Русское военно-морское искусство в азовских походах Петра I (1695–1696)
Война России с Турцией за возвращение побережья Азовского и Черного морей. Стратегический план Петра I. В конце XVII в. борьба России за выход к морю была начата войной против Турции, за спиной которой стояла Англия, стремившаяся помешать России стать морской державой. Политической целью России в этой войне являлось возвращение побережья Азовского и Черного морей, что должно было способствовать обеспечению безопасности южных границ России и ее дальнейшему экономическому развитию.
Наиболее удобными стратегическими направлениями при наступлении на побережье Азовского и Черного морей были признаны направления на Очаков и Азов. При наступлении по этим двум направлениям Днепр и Дон могли быть использованы как удобные водные пути для перевозки и снабжения армии. В борьбе против турок и татар в устье Дона и низовьях Днепра Петр I рассчитывал на активную поддержку донских и запорожских казаков. С выходом к морю предполагалось создать базы, опираясь на которые русский флот в дальнейшем мог отрезать Крым от снабжавшей и поддерживавшей его Турции.
Учитывая, по опыту прежних походов русских войск на Крым, трудность овладения Крымом ударом через укрепленный Перекопский перешеек, Петр I в качестве главного направления военных действий против турок и татар избрал азовское направление. Ближайшей стратегической целью русской армии на этом направлении являлось взятие турецкой крепости Азов, преграждавшей выход в Азовское море. По замыслу Петра I, овладение Азовом позволило бы закрепиться в устье Дона и на северном берегу Азовского моря, а отсюда действовать против Крыма, минуя сильно укрепленный противником Перекопский перешеек.
Наступление русской армии на очаковском направлении должно было отвлечь турецкие силы от Азова и этим способствовать успеху наступления на главном стратегическом направлении.
Азовские походы 1695–1696 гг. Два похода русских войск на Азов составляют главное содержание войны России с Турцией в конце XVII в. Первый поход на Азов был предпринят в 1695 г. Русские войска овладели передовыми укреплениями турок под Азовом, дважды штурмовали его, но, не добившись решающего успеха, с наступлением осени вынуждены были снять осаду вражеской крепости, оставив сильные гарнизоны в занятых турецких укреплениях.
Одна из основных причин неудачи этого похода заключалась в том, что Азов, осажденный русскими войсками с суши, не был заблокирован с моря из-за отсутствия у России флота. Это позволило турецкому флоту беспрепятственно доставлять осажденному гарнизону людские пополнения и снабжение морским путем. Другой причиной неудачи похода являлось отсутствие единого командования в русской азовской армии, которая управлялась военным советом из трех равноправных генералов и Петром I, утверждавшим решения военного совета. Такая организация командования не обеспечивала быстроты в принятии решений и согласованности действий отдельных частей русской армии. Наконец, опыт первого похода на Азов выявил и неподготовленность войск к осадным действиям.
Неудача первой Азовской кампании не заставила Петра I отказаться от продолжения борьбы за выход на Азовское и Черное моря. С конца 1695 г. началась напряженная подготовка к новому походу на Азов. На этот раз, учитывая уроки первого похода, было решено для быстрого овладения Азовом действия армии дополнить действиями флота, который должен был блокировать крепость с моря и тем лишить осажденный гарнизон подкреплений, доставляемых морским путем.
При этом Петр I правильно решил, что для действий на мелководье устья Дона и Азовского моря необходимо было создать флот главным образом из галер, которые благодаря своей небольшой осадке и маневренным качествам были наиболее пригодны к использованию в этом районе. Помимо боевого флота, для перевозки войск, артиллерии и боезапаса речным путем решено было построить большое количество стругов, лодок и плотов.
Строительство кораблей происходило в глубоком тылу – в селе Преображенском под Москвой, в Воронеже и в ряде мест на Дону. На строительство кораблей правительство мобилизовало тысячи корабельных мастеров и плотников. Десятки тысяч людей были согнаны на строительство верфей, на заготовку и перевозку леса, на производство канатов, парусов и пушек. К спешному строительству флота была привлечена и армия. Ценой большого напряжения сил и чудовищной эксплуатации крепостного населения в течение короткого времени, за зиму 1695/96 г., был построен морской и речной флот. К началу второго похода на Азов новый флот состоял из двух 36-пушечных кораблей, четырех брандеров, 23 галер и большого числа стругов, морских лодок и плотов. Личный состав кораблей был укомплектован офицерами и солдатами Семеновского и Преображенского гвардейских полков.
Одновременно со строительством флота шла деятельная подготовка к новому походу и сухопутных войск. Численность азовской армии возросла до 75 тыс. человек. Во главе армии был поставлен единый командующий – боярин А.С. Шеин, хотя фактически все руководство Петр I взял на себя.
План новой кампании намечал совместные действия армии и флота на главном, азовском направлении. Для демонстративных действий в низовьях Днепра, по примеру кампании 1695 г., выделялась армия под командованием Шереметева.
В мае 1696 г. главные силы армии из Воронежа направились к Азову сухим путем; остальная часть армии с артиллерией, боезапасом и продовольствием начала спускаться вниз по Дону на речных судах и отчасти на боевых кораблях.
Отправляя флот в первый боевой поход, Петр I в мае 1696 г. издал указ по галерам, в котором были определены обязанности флагманов и командиров по организации, управлению и использованию флота в бою и на переходе. Это было первое боевое наставление в русском флоте. Указ определял порядок движения флота и строго требрвал от командиров кораблей точного сохранения своего места в походном строю. Указывалось на необходимость быстрых и точных действий при всех перестроениях флота, при постановке и съемке с якоря. Статьи указа, определявшие задачи флота в бою, требовали активных и решительных действий, оказания товарищеской взаимопомощи, проявления инициативы и настойчивости в достижении цели боя. Для управления флотом в бою и на переходе были разработаны условные сигналы. Весь указ был проникнут идеей единоначалия и строгой воинской дисциплины. За неточное исполнение сигнала виновные подвергались денежным штрафам, за проявление трусости и уклонение от боя – наказывались смертью. Положения указа свидетельствуют о глубоком понимании Петром I вопросов организации и боевого использования флота.
Совершив переход по Дону и
