Трасса должна быть оборудована и оснащена всеми элементами безопасности, предписанными специальными требованиями, изложенными в документах. Международной автомобильной федерации (FIA) для гоночных трасс 2-й категории А именно: ограждениями безопасности, специальными отбойниками, асфальтовыми зонами безопасности современной конструкции, заграждениями из шин, ограждениями мест размещения зрителей, бетонным ограждением с защитной сеткой между зоной пит-лейна и старта-финиша. Длина трассы 3362 м, минимальная ширина 12–13 м, максимальная ширина стартовой прямой 3 + 2 м. Покрытие – асфальт/асфальтобетон. Направление движения по часовой стрелке, количество левых поворотов – 5, правых – 8, самая длинная прямая – 575 м. Максимальная скорость 241 км/ч. Допустимое количество автомобилей-участников: класс. Формула – 30, спортпрототипы – 32, туризм (до 2 тыс. см3) – 35, туризм (до 1,6 тыс. см3) – 38. Планируется создание перепада высот, скоростных и закрытых поворотов различных конфигураций. Трасса используется в нескольких вариантах с маршрутами длиной в 3362, 2378, 805 и 1600 м в различных конфигурациях, включая вариант для профессиональных соревнований по картингу (1,2 тыс. м).
Асфальтированная площадка контраварийного комплекса интегрирована в трассу таким образом, чтобы на ней имелась возможность проводить корпоративные мероприятия и обеспечивать работу школ обучения вождению, в том числе экстремальному. Трасса является основным спортивнотехническим сооружением автодромного комплекса, и ее строительство осуществляют в первую очередь.
На трассе оборудуют современные системы безопасности, позволяющие проводить гонки высокого уровня. Автодром должен быть снабжен технической дорогой для удобного и быстрого подъезда в любую точку трассы. Лицензию на проведение соревнований национального уровня после соответствующих проверок выдаст. Российская автомобильная федерация.
К услугам зрителей проектируют удобные трибуны. Для персонала и участников соревнований – командносудейский пост для руководства гонками, зона технического обслуживания в виде асфальтированной площадки достаточного размера. Обязателен ремонтный бокс со всем необходимым оборудованием, включая сварку, компрессор, шиномонтаж – между соревнованиями он будет работать как станция технического обслуживания для нужд спортивно-технического комплекса и клиентов. Отдельные стационарные боксы для команд-участниц (так называемый пит-билдинг) с подводом электричества, воды и устройством канализации сдают в эксплуатацию вместе с трассой. Над ними располагают удобные павильоны для спонсоров и vip-гостей, обеспечивающие наилучший обзор соревнований.
Пит-лейн – комплекс из 13 боксов, расположенных в одну линию, предназначается для обслуживания автомобилей участников соревнований и мероприятий. Отличительная особенность боксов автодрома – возможность комфортного проживания технического персонала на втором этаже пит-билдинга. Предусматривают также помещения для пресс-центра, медицинского центра и командного поста гонки. Лестница на второй этаж допускает вход только со стороны паддока (рабочей площадки и стоянки автомобилей), но не с пит-лейна. Ширина проезда пит-лейна – 12 м. Размеры одной ячейки бокса – 6 х 14 м. Боксы скомпонованы по два, без внутренней перегородки. Ворота сквозные, т. е. расположенные напротив друг друга, высотой 2,3 м и шириной 4 м. Высота потолка – 3 м.
Подвод воды на первый и второй этажи, канализация для устройства туалетов. Перед воротами боксов со стороны паддока располагается сточная канава, закрытая решеткой, предназначенная для стока вод при мытье автомобилей и пола бокса. Отвод сточных вод производится в систему очистки. Во всех боксах предусматривается подвод электричества напряжением 220 В и устройство стеллажей и полок, предназначенных для имущества гоночной команды.
Гостиница полезной площадью в 4 тыс. м2 с комфортабельными номерами на 200 человек, кафе, бар, конференц-зал. На плоской крыше здания организуют смотровую площадку, с которой открывается широкая панорама всего автодрома.
Спортивная деревня – комплекс деревянных домиков со всеми удобствами (включая баню), предназначенных для спонсоров и гостей соревнований. Спортивная деревня расположена на холме, с которого открывается вид всей трассы. Между соревнованиями и мероприятиями спортивная деревня будет функционировать как комфортабельная турбаза и профилакторий.
Ожидаемые материальные доходы
Реклама и спонсоринг . Ожидается интерес к автодрому со стороны крупных корпоративных рекламодателей. Спортивные объекты во всем мире получают основные доходы именно за счет корпоративной рекламы, с их помощью производится обеспечение работы данных объектов. Владелец автодрома получит доход от сдачи в аренду рекламных мест на территории автодрома. Реклама размещается в виде щитов, флагов, баннеров, знаков, наклеек в специально предусмотренных для этого местах, хорошо просматриваемых с разных точек, показываемых в телетрансляциях и фоторепортажах. Доходы от рекламы будут вложены в дальнейшее развитие автодрома.
Доходы от эксплуатации инфраструктуры . Практически все участники, а также большинство зрителей гонок и мероприятий приезжают из других городов. Структурами автодрома им предоставляется полный перечень услуг по проживанию, питанию и устройству быта. Кроме того, в дни автоспортивных мероприятий выручка поступает от сферы обслуживания зрителей, аренды боксов, аренды трассы и стартовых взносов участников. На других мероприятиях доходы приносит сдача трассы и других сооружений в аренду. Работа различных структур автодрома базируется на коммерчески выгодной основе.
Продажа сувенирной продукции и предоставление места для устройства торговых точек во время соревнований.
Доходы от поддержки строящихся в России других гоночных трасс и спортивных объектов.
Нематериальные доходы. Вклад в развитие автоспорта в России и оживление деловой активности в области. Воспитание в молодежи заинтересованности современной техникой и спортом. Создание собственной судейской бригады и структуры обслуживания автодрома. Рост капитализации автодрома вследствие привлекательности для клиентов, партнеров и инвесторов.
К сожалению, большинство судебных разбирательств по ДТП происходит без участия адвокатов или с участием адвокатов общей практики, слабо разбирающихся в вопросах дорожной безопасности.
Спрос на адвокатов, специализирующихся на ДТП, есть, но, чтобы ему соответствовать, адвокаты должны многому учиться и многое уметь.
Адвокат должен контролировать, чтобы при разборе обстоятельств происшествия были обязательно рассмотрены следующие вопросы для выявления виновных:
• проступки лиц, имеющих право на управление транспортными средствами и управляющих ими;
• проступки лиц, не имеющих права на управление транспортными средствами, но управляющих ими;
• проступки лиц, управляющих транспортными средствами, имеющих ограничения по медицинским показаниям, но нарушающих эти ограничения;
• проступки должностных лиц, отвечающих за техническое состояние автотранспорта, состояние дорог и дорожных сооружений и знаков;
• проступки лиц, находившихся в сфере действия транспортных средств и обязанных соблюдать правила безопасности;
• проступки лиц, передавших управление транспортным средством людям, не имеющим на это права;
• проступки лиц, незаконно овладевших транспортными средствами;
• проступки лиц, самостоятельно переоборудовавших транспортное средство без согласования в соответствующей инстанции.
Адвокаты должны принимать меры для проверки соответствия участка дороги, на котором произошло ДТП, требованиям государственного стандарта и других нормативных актов.
В случае ДТП, происшедшего по причине недостатков дороги, разметки или установки дорожных знаков, адвокату следует затребовать соответствующие контрольно-наблюдательные дела для выявления степени вины обслуживающих дорогу организаций, не принявших мер для ремонта повреждений дороги, или подразделения ГИБДД, не зарегистрировавшего повреждения или не добившегося от этих организаций ремонта в установленные сроки.
Адвокаты должны знать обязанности дорожных организаций и требовать включения в судебный процесс необходимых запросов, справок и экспертиз, если есть предположение, что ДТП не предотвращено или отягчено из-за дорожных условий.
Адвокату полезно поинтересоваться, когда контролирующими органами ГИБДД была проведена последняя официальная проверка качества трассы на участке, где произошло ДТП, были ли отмечены недостатки дороги, послужившие причиной ДТП, какие были назначены сроки для их исправления и исправлены ли они.
