подводных лодок были в исправном состоянии, однако по некоторым механизмам и устройствам электромеханических боевых частей имелись ограничения. Несмотря на это, экипажи подводных лодок успешно выполняли все задачи боевой подготовки, несли боевое дежурство, участвовали в тактических учениях флота и военно-морской базы, поддерживали корабли на необходимом уровне готовности к использованию их по прямому назначению.
Подводные лодки типа «Щ» отличались простотой конструкции, надежностью систем и механизмов, хорошими по тому времени тактикотехническими характеристиками. Для китайских военнослужащих, имевших очень слабую техническую подготовку, подводные лодки типа «Щ» были наиболее приемлемыми для обучения. Во главе всех подводных лодок типа «Щ» 125-й бригады Порт-Артурской военноморской базы стояли грамотные командиры. Кроме собственно подлодок для обучения китайских моряков в штабе бригады имелись хорошо оборудованные береговые кабинеты.
В мае 1951 года в Порт-Артур прибыли около 260 военнослужащих КНР. Для реализации программы обучения их разделили на три группы: первая - командиры кораблей и их помощники, вторая - флагманские специалисты и вахтенные офицеры, третья - инженеры-механики. Матросов и старшин распределили на группы по всем корабельным специальностям, в зависимости от их будущего места на подводных лодках. Учитывались общий уровень образования и желание каждого из них овладеть той или иной специальностью.
Первые шесть месяцев подготовка курсантов проходила довольно сложно. С подводных лодок С-121 и С-123 были сняты огневые и тактические задачи, однако поддержание их на необходимом уровне боевой готовности, плановые ремонты и участие в общебригадных мероприятиях отвлекали экипажи от обучения. Накладывала свой отпечаток и бытовая неустроенность китайцев.
Организация проведения занятий требовала привлечения большого количества переводчиков (всего их прибыло около 40). Ими стали недавние выпускники филологических факультетов университетов и слушатели курсов русского языка в Харбине.
Кроме того, китайцы имели крайне низкую общую подготовку, особенно матросы и старшины, среди которых встречались и вовсе неграмотные. Изучение устройства материальной части они воспринимали «со слов», совершенно не понимая сущности внутренних процессов, происходящих при работе механизмов. Инструкции по эксплуатации и свои обязанности по корабельным расписаниям и работе с механизмами выучивали наизусть, демонстрируя при этом удивительные способности. Ход обучения проверяли офицеры штаба Порт-Артурской военноморской базы и командир базы контр-адмирал Н.Л. Луцкий.
В мае 1952 года вышла директива командующего 5-м ВМФ, согласно которой на вторую половину года с подводных лодок С-122 и С-124 также снимались все огневые и тактические задачи. Таким образом, и они нацеливались на обеспечение практического обучения китайцев.
С 20 июня подводные лодки типа «Щ» стали выходить в море - началась корабельная практика. Однако, затем, из-за погибшей в море «щуки» С117 было решено передать китайцам более современные подводные лодки типа «С».
В июне 1954 года в Порт-Артуре китайцам были переданы подводные лодки С-52 и С-53, а также четыре китайских экипажа. По команде командира бригады подводных лодок контр-адмирала В.И. Головачева, командиры подводных лодок, под Государственный гимн Советского
Союза, спустили военно-морские флаги, после чего советские моряки сошли со своих кораблей. Вместо них на палубы двух подводных лодок вступили китайские экипажи № 1 и 2. По приказу командира первого в истории Китая соединения подводных лодок Фу Цзы-цзе, новый командир С-52 Лю Юнь-чень поднял на ней флаг КНР. Заместитель премьера Государственного совета Чень И при виде двух подводных лодок под китайскими флагами впал в состояние полнейшей эйфории и тут же, в соответствии с лучшими китайскими традициями, выразил свои эмоции в следующих строках:
На море множество наших военных кораблей.
И по воздуху мы научились летать.
Глубина океана - тысячи ли,
Но мы нырнем и на такую глубину!
Затем Чень И запись в вахтенном журнале бывшей С-52, ставшей первой в истории Поднебесной китайской подводной лодкой «Народный Китай - 11»: «Если поджигатели войны протянут к нам свои лапы, они непременно будут уничтожены! О, как велик Новый Китай! И в самом ближайшем будущем он станет еще сильнее!»
Чуть позднее китайцам были также переданы два эскадренных миноносца «Решительный» и «Ретивый», два базовых тральщика проекта 254 и две подводные лодки типа «М». Затем - также два эскадренных миноносца «Рекордный» и «Резкий», две подводные лодки типа «С», две подводные лодки типа «М» и дивизион малых противолодочных кораблей «БО».
Все эти корабли были переданы Китаю, еще решением И.В. Сталина, которой, таким образом, является отцом ВМФ КНР, о чем, кстати, китайские моряки хорошо помнят.
В 1953 году, по просьбе Мао Цзедуна, Сталин дал указание откомандировать в Китай для организации там судостроения и судоремонта известного конструктора кораблей начальника ЦКБ 17 Б.Г. Чиликина (бывшего главного конструктора линкора «Советский Союз») и начальника Управления надводного кораблестроения Госкомитета СССР по судостроению Б.Н. Зубова (последнего, в качестве председателя комиссии Министерства судостроительной промышленности СССР по технической помощи китайскому судостроению). Фктически Б.Г. Чиликин и Б.Н. Зубов, с легкой руки Сталина, заложили основы сегодняшней судостроительной промышленности Китая.
* * *
...А годы брали свое... Начиная с 1952 года, И.В. Сталин стал все чаще прибаливать - сказывалось многолетнее нечеловеческое напряжение и переутомление. Уже позднее станет известно, что он на ногах перенес несколько инсультов.
5 марта 1953 года в 21 час 50 минут Иосиф Виссарионович Сталин скончался на своей даче в Кунцево.
6 марта 1953 года в шесть утра по всесоюзному радио передали сообщение о смерти И.В. Сталина, которое тут же облетело весь мир. Страна погрузилась в глубокую скорбь. По воспоминаниям ветеранов на кораблях плакали все, от молодых матросов до седых адмиралов...
Британская «Манчестер Гардиан» в те дни написала, что Сталин принял Россию с сохой, а оставил с ядерным реактором.
В 12 часов 9 марта гроб с телом вождя внесли в Мавзолей под гром салюта из артиллерийских орудий. Одновременно на всех флотах и военно-морских базах корабли приспустили флаги. Созданный Сталиным флот прощался с ним гудками своих ревунов. Мимо Мавзолея, отдавая последние почести генералиссимусу, прошли войска, в том числе и сводный батальон ВМФ. В небе пролетели самолеты. СССР вступал в новую эпоху.
Понимание И.В. Сталиным значения ВМФ, как важнейшей составляющей части обороноспособности государства, эволюционировало параллельно с изменением его понимания значения самого СССР, как суверенного государства. Нам неизвестны изначальные взгляды Сталина на ВМФ, когда он, являясь верным учеником В.И. Ленина, разделял взгляды на мировую пролетарскую революцию. В контексте мировой пролетарской революции ВМФ был не просто лишним. Он был даже вредным, т. к. отвлекал на себя большие материальные и финансовые средства, которые могли быть использованы с большей пользой для раздувания мирового революционного пожара. Но
