Ознакомительная версия.
Эта установка позволяла вновь смонтировать MG 151, и, когда это делалось, крышка оставалась прежней, удлиненной назад, чтобы прикрыть увеличенный вырез, При установке MG 151 отверстие для выброса гильз и звеньев ленты RB Мк 108 закрывалось.
Пушки Мк 108 были исключительно эффективным оружием. Ее снаряды начинялись мощной гексогенной взрывчаткой, и для того чтобы сбить четырехмоторный бомбардировщик, достаточно было попадания всего трех снарядов, С другой стороны, короткий ствол и, как следствие, низкая начальная скорость снаряда обусловливали его крутую траекторию и ма лую прицельную дальность. Этот набор устанавливался на серии А-6, А-7, А-8.
Установка Rustsatz 3 включала 30-мм пушки RB МК 103 в подкрыльевых гондолах и была не особо удачной. На фотографиях можно видеть небольшие различия в форме отверстий для выброса звеньев ленты и различные кожухи ствола. Задняя часть обтекателя крепилась к посадочным щиткам и в полевых условиях обычно снималась, чтобы из бежать заклинивания грязью, Использовалась на сериях А-6, А-8 (4 экз.) и F-8 (2 экз.)
Rustsalz 4 была опытной разработкой и включала установку системы впрыска закиси азота в карбюратор для повышения его мощности на больших вы сотах. Испытывалась на двух прототипах V45 и V47 и на серии G-8.
Большой успех при атаках соединений бомбардировщиков имели 210-мм ракеты, пусковые установки для которых подвешивались под крыло. Крепежные распорки входили в гнезда для крепежа подвесных баков. Пусковая труба вместе с крепе жом могла сбрасываться в полете. Эта установка получила название Rustsatz6 и применялась на машинах серий А-6 и А-7.
Набор Rustsatz 7 включал навеску дополнительного внешнего 15-мм бронестекла на лобовое стекло и 30-мм — на боковые элементы козырька. Это было необходимо для атак плотных боевых порядков бомбардировщиков с близкого расстояния. Применялся на серии А-8.
Rustsatz 8 отличался от R7 установкой 5-мм внешней брони на бока фюзеляжа и дополнительно го 30-мм бронестекла на бока фонаря, установкой 30-мм пушек RB МК 108 с 55 снарядами в консоли крыла вместо MG 151/20. За приборной доской устанавливались две бронеплиты толщиной 4 и 20 мм. Боекомплект МК 108 прикрывался спереди 20-мм бронеплитой, а сверху и снизу — 4-мм бронеплитами. Применялся на серии А-8, причем на некоторых машинах фюзеляжные пулеметы снимались для компенсации веса брони, Однако трудности с сырь ем вынудили отказаться сначала от боковой брони, а потом и от дополнительного лобового бронестекла.
На серии А-6 применялся набор Rustsatz 11, обеспечивавший действия истребителя ночью. Он включал установку радара FuG 217]2 «Neptune», держатель ЕТС 501 для подвески 300-л бака, экраны от ослепления, а иногда автопилот PKS 12 и обогреваемое лобовое стекло для действий в трудных погодных условиях.
Для серии А- 8 также разрабатывался проект на бора R11 при использовании самолета в трудных погодных условиях. Он включал установку автопилота и обогрева стекла, а в 1945 г. планировалась установка еще и радиоприцела FuG 125 «Hermine» и мотора BMW 801ТО.
Набор Rustsatz 12 отличался от вышеописанного установкой 30-мм RB МК 108 вместо внешних крыльевых MG 151/20. Применялся на серии А-8.
На самолетах серии А-8 испытывалось большое количество нетрадиционных систем вооружения. Среди них была управляемая по проводам ракета Rhurstahl X-4 класса «воздух-воздух», которую испытывали против соединений бомбардировщиков, Она несла 50 кг взрывчатки и две бобины с 6 км тонкого изолированного провода для осуществления управления, Оружие казалось многообещающим, но было испытано только несколько образцов. Кроме того, на Fw 190 испытывались и ракеты R4M со складывающимся оперением, также не пошедшие в серию.
Для атак бомбардировщиков с нижней полусферы разрабатывались системы, стрелявшие вертикально вверх. Одна из них, система SG 116 «Zeilendusche», состояла из трех стволов от пушек МК 103, крепившихся почти вертикально с небольшим на клоном назад в задней части фюзеляжа. Каждый ствол был заряжен одним снарядом, а залп происходил при получении импульса от фотокамеры, установленной непосредственно перед стволами. Эта система была смонтирована на двух самолетах (WNr 733713 и WNr 582071), служивших для испытаний, Проводились пробы систем SG 117 «Rohrblock», состоявшей из семи стволов от пушек МК 108, и SG 11 ЗА «Porstersonde», представлявшей собой две пары стволов, монтировавшихся почти вертикально в крыльях.
Для бомбардировщиков серий F-8 и G-8 была разработана своя номенклатура заводских и полевых модификационных наборов, несколько отличавшаяся от номенклатуры истребителей.
Заводские варианты Fw 190F-8 Fw 190F-8/U1
Истребитель-бомбардировщик большого радиуса действия. Для обеспечения дальности полета под крыльями монтировались узлы подвески 300-л баков, сначала от Bf 110, а позже ЕТС 503, что давало возможность подвески двух дополнительных 250-кг бомб, В последнем случае бак мог подвешиваться под фюзеляжем.
Fw 190F-8AJ2
Истребитель-торпедоносец с двумя бомбодержателями ЕТС 503 под крыльями или одним ЕТС 504 (позднее ЕТС 501) под фюзеляжем. Снабжался специальным прицелом TSA 2А для точного сброса тор пед ВТ 400 или ВТ 700. Стрелковое вооружение — 2xMG 131 над мотором. Небольшое количество этих машин было на вооружении 11,/KG 200.
Fw 190F-8/U3
Истребитель-торпедоносец с держателем ЕТС 502 под фюзеляжем, предназначенный для использования торпед ВТ 1400. Снабжался увеличенным килем от Та 152, удлиненной хвостовой стойкой шасси, мотором BMW 80ITS и прицелом TSA 2А, сопряженным с радиовысотомером FuG 101.
Fw 190F-8/U4
Ночной бомбардировщик.
Мотор с пламегасителями BMW 801TS.
Вооружение 2xMG 151/20,
Бомбы или торпеды на двух подкрыльевых ЕТС 503, Снабжался автопилотом PKS 12, радиовысотомером FuG 101 и другим оборудованием для действий ночью, Выпущен один экземпляр.
Fw 190F-8/U5
Упрощенный вариант U2 без некоторого внутренне го оборудования.
Несколько слов о торпедах семейства ВТ (Bomben Torpedos). Хотя они и назывались торпедами, на самом деле это были сложные бомбы весом от 200 до 1 400 кг. Испытания их продвинулись далеко, и сообщается, что несколько штук были применены на Восточном фронте. Эти бомбы требовали более простых материалов и технологий, чем авиационные торпеды и были удачно приспособлены к массовому производству низкоквалифицированными рабочими. Все бомбы имели три жестких стабилизатора и один складной, для обеспечения клиренса. Самые большие требовали установки увеличенного хвостового колеса, разработанного для торпедоносцев. На ма шины, несущие такое вооружение, устанавливался увеличенный киль от Та 152,
Полевые варианты серии F-8
Fw 190F-8/R1
Истребитель-бомбардировщик с четырьмя бомбо держателями ЕТС 50 под крыльями (впоследствии ЕТС 71 или 2хЕТС 50 + 2хЕТС71).
Fw 190F-8/R3
Штурмовик с двумя пушками МК 103 во внешних частях крыльев. Выпущено 2 экземпляра.
Fw 190F-8/R13
Самолет для действий ночью, аналог F-8/U4.
Fw 190F-8/R14
Истребитель-торпедоносец, вооружавшийся торпедами LT F5b и LT 1В, Развитие конструкции Fw 190А- 5/R14. Снабжался мотором BMW 801TS с четырехлопастным винтом VDM, экранами от ослепления. Построен один экземпляр.
Fw 190F-5/R15
Аналог F-8/U3.
Fw 190F-5/R16
Аналог F-8/U2.
На штурмовиках серии F-8 испытывались разно образные системы для борьбы с бронированными наземными целями. Кроме описанных выше ракетных систем, апробировались устройства SG 113 А «Forstersonde», ранее испытывавшиеся на Fw 190 А-8, Это устройство состояло из двух блоков с двумя стволами от пушек МК 108, которые устанавливались вертикально в правом и левом крыльях. Только теперь они стреляли вниз. Для точной на водки в систему включался датчик магнитного по ля, Оригинальная идея, но она себя не оправдала.
Были испытаны ракеты Ruhslal Х-7 Rotkapchen и радиоуправляемые Henschel Hs 298.
В июне 1944 г, конструкторская бригада под руководством полковника Гаупта разработала три варианта огнемета Gero II и приступила к работам по установке их на штурмовики Fw 190F-8.
Удивительно, но несмотря на ряд попыток, немцы так и не смогли до конца войны разработать действительно эффективную ракету класса «воздух-земля», Из испытанных типов можно остановиться на Panzerblitz I, которая представляла собой переделанную 78-мм армейскую ракету. Ракеты запускались с подкрыльевых направляющих. Установка ограниченно использовалась на Восточном фронте, но делала атакующий самолет довольно уязвимым из-за того, что ракеты можно было запускать только на сравнительно небольшой скорости. Panzerblitz II представляла собой модифицированную ракету R4M класса «воздух-воздух», но ее бое головка оказалась слишком слабой для борьбы с танками. Panzerblitz III имела увеличенную боеголовку, но не успела пройти испытаний.
Полевые варианты fw 190G-8
Fw 190G-8/R4
Снабжен установкой GM 1 для впрыска закиси азо та в карбюратор.
Ознакомительная версия.
