Вид но левому борту центрального отсеки после реставрации с приборами управления рулями глубины и килем. Пока не установлены индикаторы и вентили оборудования подачи воздуха.
Главный гирокомпас подлодки XXIII серии. Он был установлен позади центральной перегородки по левому борту. Для его привода в действие служил преобразователь тока, расположенный в машинном отделении.
Рулевой в центральном отсеке подлодки Хай держит рупор для связи между мостиком и рубкой.
Унтер-офицер центрального отсека вращает большой штурвал главного вентиля продувки, который располагался по правому борту центрального отсека подлодки Хехт.
В Киле экипаж получил провиант, запас топлива и торпеды для предстоящего боевого похода. 18 апреля подготовка к боевому походу была наконец закончена. Командир U 2336 доложил командиру флотилии подлодок о готовности к выходу в море. Подлодка отправилась в Фредриксхафен в надводном положении без сопровождения и не имея никакой защиты от самолетов, чтобы быстрее прибыть в пункт назначения и это было довольно рискованно. Она задержалась на день в сборном пункте, пережидая очередной налет авиации. Дальнейший путь лежал из Фредриксхафена в Кристиансанн и он начался в 20 часов 21 апреля. Ночью U 2336 шла под шнорхелем не раз была вынуждена погружаться на глубину при приближении самолетов противника. Гем не менее экипаж старался быстрее прибыть в район боевого патрулирования и достиг максимальной скорости иод шнорхелем 10,8 узла. 23 апреля в 4 час 30 мин прибыла на военно-морскую базу Кристиансанн. Последующие два дня экипаж прошел последние тренировки под шнорхелем и командир получил боевую задачу. Из-за небольшого повреждения перископа выход в боевой поход задержался на несколько дней. Наконец, 1 мая в 21 час 30 минут подлодка вышла из Кристиансанн к восточному побережью Шотландии в район залива Ферт-оф-Форт.
При приближении к району патрулирования подлодка перешла на плавание под шнорхелем с малошумным электромотором. Так как плавание днем под шнорхелем все же оставляло шансы противнику обнаружить подтолку, командир решил днем плыть на глубине, а ночыо всплывать к поверхности и следовать под шнорхелем. Он поменял местами день и ночь и назначил время обеда экипажа на 24 часа. В замкнутом пространстве подлодки такая перемена суток прошла почти незамеченной.
3 мая выхлопной клапан шнорхеля застрял. Это серьезная неисправность поставила вопрос о целесообразности продолжения выполнения боевого задания. Во время короткого всплытия был произведен ремонт, однако он не устранил неисправность. Командир подлодки Клусмейер приказал погрузиться на глубину 70 м, надеясь, что под воздействием большого давления удастся исправить застрявший клапан. Это удалось сделать и клапан вновь заработал.
Вид на пульт управления рулями глубины. На первом плане оберлейтенанант Гёрг, позади его обер-лейтенант Эбер. Инструктор обер-лейтенант Геринг показывает на манометр Папенберга, который давал точные показания глубины при движении под перископом.
Вид на рубку изнутри центрального отсека. Там видна выдвижная труба перископа и штурвал главного люка.
Две рубки подлодок XXIII серии с различными наружными радиоантеннами. На левой подлодке справа видны антенны «Муха» и «Бегунок», которые обслуживали предупредительное сигнальное устройство FuBM «Тунис». Там же слева выдвижная рамка пеленгатора Т3Р II для определения направления в длинноволновом диапазоне. Она позволяла вести прием в длинноволновом диапазоне с глубины 18 м. Перед мостиком обеих подлодок две штыревые антенны для работы в коротковолновом диапазоне, которые выдвигались вручную. В благоприятных условиях на глубине перископа прием велся на коротковолновый приемник. На глубине шнорхеля использовалась антенна приемника Бали, работавшего в дециметровом диапазоне. На практике возможности приема и передачи на подлодках XXIII серии были ограничены, а сами радиостанции работали плохо. Поэтому чаще использовали простую проволочную антенну, укрепленную от верхнего канта рубки к корме или носу.
В течении суток подлодка то двигалась на глубине 90-95 см под водой, то уходила на глубину 40-50 м, продвигаясь только на малошумном электромоторе.
В субботу 5 мая подлодка прибыла в район Абердина. Движения транспортных судов противника обнаружить не удалось, в этом районе гидроакустический локатор молчал. Изредка появлялся сторожевик, прочесывая район, но ему ни разу не удалось обнаружить подлодку. В полдень внезапно появился пароход. Командир лодки объявил тревогу и отдал команду атаковать противника. Дистанция до корабля противника была большая и составляла 3500 м. Прежде чем подлодка успела выйти на боевой курс, пароход скрылся в гавани.
Больше судов противника в районе патрулирования не появлялось и в 20 часов того же дня командир дал приказ взять курс на юг. На следующий день в 7 часов акустик засек взрывы глубинных бомб и шум винтов. Клусмейер поднял подлодку на перископную глубину, но из-за плотного тумана не смог ничего заметить. Он ориентировался только на шум винтов и внезапно на дистанции около 2000 м с трудом увидел расплывчатый силуэт эсминца. Однако позиция для торпедного залпа была неудачной и атака не состоялась.
При дальнейшем продвижении на юг несколько раз возникали благоприятные моменты для атаки, после того акустик пеленговал цель. Однако каждый раз это были только сторожевики, атаковать которые было невыгодно. В 21 час попытались атаковать эсминец, но он плыл полным ходом и перехватить его не удалось.
Типичный вид на подлодке XXIII серии: перископ и выдвижной шнорхель, далее два штока дли флагов и штыревая антенна. Выдвижная мачта шнорхеля приводилась в действие пневмодвигателем. На выдвижение или уборку шнорехеля требовалось 27 секунд.
Вид на тесную рубку радиста и акустика, расположенную по левому борту центрального отсека. Вход был закрыт занавесом.
Вид в рубку с тесного мостика через главный люк.
Капитан-лейтенант Брингеват стоит у перископа на подлодке Хехт. На подлодках XXIII серии устанавливался перископ длиной 7,5 м, длина его хода составляла 4,16 м. Он мог применяться для дневных и ночных атак. Небольшие изменения глубины заставляли командира часто менять осанку (заниматься «перископным приседанием»).
Утром 7 мая после периода патрулирования под шнорхелем подлодка ушла на глубину и проследовала в район залива Ферт-оф-Форт. В полдень U 2336 находилась у острова Мэй и напрасно ожидала конвои. В 21 час командир отдал приказ двигаться на глубине шнорхеля курсом на восток. Внезапно в 22 час 5 минут акустик запеленговал цель на направлении в 350 градусов. К тому времени батареи на подлодке почти разрядились, а воздух в отсеках требовалось провентилировать. Однако, несмотря на это, командир решил еще раз использовать шанс для атаки. Сначала он не увидел в перископ ничего, но потом заметил небольшой конвой из трех грузовых судов и грех эсминцев. Так как сумерки сгущались, пришлось в основном полагаться на показания гидролокатора. В перископ удалось заметить справа носовую часть грузового судна, идущего на удалении 1500 м. Командир тут же указал курс атаки и подлодка начала сближение. Приблизившись на дистанцию 400-500 м Клусмейер приказ дать залп одной торпедой. Она попала в среднюю часть корабля и он быстро затонул. Это был норвежский грузовой корабль Снеланд I водоизмещением 1791 тонна. После настройки второй торпеды Т Ша подлодка развернулась на левый борт. В прицел перископа попало другое грузовое судно – британский пароход Авондале Парк водоизмещением 2878 тонн. Чтобы сократить до него расстояние, подлодка повторила прежний маневр и с дистанции 500 м выпустила вторую торпеду. После взрыва судно легло на бок и затонуло. Корабли охранения устремились к месту агаки и обрушил серии глубинных бомб в районе предполагаемого нахождения подлодки. Командир предпринял неожиданное решение следовать в район залива Ферт- оф-Форт, где располагалась гавань. Здесь она легла на грунт и отключила все источники шума, даже гирокомпас. Такого маневра противник не ожидал и вскоре потерял подлодку. Серия глубинных бомб прошла рядом, но подлодка получила Лишь незначительные внутренние повреждения. Это была большая удача – потопить два корабля в одном походе, истратив на каждый только по одной торпеде.
Подлодка пролежала на грунте в полной тишине 2 часа. Тем временем течением ее сносило мало-помалу к острову Мэй. В предрассветных сумерках 8 мая командир подлодки отдал приказ на всплытие. Через перископ он заметил остров Фельзен. Преследователей уже не было видно. Подлодка под шнорхелем на полной скорости стала покидать опасный район. Выйдя в открытое море, она перешла на передвижение на малошумном электромоторе. В 4 часа 30 минут было принято решение о возвращении и подлодка взяла курс на базу.
