class="p1">Отношения между влюбленными развивались по хорошо отработанному сценарию. Когда однажды Редф захотел вступить с любовницей в интимную связь, делать это в Иране она не пожелала. И Мунир предложил отправиться в Париж.
Проведя двое суток в столице Франции, влюбленные отправились в Израиль, где, как заявила женщины, у нее были весьма интересные друзья. Через 24 часа Мунир вылетел в Тель-Авив и был принят как особо важная персона. Затем Редфа отвезли на авиабазу в пустыне Негев, где он встретился с сотрудниками «Моссада». Там его ввели в суть операции и за угон истребителя назначили цену в миллион долларов, а также гарантировали убежище для членов семьи. Затем Мунир встретился с командующим израильскими ВВС. Во время этой встречи были обговорены детали предстоящей операции: маршрут и условия связи.
В соответствии с договоренностью на счет Мунира в один швейцарских банков была перечислена крупная сумма. А спустя несколько дней Редф вместе со своей любовницей вернулись в Багдад, правда сделав круг через Францию. Операция началась.
Сначала из Ирака в Израиль была вывезена семья летчика. А затем в игру вступил он сам. 15 августа Редф распорядился, чтобы техники заправили подвесные баки его истребителя, что являлось серьезным нарушением инструкции, которая запрещала заправку самолета без разрешения советских инструкторов.
Взмыв в воздух, истребитель в заранее оговоренной точке пропал из поля зрения локаторов, изменил маршрут, пролетел через Иорданию и приземлился на одной из авиабаз Израиля. Та же иорданская радиолокационная станция, которая контролировала маршрут МиГа и должна была вовремя зафиксировать самолет, неожиданно «ослепла». Таким образом, операция завершилась успешно. Члены семьи Мунира поучили новые имена, а миллионное вознаграждение позволило им вести достойную жизнь в Израиле.
Борьба за высокие технологии
Одной из основных целей спецслужб стран Варшавского договора в 1970-х годах была охота за передовыми технологиями, особенно в компьютерной индустрии. Согласно данным ЦРУ, в этой работе участвовало около 20 тысяч шпионов из социалистических государств.
В результате их деятельности в течение 10 лет в страны Восточного блока, в основном в Советский Союз, было отправлено технической документации на военные и промышленные новинки на сумму примерно в 100 миллиардов долларов. Причем порядка 60 процентов раскрытых случаев передачи секретных технологий в страны Варшавского договора осуществляли шпионы ГДР.
При этом, чтобы заполучить секретные конструкции, агенты платили совсем небольшие суммы своим иностранным резидентам. Например, за американскую модель скафандра для космонавтов советская сторона заплатила всего 180 тысяч долларов, хотя на его разработку пришлось бы потратить миллионы долларов.
В свою очередь, система наведения ракет средней дальности «СС-20» была сконструирована в Советском Союзе с применением вычислительной машины «Ай-би-эм», которую передала Москве дочерняя немецкая фирма концерна «Ай-би-эм».
А вообще, как утверждали американские военные эксперты еще в 1980 году, нелегальный экспорт новых технологий достиг такого объема, что превосходство Запада над СССР сократилось в ряде областей военной промышленности с десяти до двух лет и менее.
Аналитики Пентагона уверены, что в основе большинства советских систем вооружения лежали западные технические новинки. Более того, западные военные эксперты считали, что доля похищенных на Западе технологий в военных конструкциях армий Восточного блока составляла примерно 70 процентов. Это позволяло Советскому Союзу разрабатывать оборонительные системы против нового вооружения задолго до того, как они ставились на вооружение в армиях США и Западной Европы.
Так, у советских конструкторов появились чертежи транспортного самолета «Гэлакси» еще до использования этой новинки в США, а советские межконтинентальные ракеты также были разработаны с использованием ряда деталей и узлов из Соединенных Штатов. Аналогичным образом стали достоянием советской разведки и чертежи радарной системы НАТО «АВАКС».
В 1983 году на Атлантическом побережье американцы обнаружили советский шпионский буй, который регистрировал атомные подлодки США. Оказалось, что в его конструкции присутствовали микроэлектронные детали, в частности, микрочипы серии «5400», производимые для ВМС США.
А ведь еще в 1949 году был создан Координационный комитет по экспортному контролю (КОКОМ), который базировался в Париже. Его организаторами стали США, страны НАТО, кроме Испании и Исландии, а также Япония. Он должен был контролировать легальный и нелегальный обмен технологиями. Главной же задачей этой структуры являлось предотвращение вывоза военных технологий в страны Варшавского договора. Но, как оказалось, пресечь экспорт военных новинок в нежелательные государства не удалось.
Шпион в «сердце» немецкого авиастроения
Трудно предположить, что с неброской внешностью конструктор Манфред Ротш, работавший в мировом центре высоких технологий — в фирме «Мессершмитт-Бельков-Блом» (МББ), в действительности являлся шпионом КГБ.
В этом концерне трудилось около 30 тысяч сотрудников, которые были заняты в основном производством боевых самолетов, вертолетов, космических спутников и других аппаратов. В этом огромном человеческом муравейнике в течение 30 лет нес свою трудовую вахту и Ротш. Правда, он работал не только на благо концерна, но и на восточные спецслужбы, передавая им информацию о передовых технологиях в авиационной и космической промышленности. И благодаря этим сведениям социалистические страны смогли сэкономить миллиарды долларов на исследованиях, а также активно развивать собственные авиакосмические программы…
Ротш был направлен в Западную Германию весной 1954 года. В ФРГ он заявил, что иммигрировал из ГДР в поисках лучшей жизни. Особых подозрений у властей он не вызвал, и им перестали интересоваться.
Практически с самого начала пребывания в ФРГ Ротш стремился устроиться на работу в отрасли, связанные с авиационной промышленностью.
В конце концов в 1955 году он был принят на работу в фирму «Хейнкель» в Штутгарте. Здесь ему доверили участвовать в усовершенствовании французского двухместного реактивного самолета «Фуга-магистр». А вскоре Ротш с чертежами летательного аппарата появился в Восточном Берлине. Но вместо благодарности получил от руководства выговор за самодеятельность.
С этого времени, дабы избежать любых подозрений, он отправлял письма своей тете Уле в Восточный Берлин. Помимо сведений о своем хорошем здоровье и прочих радостях жизни невидимыми чернилами собственного изобретения он вносил в эти послания и другую информацию — секретную.
В 1959 году Ротш получил назначение в исследовательскую группу в Мюнхен, где проводились испытания немецкого самолета с вертикальным взлетом — ВИ-101. Спустя пять лет, в 1964 году, он был переведен в самолетостроительную фирму «Юнкерс». Здесь Ротш участвовал в конструировании спутников «Геос», «Диал» и солнечного зонда «Гелиос».
В 1969 году предприятия «Юнкерс» объединились с немецким концерном «Мессершмитт-Бельков-Блом» (МВБ), занятым созданием и производством различных типов вооружения. Примерно год Ротш работал в отделе, который занимался космическими аппаратами. Затем возглавил отдел Е-285, участвовавший в разработке многоцелевого европейского самолета «Торнадо».
Пользуясь возможностью работать с секретными документами, Ротш мог знакомиться с описанием новых систем
