Всего из Гельсингфорса в Кронштадт было переведено 233 боевых корабля и вспомогательных судна. Ледовый поход имел огромное стратегическое значение. Благодаря его успешному завершению удалось сохранить Балтийский флот как ударную силу для защиты пролетарской революции и основу для возрождения Красного Балтийского флота, пополнения Черноморского и создания Северного и Тихоокеанского флотов.
В 1918 г. Республика Советов переживала тяжелое время. Ей одновременно пришлось вести войну с внутренней контрреволюцией, развязавшей гражданскую войну, и иностранной интервенцией.
Летом 1918 г. моряки-балтийцы сформировали несколько отрядов для борьбы с белогвардейцами и интервентами на сухопутных фронтах. 12 августа отряд моряков-добровольцев, в число которых вошли и гангутцы, отбыл на фронт. 16 августа моряки прибыли в Котлас и сразу перешли в наступление против английских интервентов, которые были отброшены на несколько километров. В этом бою геройски погибли гангутцы Рудольф Страдеманн, Николай Петров, Александр Семенов и др.
Вскоре моряки линкора “Гангут” сформировали еще один отряд для отправки на фронт, который принял резолюцию: “Во всякую минуту готовы выступить с оружием в руках для защиты дорогой нам свободы”. Оставшиеся на линкоре члены экипажа выполняли свои повседневные обязанности и, кроме того, ежедневно занимались на фортах Кронштадта упаковкой и отправкой на фронт боевого снаряжения и боеприпасов.
9 ноября 1918 г. из-за отсутствия топлива и части личного состава линейный корабль “Гангут” был переведен в Петроград и сдан на длительное хранение на завод. 22 ноября с борта линкора сошла группа моряков для пополнения экипажа находившегося в строю линкора “Петропавловск”. К стенке завода перешел также из Кронштадта и линкор “Полтава”.
В 1919 г. вооруженные англо-американскими империалистами войска генерала Юденича вместе с частями белофинских и бело-эстонских добровольцев при поддержке английских войск и эскадры английских кораблей начали наступление на Петроград. 22 мая было опубликовано обращение ЦК РКП (б) “На защиту Петрограда”. ЦК партии принял 10 июня постановление, в котором Питерский фронт определялся “первым по важности”. Подступы к городу обороняли 7-я армия и взаимодействовавший с ней Балтийский флот.
После оккупации интервентами Севера и Приморья и гибели Черноморского флота Балтийский флот остался единственным флотом Советского государства. Положение его было чрезвычайно тяжелым: многие корабли нуждались в ремонте, часть их пришлось законсервировать из-за отсутствия специалистов, не хватало топлива и боеприпасов. Из исправных кораблей командование сформировало Действующий отряд судов (ДОТ). В него были включены три линкора (“Петропавловск”, “Севастополь”, “Андрей Первозванный”), крейсер “Олег”, 6 эскадренных миноносцев типа “Новик” (“Азард”, “Гавриил”, “Константин”, “Свобода”, “Капитан Изыльметьев”, “Лейтенант Ильин”), 4 угольных миноносца и другие суда (всего 51 единица) г. На все суда ДОТа были назначены комиссары — стойкие революционеры, коммунисты.
Флот интервентов на Балтийском море (английская эскадра и белоэстонский флот), насчитывавший 150 боевых кораблей и вспомогательных судов, значительно превышал силы ДОТ. Ядро бело-эстонского флота составили бывшие русские корабли: канонерская лодка “Лембит” (бывш. “Бобр”) и два сторожевых корабля, оставшиеся в Ревеле после эвакуации флота в Гельсингфорс в феврале 1918 г. В 1919 г. в состав белоэстонского флота были включены эскадренные миноносцы “Леннук” (“Автроил”) и “Вамбола” (“Спартак”), захваченные интервентами.
В середине мая Северный корпус генерала Родзянко перешел в наступление, прорвав оборону частей Красной Армии на левом фланге Нарвского участка. ДОТ был приведен в полную боевую готовность. 16 мая отряд кораблей в составе линейного корабля “Андрей Первозванный”, эскадренного миноносца “Гавриил”, четырех тральщиков и двух сторожевых судов получил приказ обстрелять побережье в Лужской и Копорской губах, чтобы уничтожить десанты противника.
В конце мая части Красной Армии перешли в контрнаступление. Кораблям ДОТ было предписано прикрыть от огня неприятельских судов приморский фланг наступавших войск. 30 мая по приказу командующего 7-й армией корабли ДОТа провели операцию с целью предупреждения возможной высадки десанта противника в тыл наступающим войскам на побережье Копорского залива.
В 11 ч 30 мин линейный корабль “Петропавловск” и эсминец “Азард” вышли из Кронштадта. При подходе к Шепелевскому маяку “Азард” был послан в разведку в Копорский залив, а “Петропавловск” остался с застопоренными машинами. В 13 ч 15 мин “Азард” обнаружил неприятельский миноносец и вступил с ним в бой. В этот же момент корабль был атакован подводной лодкой, которая выпустила по нему одну за другой три торпеды. Резко меняя курс и скорость, советский эсминец, которым командовал Н.Н. Несвицкий, сумел уклониться от торпед. На горизонте показалось еще девять вражеских эсминцев. Ведя интенсивный огонь из кормовых орудий, “Азард” отошел под защиту “Петропавловска”, который открыл огонь из 305-мм орудий по английским миноносцам, и они сразу уменьшили свой ход. В тот же день советские корабли благополучно вернулись в Кронштадт.
В период подготовки советских войск к контрнаступлению под Петроградом вспыхнул антисоветский мятеж на фортах Красная Горка и Серая Лошадь. 13 июня 1919 г. мятежники захватили форты и стали обстреливать Кронштадт из 305-мм орудий. Вместе с частями Красной Армии в разгроме контрреволюционного мятежа принимали активное участие и корабли ДОТа Балтийского флота. Орудия главного калибра линкоров “Андрей Первозванный”, “Петропавловск” и крейсера “Олег” обрушивали на мятежников тонны смертоносного металла. Несущие дозор эскадренные миноносцы “Гавриил” и “Свобода” обстреливали занятое противником побережье.
К 16 июня мятежники капитулировали. Разгром белогвардейцев в районе фортов Красная Горка и Серая Лошадь обеспечил успешное продвижение советских войск вдоль побережья Финского залива.
15 октября в 9 ч с линейного корабля “Гангут” сошел последний отряд моряков на борьбу с Юденичем, наступавшим на Петроград и уже занявшим Ямбург, Красное Село и Гатчину. Они влились в состав 7-й армии, оборонявшей подступы к Петрограду. Опустевший линкор, безжизненный и холодный, стоял у стенки завода. Линкоры “Петропавловск” и “Севастополь” после подавления мятежа на фортах Красная Горка и Серая Лошадь были оставлены на длительное хранение в Кронштадте.
В середине ноября 1919 г. завершился разгром белогвардейцев и иностранных интервентов на подступах к Петрограду. В декабре последний корабль английских интервентов был вынужден покинуть воды Финского залива.
Балтийский флот до конца выполнил свой революционный долг перед страной.
1. Балтийский судостроительный. 1856–1917 гг. Л., Судостроение. 1970; с. 516.
2. Боевой путь Советского Военно-морского флота. М., Воениздат, 1974, с. 40.
3. Дважды Краснознаменный Балтийский флот. М., Воениздат, 1978, с, 99.
4. Дважды Краснознаменный Балтийсккй флот. М., Воениздат, 1978, с. 142.
5. Доклад “О боевых действиях Краснознаменного линейного корабля “Октябрьская революция” в годы Великой Отечественной войны” Совета ветеранов эскадры ДКБФ. Л., 1980, с. 47.
6. Иванов Д. И. Это было на Балтике. Львов, Кн. — журн. изд-во, 1963 с. 102.
7. Иванов Д.И. Тангут” идет в шторм, с. 135.
8. Измаилов Н.Ф., Пухов А. С. Центробалт. М., Воениздат, 1963, с. 33.
9. Ленин В.И. Поли. собр. соч., т. 38, с. 402.
10. Ленин В.И. Полн. собр. соч., т. 34, с. 348.
11. Морской сборник, 1953, № 3, с. 58.
12. Найда С. Ф. Революционное движение в царском флоте. 1885–1917, М-Л., Изд-во АН СССР, с. 501.
13. Революционное движение в армия и на флоте в годы первой мировой войны. М., Наука, 1966, с. 437.
14. Столяренко М.А. Сыны партии — балтийцы. Лениздат, 1969, с. 177.
15. Соловьев И., Федорова Т. К история возникновения большевистских организаций на Балтийском флоте. Военно-исторический журнал 1966, № 11, с. 10–19.
16. Тюрин В.М., Яковлев И.И. Ледовая одиссея Балтфлота. М., Политиздат, 1976, с. 29.
17. Флот в первой мировой войне, т. 1. М., Воениздат, 1964, с. 90–93.
18. Ховрин Н.А. Балтийцы идут на штурм, с. 201.
ЦВММ. Ф. р-2883, л. 23, инв. № 7427, л. 2.
РГАВМФ. Ф. 102, оп. 2, д. 130, л. 126. ф. 479, оп. 1, д. 146, л. 1 -40, ф. 479. оп. 1, д. 202. л. 11, ф. р-55, оп. 1, д. 54, л. 59–60, ф. р-95, оп. 1, д. 27, ф. р-92, оп. 1, д. 132, л, 51, 178, ф. 407, оп, 1, д. 293, л. 11, ф. 716, оп. 2, д. 36, л. 231–232, ф. 417, оп. 1, д. 45 404, л. 14–18, ф. 716, оп. 2, д. 107, л. I, ф. 716, оп. 2, д. 107. л. 52, ф. 736, оп. 2, д. 379, л. 211–221 (Сведения о нахождении судов на рейдах, в гаванях портов, у постов и якорных стоянок Балтийского моря), ф. 407, оп. 1, д. 8141, л. 90–90 а, ф. р-1340, оп. 1, д, 537, л. 29–30, ф. 870, оп. 1, д. 56954, л. 59.
