепёшками. Кило сахара — 2500. Минута телефонного разговора с Москвой обойдётся в 6000 фунтов. В Хартуме можно найти за 2000 (вероятно, IP-телефония). Арбуз стоит от 0 или 500 до 1000 фунтов и более, в зависимости от сезона, от величины арбуза и от намерений продавца.
На юге бедность и нищета, товаров почти нет, еду почти не продают.
Однако, в Судане можно прожить и совершенно без денег. Суданцы гостеприимны и норовят зазвать вас в гости и накормить. Если вы попросте на базаре банан, манго, хлеб или арбуз, вам вряд ли откажут в просьбе. Если вы как-либо утратите деньги, вам будут дарить их. Труднее получить питание в Хартуме; в соседнем Омдурмане уже проще; проще всего — в отдалённых, окраинных городах.
ДОРОГИ. АВТОСТОП
Колеи в песке ведут в разных направлениях, пересекаются, опять расходятся, и найти истинный путь, по которому иногда ходят машины, бывает непросто.
В последние годы в стране ведётся активное дорожное строительство, и асфальтовых дорог стало значительно больше — их перечень см. ниже.
Транспорта в Судане немного, но подвозят здесь очень душевно и хорошо. Особенно в глухих местах, куда асфальт ещё не добрался. На суданских дорогах чаще всего вам попадутся транспорты следующих видов:
Лорри — большие грузовики, кузов набит вещами и народом. Средняя скорость по пустыне 20 км/час. Водитель ожидает оплаты; не забудьте предупредить его:
— Салям алейкум! Мумкен ат-тарик бедуни фулюс?
Езда в лорри не очень комфортабельна — жара, пыль, песок, вас в кузове бросает из стороны в сторону… Но выбор невелик. В одном кузове может ехать до 60 человек. Лорри представляют собой вид общественного транспорта в глухих местах.
Цивильные грузовики и бензовозы, везущие ОДНОРОДНЫЙ груз, в отличие от лорри не просят денег и перевозят автостопщиков в кабине, а не в кузове. Быстры и очень комфортабельны. Водятся на асфальтовых дорогах.
Суданские автобусы бывают нескольких подвидов. Одни, самые дешёвые, представляют собой крытые лорри с сиденьями внутри. В окна летит песок; на ухабах пассажиры бьются головой о железный потолок автобуса. Скорость 20 км/час (вне асфальта). Бесплатный проезд, по согласованию с водителем, возможен. В глухих местах (где нет асфальта) можно ехать и на крыше такого автобуса.
В больших городах и на асфальтовых дорогах есть комфортабельные мягкие автобусы. Стоят они дороже. На крыше оных никто не ездит. Они быстрые — до 80 км/час, останавливаются на обед и ужин в столовых, основной маршрут таких VIP-автобусов — Хартум — Кассала — Порт-Судан, а также ездят в Кости и в Эль-Обейд.
В последние годы размножились и маршрутки. В городах — моторикши.
Toyota-Hilux, именуемая также "бокаси" — легковушка с кузовом, способная ехать быстро по любому песку. Перевозит до 12 человек и более, а также грузы. Средняя скорость около 50 км/час по пустыне. Предупредите водителя об оплате или отсутствии её.
Есть и "маршрутки" на базе Hilux, крытые и с сиденьями в кузове. Быстрый (и зачастую платный) способ передвижения. Бесплатный проезд, по согласованию с водителем, возможен.
В окрестностях Хартума, да и повсюду в стране, появились цивильные джипы. Дорогие иномарки принадлежащие новым суданцам, могут не иметь кузова. Охотно, бесплатно, и очень быстро подвозят иностранцев.
Ослы и телеги развивают скорость 5–8 км/час, следуют на малые расстояния и для дальних путешествий непригодны.
Суданские платные транспорты скапливаются обычно на толкучке, которая называется "Сук шаби". На толкучке стоят грузовики с мешками, ждущие платных попутчиков; оттуда отправляются "маршрутки"; туда заезжают автобусы. Также там имеются харчевни для лиц, занятых ожиданием машин. Все города и крупные сёла имеют толкучку, а столичная агломерация — даже несколько.
Но мудрец не посещает толкучку, чтобы не смешиваться с платным людом; запасшись водой, он пребывает на трассе (или на том направлении в пустыне, кое ему кажется трассой) и ожидает машину, уже полную людьми и деньгами. Туда-то и пристраивается.
Путешествия по Судану автостопом в одиночку, в паре, тройке и т. д. примерно равно небыстры. Мы имели опыт долгого путешествия по Судану втроём, впятером и даже вшестером. Однако мудрец-одиночка почти никогда не обретёт проблем с деньгопросами, его будут подбирать все, а в гостях ему будет доставаться изрядное количество еды. Пятерых или шестерых суданцы тоже прокормят, но не надо слишком наглеть и объедать один дом толпой голодных автостопщиков.
ОСНОВНЫЕ ТРАССЫ. Вот перечень и описание суданских автодорог.
1. Вади-Халфа — Акаша — Абри — Карма — Донгола — Дебба, 550 км, на легковой машине 1 день, на грузовике два дня. Дорога (колеи в песке) идёт по правому берегу Нила. Паромы (для людей бесплатные) имеются в Карме и Донголе; также есть лодки-переправы почти в каждом городке. Самый плохой участок — Вади-Халфа — Акаша, 115 км пустыни между двумя деревнями и поток невелик. Лорри в большинстве деногопросы. Машины на том участке приурочены к поезду Хартум — Вади-Халфа, и поток появляется два дня в неделю: в воскресенье на север, в среду на юг. От Абри и далее появляется локальные машины между деревнями. Основной пункт на трассе — Абри, где ночуют и сменяются грузовики. И ещё Карма.
Асфальт за Донголой 50 км, дальше пока не строят.
2. Дебба — Омдурман, 350 км, до Деббы вдоль Нила (левый берег), затем напрямую через пустыню. Асфальт, местами битый и трясучий. 7 часов на «бокаси», куча автобусов. Дорога приводит вас на омдурманскую толкучку.
3. Донгола — Карима, около 170 км, дорога через пустыню, размечена столбиками, чтобы не заблудиться. Поток не выявлен; говорят, в некоторые дни до нескольких машин в день.
4. Дебба — Корти — Мерове — (паром на Кариму) — Хамдаб, вдоль Нила, с южной стороны оного. Асфальт. 150 км. Хамдаб — конец пути, тут китайцы строят гигантскую плотину. Вверх по течению Нила проехать можно, но начинают выселять, т. к. там всё будет затоплено. 2–3 лорри в день.
5. Мерове — Атбара, 283 км через пустыню. Говорят, поток в несколько машин в день. Но увидать их не удалось, т. к. ловить их нужно в пос. Тенгази, это южнее Мерове на 10 км.
