выводу о необходимости создания могучего индустриального социалистического государства, следующим обязательным шагом стало создание могучей армии и мощного военно-морского флота.
Разумеется, в ходе создания ВМФ Сталин допускал и ошибки. Как говориться не ошибается только тот, кто ничего не делает. Были ошибки чисто технические - наиболее характерный пример с эсминцами 7. Эта ошибка стоила потери времени, в результате чего ВМФ не дополучил к началу войны ряд эсминцев, которые бы, безусловно, пригодились. Были у Сталина ошибки в кадровых вопросах. Впрочем, надо отметить, что, допуская кадровые ошибки, Сталин , как правило, достаточно быстро их исправлял.
Нельзя обойти вниманием и репрессии в ВМФ. Конечно, репрессии не были направлены именно против моряков - это была часть предвоенной внутренней политики, направленной на быструю и жесткую ликвидацию всех видов оппозиции. Однако и РККА, и ВМФ, наряду с очищением от реальных оппозиционеров, и, следовательно, потенциальных изменников, потеряли в ходе репрессий немало грамотных и опытных командиров, отсутствие которых самым негативным образом сказалось на руководстве боевыми действиями ВМФ в годы войны. Мы уже не говорим о том, скольким конкретным людям это стоило поломанных судеб и самих жизней. Тема предвоенных репрессий, как в целом по стране, так и конкретно ВМФ еще не изучена до конца. Некоторым оправданием Сталину в данном случае может служить лишь то, что зачастую исполнители на местах, стремясь отличиться в глазах московского начальства, переусердствовали так, что почти полностью оголяли корабли и соединения от командного состава, фактически действуя, как самые настоящие враги народа.
И Н.Г. Кузнецов, и ряд других государственных деятелей, обвиняли Сталин в пренебрежении к судьбам конкретных людей, во имя общего дела. Скорее всего, именно так все и было. Однако все дело в том, что Сталин, являясь очень жестким и даже жестоким человеком, столь же жестко (если не жестоко) относился к себе, и своим близким, руководствуясь практически всегда исключительно интересами государства. Все что не отвечало интересам СССР, не вызывало у него ни снисхождения, ни жалости. Впрочем, и само сталинское время не располагало к сентиментальности.
У нас как-то не принято говорить, о вечной головной боли отечественных государственных и военно-морских руководителей - необходимости содержания четырех практически изолированных друг от друга флотов, что обусловлено наличием четырех фактически изолированных друг от друга морских театров. Но именно Сталин, осваивая Арктику, создавая Севморпуть и речные каналы, создал водную систему, позволяющую реально маневрировать корабельными силами еще вчера изолированных военно-морских театров, быстро наращивая их на нужном направлении.
Нельзя не отметить огромный вклад И.В. Сталина в подготовку кадров ВМФ, создание им полного комплекта военно-морских училищ различных специализаций, способных готовить офицеров по всем военно-морским специальностям.
С легкой руки Сталина в СССР была развернута широкая компания по воспитанию молодежи в духе романтизма, любви к морю и флоту. Благодаря этому ВМФ стал любимым детищем страны, а военные моряки - любимцами народа. Следует отметить деятельность Сталина в деле популяризации военно-морского флота, пропаганды его истории и героических традиций. К данному вопросу Сталин подходил продуманно и комплексно. Он привлекал к данной работе лучших поэтов и композиторов, прозаиков и историков, кинематографистов и скульпторов, побуждая и поощряя их сталинскими премиями. Не забывал Сталин и о том, чтобы свои героические традиции помнили и чтили сами моряки. Чего стоит только учреждение Дня ВМФ и учреждение флотоводческих орденов и медалей, возвращение потомкам имен героев российского флота.
Необходимо отметить, что в послевоенное время, в целях пропаганды героических традиций отечественного флота, Сталин начал активно присваивать крейсерам имена выдающихся дореволюционных флотоводцев. Первой «ласточкой» стал трофейный крейсер
«Нюрнберг», переименованный в «Адмирал Макаров». В последующем имена адмиралов Нахимова, Лазарева, Сенявина, Корнилова и Истомина были присвоены, заложенным на верфях, новейшим легким крейсерам проекта 68-бис. Этим Сталин наглядно продемонстрировал свою приверженность героическим традициям российского ВМФ, неразрывности нашего флота, фактического возвращения всех вышеперечисленных адмиралов в пантеон национальных героев страны. Разумеется, что на такой шаг мог решиться только Сталин.
* * *
Именем И.В. Сталина в СССР были названы несколько кораблей ВМФ. Первым по времени, именем тогда еще не вождя, а просто одного из видных деятелей партии большевиков, был назван эскадренный миноносец Балтийского флота «Самсон» типа «Орфей» (усовершенствованные эсминцы типа «Новик). Эскадренный миноносец «Самсон» вошел в состав Российского Балтийского флота в ноябре 1916 года. Корабль принадлежала к эсминцам типа «Орфей» (усовершенствованные эсминцы типа «Новик»). Изначально эсминец носил на борту имя «Самсон». При водоизмещении в 1260 тонн, корабль имел две паровые турбины мощностью в 30 000 л. с. дальность плавания «Самсона» составляла около 1700 миль, а максимальная скорость 35 узлов. Вооружение «Самсона» составляли четыре 102-мм орудия, мелкокалиберная зенитная пушка и три трехтрубных 457-мм торпедных аппарата. Экипаж эсминца насчитывал 13 офицеров, 42 кондуктора и унтер-офицера и 112 матросов. Во время компании 1917 года «Самсон» нес дозорную и конвойную службу на Балтике, осуществлял минные постановки на коммуникациях противника, обеспечивал и прикрывал минные постановки других сил флота в Балтийском море. С 12 по 19 октября 1917 года эсминец принимал самое активное участие в Моонзундской операции, неоднократно вступая в артиллерийский бой с превосходящим по силам противников. В октябре 1917 года команда «Самсона» привел корабль в Неву, где он обеспечивал победу большевиков в Октябрьской революции. Эсминец участвовал в подавлении мятежа Керенского и генерала Краснова. В апреле 1918 года участвовал в Ледовом походе с октября 1918 года по ноябрь 1919 года находился в резерве В апреле 1921 года был восстановлен и вошел в состав Балтийского флота (Морские силы Балтийского моря). 31 декабря 1922 года «Самсон» был переименован и получил имя «Сталин». В 19251926 годах корабль прошел капитальный ремонт В августе 1930 года «Сталин» совершил визит в столицу Норвегии Осло. В 1933-1936 годах «Сталин» прошел вторичный капитальный ремонт, после которого, вместе с однотипным эсминцем «Войков», совершил переход по Беломорско-Балтийскому каналу и Северному морскому пути во Владивосток, после чего был зачислен в состав Тихоокеанского флота. В августе 1938 года корабль участвовал в обеспечении боевых действий против японцев у озера Хасан.
Служба «Сталина» после перехода в 1936 году на Дальний Восток не изобиловала событиями. Самым ярким событием в его тихоокеанской службе стало участие в приеме кораблей Азиатской эскадры США во Владивостоке в июле-августе 1937 года. Этот уникальный для довоенного времени визит иностранных военных кораблей стал возможен благодаря взаимной обеспокоенности сторон. Вашингтон прощупывал, насколько реально СССР мог противостоять агрессии Японии, В свою очередь советское руководство принимало меры для поддержания своего имиджа. В
