демократической республики 1920 г.
В границах 1920 г. в состав Азербайджана входят территории с юга от стыка границ Турции на север к восточному берегу озера Ван и затем вдоль озера Ван. Город Дилижан (Диликен) остаётся в глубине азербайджанской территории. Далее граница идёт на север до грузинской границы.
Таким образом, площадь Азербайджана в границах 1920 г. составляет 113,8 тысячи квадратных километров, а в границах 1991 г. — 86,6 тысячи квадратных километров. То есть 27,2 тысячи квадратных километров, по мнению Баку, незаконно заняты Арменией. В эти 27,2 тысячи квадратных километров входит и Зангезурский коридор. Соответственно, армянские политики и историки считают границы 1920 г. выдумкой азербайджанских националистов.
Ещё в 1992 г., подхватив предложение, изначально составленное Полом Гоблом из Государственного департамента США, президент Турции Тургут Озал и министр иностранных дел Хикмет Четин выдвинули так называемую «формулу двойного коридора»: Азербайджан должен был отказаться от преимущественно населённой армянами горной части Нагорного Карабаха, которая была бы связана с Арменией, а Армения взамен должна была предоставить Азербайджану Южный Зангезурский коридор, тем самым связав Нахичевань с остальной частью Азербайджана.
Ближе же всего стороны подошли к договорённостям в 2001 г. Как вспоминал бывший президент Армении Роберт Кочарян, Армения готова была предоставить Азербайджану транспортный коридор в Нахичевань через Сюникскую область в ответ на согласие Баку присоединить Карабах к Армении. По словам Кочаряна, подписать эти договорённости не удалось из-за отказа парламента Азербайджана.
Осенью 2020 г. в ходе второй Карабахской войны азербайджанская армия нанесла основной удар на южном направлении и, продвигаясь вдоль границы с Ираном, вышла к Сюникской области Армении. 9 ноября 2020 г. по московскому времени (по бакинскому и ереванскому — 10 ноября) главы Азербайджана, Армении и России подписали трёхстороннее заявление о прекращении огня.
Согласно пункту 9 заявления устанавливалось, что «Республика Армения гарантирует безопасность транспортного сообщения между западными районами Азербайджанской Республики и Нахичеванской Автономной Республикой с целью организации беспрепятственного движения граждан, транспортных средств и грузов в обоих направлениях».
Контроль за транспортным сообщением, согласно заявлению, должны будут осуществлять органы Пограничной службы ФСБ России. По согласованию Азербайджана и Армении, как отмечено в заявлении, будет обеспечено строительство новых транспортных коммуникаций, связывающих Нахичеванскую Автономную Республику с западными районами Азербайджана.
В феврале 2021 г. в Физулинском районе Азербайджана началось строительство железной дороги Горадиз — Агбенд на территориях вокруг Нагорного Карабаха, перешедших под контроль Баку осенью 2020 г. Как отмечается на сайте президента Азербайджана, магистраль протяжённостью 100 километров позволит создать прямое железнодорожное сообщение между основной частью Азербайджана и Нахичеванской Автономной Республикой.
Как заявил 20 апреля 2021 г. Ильхам Алиев, «создание Зангезурского коридора полностью отвечает нашим национальным, историческим и будущим интересам. Мы воплотим в жизнь Зангезурский коридор, хочет того Армения или нет. Если захочет, то решим проще, если не захочет — решим силой. Так же как до войны и во время её, я говорил, что они должны по доброй воле убраться с наших земель, или мы выдворим их силой. Так и случилось. Такой же будет и судьба Зангезурского коридора».
В конце апреля Ильхам Алиев посетил развалины железнодорожного вокзала посёлка Миндживан, заявив, что железная дорога здесь будет отстроена заново, как и вокзал, после чего протянется по Зангезурскому коридору до Нахичеванской Автономной Республики.
В мае 2021 г. в ближайшем к Армении городе Ордубаде Нахичеванской Автономной Республики состоялось открытие железнодорожной станции. А также церемония открытия автомагистрали Джульфа — Ордубад, которая упирается в границу с Арменией.
По словам президента Азербайджана, эти дороги в конечном итоге свяжут Нахичеванскую Автономную Республику с основной территорией Азербайджана. Также от Ордубада до границы с Арменией планируется построить дорогу длиной 15–16 километров. По заявлению Алиева, на заседаниях трёхсторонней рабочей группы на уровне заместителей премьер-министров Азербайджана, Армении и России в вопросе строительства Зангезурского коридора предприняты «очень серьёзные шаги». Вице-премьер Армении Мгер Григорян заявлял, что Армения и Азербайджан при посредничестве РФ обсуждают разблокировку всех коммуникаций, действовавших в советские времена.
Регион вероятного транспортного коридора рассматривается в качестве стратегически важного района. Решать вопрос с Зангезурским коридором Ильхам Алиев предпочёл не напрямую с Ереваном, а с Москвой. В интервью Азербайджанскому телевидению от 10 мая Алиев объяснил данное решение тем, что «армянские железные дороги принадлежат России».
30 мая 2021 г. на встрече с министром транспорта и инфраструктуры Турции Адилем Караисмаилоглу Ильхам Алиев заявил, что Зангезурский коридор, над которым Азербайджан работает, обеспечит «новое сообщение между Турцией и Азербайджаном». Караисмаилоглу в свою очередь проинформировал, что турецкая сторона завершила проекты строительства железной дороги между Нахичеванью и Карсом, а также участка Карс — Аралык — Дилуджу.
15 июня 2021 г. между Азербайджаном и Турцией в Шуше была подписана декларация о союзнических отношениях, один из пунктов которой напрямую касался Зангезурского коридора. В декларации было отмечено, что данный коридор «между западными регионами Азербайджанской Республики и Нахичеванской Автономной Республикой Азербайджана и строительство железной дороги Нахичевань — Карс в качестве продолжения этого коридора внесут важный вклад в дело интенсификации транспорта и сообщения между двумя странами».
16 декабря 2021 г. премьер-министр Армении Никол Пашинян и президент Азербайджана Ильхам Алиев в ходе переговоров в Брюсселе подтвердили договорённость о строительстве железной дороги Ерасх — Джульфа — Ордубад — Мегри — Горадиз. По словам Пашиняна, после запуска этой железной дороги Армения получит связь с Россией и Ираном, а Азербайджан — с Нахичеванью.
14 января 2022 г. премьер-министр Армении Никол Пашинян создал рабочую группу по восстановлению железной дороги на участках Ерасха и Мегри. Руководителем рабочей группы был назначен советник премьер-министра Арташес Туманян.
Зангезурский коридор, по мнению армянского политолога Аршалуйса Мгдесяна, невыгоден Еревану, так как он, по словам политолога, может ещё больше изолировать Армению. Мгдесян считает, что Зангезурский коридор не в интересах и Ирана, так как Азербайджан связан с Нахичеванью через иранскую территорию и в Тегеране, по словам Мгдесяна, не хотят лишиться транзитного статуса.
30 августа 2021 г. секретарь Совета безопасности Армении Армен Григорян заявил, что на суверенной территории Республики Армения не может быть коридора другой суверенной страны, поскольку ни в заявлении от 9 ноября 2020 г., ни в заявлении от 11 января 2021 г. не было упоминания о коридоре. По словам Григоряна, смысл разблокировки транспортных коммуникаций состоит в том, что все пути сообщения открываются, при этом Армения будет использовать территорию Азербайджана для связи с Россией.
Зангезурский коридор фактически расчленяет Армению. Он даст выход Турции к Каспийскому морю и создаст угрозу Ирану.
Мало того, Сюникская область сказочно богата полезными ископаемыми. По данным Дмитрия Мартиросяна:
«1) В крошечной по территории Сюникской области Армении находятся почти 7 % мировых (мировых!) запасов молибдена. Во всем мире насчитывается
