линейных кораблей Черноморского флота [81].
1912 – Создание мины образца 1912 г. и малой мины типа «Рыбка».
1912 – Постройка первого в мире подводного минного заградителя «Краб» [82].
1913 – Разработка инженером Шишковым проекта быстроходного гидроавианосца (скорость хода до 30 узлов).
1913 – Постройка подводной лодки типа «Барс».
1913 – Закладка легких крейсеров типа «Светлана» [83].
1913, декабря 19 – Закладка самых мощных в мире линейных крейсеров (типа «Бородино») [84].
1913 – Создание в России по проекту Григоровича первого в мире гидросамолета – летающей лодки М-1.
1914 – Создание конструкции летающей лодки М-5.
1914 – Оборудование первых гидроавианосцев: одного на Балтийском флоте, трех на Черноморском флоте.
Ленин В.И. Сочинения. Т. 22. С. 188.
Там же. С. 253.
История ВКП(б). Краткий курс. С. 154–155.
Сталин И. Экономические проблемы социализма в СССР. Госполитиздат, 1952. С. 39.
До появления специальных минных заградителей еще во время Русско-турецкой войны 1877–1878 г. для этой цели были приспособлены пароходы «Веста» и «Владимир».
В итоге Второй мировой войны Япония с 1945 г. опять попала в колониальную зависимость от США.
В 1889 г. в Англии был принят закон, увеличивавший кредиты на строительство флота. В основе нового закона лежал принцип, согласно которому флот Англии должен был быть сильнее двух наиболее крупных флотов других стран, вместе взятых.
Клаузевиц. О войне. Т. I. С. 144.
Там же. Т. II. С. 323.
«Абсолютная война» – формулировка Клаузевица, под которой он рассматривал абстрактное понятие войны как ничем не ограниченного проявления насилия. Клаузевиц в этом «учении» выхолащивал классово-политическое содержание войны, на место политики ставил голое насилие как проявление национальной вражды между народами.
Мэхэн. Влияние морской силы на историю. Военмориздат, 1940. С. 25.
Сталин И. Сочинения. Т. 5. С. 168.
Энгельс Ф. Анти-Дюринг. Госполитиздат, 1938. С. 172.
Основная часть сил этой эскадры состояла из паровых кораблей.
Коломб. Морская война. Военмориздат, 1940. С. 330.
Фрунзе М.В. Собрание сочинений. Т. 1. М. —Л.: Государственное издательство, 1929. С. 216.
Макаров С.О. Рассуждения по вопросам морской тактики. С. 130.
Там же. С. 147.
Макаров С.О. Рассуждения по вопросам морской тактики. С. 202.
Там же. С. 206–207.
Макаров С.О. Рассуждения по вопросам морской тактики. С. 188.
Там же. С. 135.
Макаров С.О. Рассуждения по вопросам морской тактики. С. 120–121.
Там же. С. 99.
Ленин В.И. Сочинения. Т. 4. С. 348–349.
Ленин В.И. Сочинения. Т. 22. С. 185.
До испано-американской войны Куба находилась под протекторатом Испании.
Ленин В.И. Сочинения. Т. 23. С. 95.
Остров Куба лежит на самом тропике Рака. Длина его 600 миль, ширина от 20 до 50 миль. Прибрежные воды изобилуют большим количеством коралловых рифов. Открытые места встречаются лишь на северо-западном и юго-западном берегах. Часто бывают сильные прибои. Вследствие всего этого условия высадки десанта на остров крайне неблагоприятны. Железнодорожная линия проходила лишь вдоль западной части острова.
От материка остров Куба отделяется на западе Юкатанским проливом, имеющим ширину 90 миль. На востоке от острова Гаити Куба отделяется Наветренным проливом, шириною около 30 миль. На расстоянии 80 миль к северо-востоку от Кубы находится английская колония – Багамские острова, на таком же расстоянии к югу – остров Ямайка, также принадлежащий Англии.
От американского материка, т. е. от южной оконечности Флориды, до Кубы – 120 миль; расстояние между двумя ближайшими неприятельскими портами – Гаваной (остров Куба) и Ки-Вестом – около 80 миль. От Кубы до испанского острова Пуэрто-Рико по ближайшему морскому пути около 400 миль. Главнейшие порты острова Куба: Гавана, затем находящиеся недалеко от нее – Матансас и Карденас, посередине южного берега – Сантьяго, на западном берегу – Сьенфуэгос. Население острова Куба доходило до 1,5 миллиона.
Различные морские и каботажные суда, большинство которых были с грузом.
Н.А. Обручев – известный русский исследователь по вопросам военного искусства конца XIX – начала XX вв.
Обручев Н.А. Смешанные морские экспедиции. СПб., 1900. С. 45.
Обручев Н.А. Смешанные морские экспедиции. С. 17.
За время экспедиции было больных солдат и офицеров США (желтая лихорадка, тиф, малярия, дизентерия) – 11 770 человек.
Командующий американской эскадрой Сэмпсон до боя ушел на крейсере «Нью-Йорк» к месту высадки сухопутных американских войск для переговоров с их командующим генералом Шафтером. Сэмпсон только из Сибонея увидел, что испанская эскадра стала выходить из бухты, после чего повернул обратно и поспел к месту боя лишь после сдачи «Христофора Колумба».
Бортовой залп американских кораблей весил 3700 фунтов, в то время как бортовой залп испанских кораблей – 1273 фунта.
Американцы здесь применили то, что в России Г.И. Бутаков делал со своими пароходо-фрегатами еще в дни обороны Севастополя в 1855 г.
Ленин В.И. Сочинения. Т. 28. С. 45.
Times, 20 и 27 декабря 1898 г.
Это положение в еще более модернизированном виде было в дальнейшем развито Корбеттом. См. гл. 3. С. 118.
Критику ошибок американского командования смотри
