18
Цит. по: Дж. Корум. Корни блицкрига.
Александр Больных. Молниеносная война. С. 18.
Александр Больных. Молниеносная война, с. 20–21.
К. Б. Калиновский. Проблема механизации и моторизации современных армий // Коммунистическая академия. Секция по изучению проблем войны. «Записки», том 3. М.: Соцэкгиз, 1931, стр.27–64.
К. Калиновский. Проблемы маневренной войны с точки зрения механизации и моторизации // Красная звезда, 1930, № 161,164.
Часто персонифицируемые в божестве, именуемом «невидимой рукой рынка».
На 1 сентября 1939 года германские танковые войска насчитывали 1445 Рг.1, 1223 Pz. II, 98 Pz. HI, 211 Рг IV, 219 35(0, 76 38(1) и 5 штурмовых орудий Бгдщ I — иными словами, из 3277 единиц броневой техники свыше 80 % представляло собой танкетки и легкие танки.
Михаил Мельтюхов. Советско–польские войны. Военно–политическое противостояние 1918–1939 гг. М.: Вече, 2001. С. 275.
Позднее обе стороны вели здесь активные боевые действия исключительно летом.
Действительного автора «альтернативного» плана определить крайне сложно — ясно лишь, что им был не Манштейн; точнее, не только Манштейн. По некоторым пометкам и наброскам на оперативных картах можно предположить, что впервые вопрос об ударе через район Арденн поставил сам Гитлер.
Собственно, именно это сражение обеспечило победу Вильгельму Завоевателю — англичане потеряли в нем значительную часть своей конницы, а их армия оказалась сильно утомлена двухнедельным марш–броском от Стэмфорбриджа к Гастингсу.
Черчилль, которому после «Катапульты» терять было нечего, продолжил бы сопротивление, опираясь на империю и остатки флота. Но после потери Британских островов Европа была бы потеряна для союзников (даже если предположить, что США и в этой Реальности все–таки вступят в войну) очень надолго.
Те же мины, например, находились на складах, причем большая их часть — в балтийских портах.
Поляки в 1939 году, союзники весной 1940 года с первых же боевых столкновений оказались в ситуации, безнадежной в тактическом, оперативном и стратегическом отношении. Авиационных частей это касалось в полной мере. Как вспоминает А. де Сент — Эк–зюпери в «Военном летчике», экипажи дальних разведчиков, элиту авиации, бросали в бой только для того, чтобы Франция «несла потери не только пленными».
«18 августа англичане сообщают о 144 сбитых ими самолетах. Реально по записям летного состава у них в этот день 69 чистых побед, но при этом у немцев только 36 самолетов не вернулись на аэродромы! Со своей стороны немцы уверяют, что они сбили 147 самолетов англичан, при этом записей о победах 58, а у англичан списано 23 самолета. Но самое удивительное даже не в этом. Все эти 23 самолета — одноместные истребители, а потери в личном составе (пропавшими без вести и погибшими, то есть KIA и MIA), оказывается, составляют 29 человек… Таким образом, шесть «Спитфайров» и «Харрикейнов» вернулись на базы самостоятельно и совершили посадку с мертвыми или пропавшими без вести пилотами…» (А. Васильев, «Люфтваффе и RAF» // К. Макси. Вторжение М.: АСТ, СПб.: Terra Fantastica, 2001.
За июль–октябрь немцы потеряли 845 истребителей, англичане — 1172 истребителя. Потери немцев в бомбардировщиках для успеха или неудачи Вторжения значения не имели.
В. Гончаров, комментарии к главе «Северный гамбит» // К. Мак–си. Вторжение М.: АСТ, СПб.: Terra Fantбstica, 2001.
И чем раньше начинать такую операцию, тем для Германии лучше. Возможности «нажать» на Франко или поторговаться с ним (хотя бы предложить тот же Гибралтар после войны) было достаточно. Для овладения Гибралтаром не требовалось крупных сил (хотя была необходима дефицитная тяжелая артиллерия). Начало этой операции отвлекло бы британский флот от Островов, что можно было бы использовать при организации вторжения как в рамках «Морского Льва», так и в логике «Северного Гамбита».
В сражении у атолла Мидуэй американцы задействовали 41«Девастейтор», 35 из них были сбиты японскими перехватчиками. Торпедных попаданий не было.
Не потопили (потопить линкор в гавани вообще крайне затруднительно), но существенно повредили, лишив возможности принимать участия в боевых действиях в ближайшее время. «Литторио» был отремонтирован в марте 1941 года, «Дуилио» — к концу мая. Севший на грунт «Конти ди Кавур» был поднят только летом 1941 года, переведен для ремонта в Триест, но так никогда более и не вступил в строй.
Записка Редера, конечно, не носила официального характера. Но, заметим, столь же неофициальной была и пресловутая «записка Василевского», на основании которой ряд авторов делает далеко идущие выводы о планах Советского Союза напасть на мирную дружественную Германию. Увы, на любом уровне рассмотрения Рейх опережает СССР в подготовке войны…
Речь идет о масштабе, сравнимым с высадкой в Англии: флот и десантные войска захватывают Ригу, мосты через Даугаву, острова Моозунского архипелага и район Пярну. На подготовленные плацдармы двумя или тремя волнами перебрасывается войсковая группировка, состоящая (в разных версиях) из одной–двух армий и двух–трех подвижных дивизий. Таким образом переброска и сосредоточение войск происходят быстрее, нежели при использовании сухопутных коммуникаций. В реальном июле 1941 года немецкое командование действительно часть снабжения группы армий «Север» направляло морем через Ригу.
Следует заметить, что эта операция, вопреки общепринятому представлению, была не воздушной, а воздушно–морской — значительная часть сил (в том числе два танка Pz. HI) была переброшена на Крит по морю. При этом английские крейсера смогли перехватить и рассеять всего один немецкий конвой — сорвав его переход, но даже не сумев уничтожить; немецкие безвозвратные потери составили около 300 человек, уцелел даже сопровождавший караван греческих каиков итальянский миноносец. Этот эпизод заставляет сильно усомниться в способности британского флота обеспечить полную невозможность пересечения немцами Ла—Манша.
При этом в Рейхе был еще относительный порядок в подчиненности и соподчиненности командных инстанций. В Японии, например, Армия вела войну в Китае, а флот — в Юго — Восточной Азии, причем порядок их взаимодействия определялся специальным письменным соглашением, подписанным сторонами в присутствии императора. Поскольку по каждому мелкому вопросу готовить очередное соглашение не было ни сил, ни времени, ни возможности, Флот завел у себя сухопутные силы и строил для своих нужд танки. Армия же, в свою очередь, заказала для собственных нужд несколько авианосцев.
Конечно, все обстояло не так просто. «Бисмарк» в сопровождении тяжелого крейсера «Принц Ойген» Датским проливом прорвался в Атлантику. Путь ему преградила британская эскадра, состоявшая из линейного крейсера «Худ» и линкора «Принс оф Уэллс». «Бисмарк» потопил «Худ», на котором произошел внутренний взрыв, нанес повреждения второму британскому линкору и заставил его выйти из боя. Однако сам немецкий линкор тоже получил повреждения, сопровождающиеся утечкой горючего. Англичане собрали для «охоты на Бисмарка» превосходящие силы, в том числе авианосец «Викторьес». Палубная авиация атаковала «Бисмарк», причинив ему незначительные повреждения, затем в дело вступила новая группа английских кораблей, включающая авианосец «Арк Ройял». В ходе двух последовательных налетов самолеты «Арк Ройяла» добились лишь одного попадания в «Бисмарк», но необычайно удачного: торпеда разрушила рули линкора, и «Бисмарк» потерял управление. В этих условиях резервное соединение британского флота — соединение «Н» из Гибралтара — перехватило неуправляемый корабль, и 406‑мм снаряды линкора «Родней» отправили «Бисмарк» на дно. В нормальных условиях «Бисмарк», развивающий 30–31 узел, легко ушел бы от «Роднея», который имел по проекту 23 узла, но в мае 1941 года с трудом поддерживал 21 узел. Но поскольку поврежденный линкор мог только описывать циркуляции, он оказался легкой добычей для «Роднея», обладающего более тяжелой артиллерией и лучшим бронированием.
