которые затопили несколько километров трассы железной дороги между Азербайджаном и Нахичеванью.
С 2020 г. отношения Азербайджана и Ирана стали портиться и по другим причинам. В 2021 г. иранская сторона приняла решение закрыть своё воздушное пространство для поставок самолётами ВВС Азербайджана военных грузов в Нахичевань, где с 5 по 8 октября проходили совместные учения азербайджанских и турецких вооружённых сил «Sarsılmaz Kardeslik — 2021» («Непоколебимое братство — 2021»). Руководство Корпуса стражей Исламской революции (КСИР) заявило о том, что не потерпят «реализацию пантюркизма в регионе». Одновременно Иран сделал заявление, что никогда не допустит «изменения (политической) карты региона».
Иран также требовал, чтобы из Азербайджана были высланы израильские специалисты, которые, по их утверждению, помогали Баку готовить войну с Арменией и «обучали азербайджанцев методам современной войны». Представители дипломатического корпуса и военного командования Ирана указывают и на присутствие на азербайджанской территории, примыкающей к северным границам ИРИ, различных террористических элементов — боевиков, переброшенных Турцией из Сирии в регион во время войны в Карабахе осенью 2020 г.
Взамен Зангезурского коридора Иран представил собственный проект решения этого вопроса. Тегеран назвал его «Араксским коридором», или «Иранским путём», который предусматривает строительство новой магистрали, проходящей от Азербайджана до Джульфы через Иран.
Обоснование этого проекта представил председатель Стратегического совета по международным отношениям ИРИ, бывший министр иностранных дел Ирана Камаль Харази:
«Исламская Республика Иран, принимая во внимание историческую принадлежность своих северных соседей Ирану и признавая исторический факт распада Советского Союза, как заботливый отец, внимательно следила за событиями в этом регионе и проявляла чувствительность, особенно к географическим изменениям. Учитывая данное обстоятельство, Иран считает неприемлемой аннексию Азербайджаном территории Армении, подчеркивая важность нерушимости нынешних границ между странами.
Осознавая важное значение стремления Азербайджана получить транспортную связь с Нахичеванью, Иран намерен предоставить Азербайджану такую возможность через свою территорию. С этой целью Тегеран и Баку договорились построить сухопутную и железнодорожную дорогу от посёлка Агбенд в Зангеланском районе Азербайджана до Ордубада в Нахичевани, который проходит (по территории Ирана. — А.Ш.) вдоль границы Ирана и Армении».
Оценив эту идею с точки зрения ее исключительной возможности, Иран, не теряя времени, приступил к делу и, чтобы продемонстрировать в этом вопросе свою решимость, направил в Баку министра дорог и градостроительства ИРИ Мехрдада Базрпаша.
6 октября в селе Агбенд Зангеланского района состоялась церемония закладки фундамента дорожного моста через реку Аракс из Азербайджана в Иран.
Оставаясь верным принципу Тегерана по сохранению баланса в отношениях с соседними странами, министр дорог и градостроительства Ирана посетил также Армению, чтобы присутствовать на официальной церемонии подписания договора о строительстве дороги Агарак — Каджаран, которая является частью трассы Персидский залив — Чёрное море.
Таким образом, Иран предлагает превратить иранский участок Мегри — Нурдуз своей государственной границы с Арменией в перекрёсток, способствующий межрегиональному сотрудничеству.
25 октября 2023 г. помощник президента Азербайджана — заведующий отделом по вопросам внешней политики администрации главы республики Хикмет Гаджиев заявил: «Проект «Зангезурский коридор» больше не является привлекательным для Азербайджана».
По его словам, аналогичный проект Баку прорабатывает с Тегераном — транспортный выход Азербайджана через территорию Ирана в Нахичевань и далее в Турцию. При этом Гаджиев заявил, что Баку не списывает со счетов Зангезурский коридор, который может обеспечить тот же транспортный выход, но уже через территорию Армении.
В свою очередь ещё 26 сентября 2023 г. президент Эрдоган не исключил, что Зангезурский коридор пройдет мимо Армении. Эрдоган: «…коридор из Турции в Азербайджан может пройти через Иран вместо Армении».
По словам главы государства, Анкара желает видеть «коридоры мира» в регионе, а пока идут боевые действия, то думать об их открытии преждевременно. «Что с Зангезурским, что с Лачинским коридором, если мы думаем о них как о «коридорах мира», то необходимо решить ситуацию без конфликтов и шума. Если говорить о железнодорожной связке, то поезда из Турции будут следовать в Нахичевань и оттуда транзитом через Армению в Азербайджан. Если Армения не позволит это сделать, то где пройдёт коридор? Через Иран. Иран позитивно относится к этому, таким образом станет возможным транзит в Азербайджан через Иран», — отметил Эрдоган.
Он назвал создание коридора, который очень важен для Турции и Азербайджана, стратегическим вопросом. «Когда этот коридор будет открыт, автомобиль или поезд, выезжающий из Баку, сможет прибыть прямо в Карс. Турецко-азербайджанское братство станет намного сильнее. Приятно видеть позитивные сигналы со стороны Ирана по этому вопросу», — добавил президент.
4 декабря 2023 г. посол Ирана в Азербайджане Аббас Мусави в интервью Pars Today заявил: «Все признают несостоятельность нарратива о так называемом «Зангезурском коридоре».
По его словам, вместо этого актуально соглашение о создании коридора «Араксская дорога» между Ираном и Азербайджаном. Оно представляет собой прекрасную возможность, которую следует реализовать с точки зрения национальной и даже международной повестки.
Мусави добавил, после «решения Азербайджаном вопроса с Нагорным Карабахом» на повестку дня ставятся различные нарративы о мире и прекращении огня на Кавказе. «Меж тем западные страны пытались исключить Иран из уравнений этого региона и продолжить продвигать свои ложные нарративы, но эта дискуссия была снята с повестки дня с помощью ряда мер, реализованных на разных уровнях», — сказал дипломат.
Вместе с тем он проинформировал, что, согласно соглашению между Ираном и Азербайджаном, железнодорожный мост будет построен через реку Аракс с инвестициями азербайджанской стороны. Этот мост будет построен параллельно Агбендскому мосту, который представляет собой дорогу через реку Аракс.
Заложенный 6 октября 2023 г. автомобильный мост в Агбенде планируют закончить через год, то есть к концу 2024 г. Кроме того, Азербайджан и Иран намереваются построить недалеко и железнодорожный мост.
Мост войдёт в состав железной дороги, соединяющей Баку с Нахичеванью. Стоимость дороги оценивают в 214,6 млн долларов. Для этого требуется провести капремонт 21 километра дороги Агарак (граница с Ираном) — Варданидзор, строительство железной дороги Варданидзор — Каридженский тупик длиной 11 километров. Строительство предполагается начать в конце 2023 г. и закончить в течение трёх лет.
Ещё один коридор через Иран, но вдалеке от Нахичевани собираются проложить РФ, Азербайджан и Иран. Речь идёт о так называемом железнодорожном коридоре «Север — Юг». То есть Баку — Астара — Решт — Казвин — далее иранские порты в Индийском океане и так до индийского порта Мумбаи.
Далее я во избежание обвинений в предвзятости просто процитирую Википедию:
«В 2009 году Иран начал строительство участка железной дороги между Рештом и Казвином.
На первоначальном этапе по коридору планируются грузоперевозки в объёме 6 млн, в дальнейшем — 15–20 млн тонн груза в год. Строительство железной дороги Решт — Казвин рассматривалось как один из самых сложных железнодорожных проектов Ирана, учитывая, что
