После Ютландского сражения 31 мая 1916 года корабль получил дополнительное бронирование общим весом 50 тонн. Тогда же была снята стеньга с фок-мачты, а на грот-мачте установлена очень короткая полая мачта с радиоантенной. Нижний "сигнальный" рей фок-мачты сняли и заменили короткими стойками с сигнальными огнями по всему периметру "морской звезды", подкрепленной снизу выступавшими вперед подкосами.
В 1917-1918 гг. был расширен КДП, расположенный на платформе "морской звезды" фок-мачты. КДП, располагавшийся на топе грот-мачты, сняли из-за постоянной задымленности. На орудийных башнях "А" и "X" белой краской нанесли шкалы горизонтальной наводки ("diflection scales"). По опыту Ютландского сражения, ввиду бесполезности, был снят кормовой торпедный аппарат. Установленные ранее парные 24-дюймовые (610-мм) ламповые прожектора, были заменены на одиночные боевые прожектора с диаметром зеркала 36 дюймов (914 мм), с более совершенной системой управления лучом. Вокруг второй дымовой трубы в шахматном порядке установили три прожекторные рубки, метко прозванные сигнальщиками, находившимися внутри них, "кофейными банками" из-за того, что дым и копоть настолько задымляли помещения, что работать иногда приходилось в противогазах.
Линейный корабль "Нептун". 1918 г. (Наружный вид)
В 1917 году на выхлопе кожуха носовой дымовой трубы со стороны фок-мачты для уменьшения задымления КДП установили дымовой отбойник (козырек). В 1918 году КДП, установленный на фок-мачте, пополнился зенитным дальномером для определения расстояния до воздушных целей. 36-дюймовые боевые прожекторы и платформа, на которой они были ранее установлены около носовой дымовой трубы, сняли. Прожекторная платформа с прожекторами, прежде установленная на треногой грот-мачте, заменена прожекторными рубками. Авиационные взлетные площадки для легких колесных самолетов типа "Сопвич-ПАП" или "Сопвич-Кэмел" смонтировали на крыше лишь одной орудийной башни "А".
Снятая ранее стеньга с фок-мачты позволила установить дальномер на топе мачты. Полая мачта с радиоантеной на грот-мачте была заменена короткой стеньгой. Короткие деррик-краны, расположившиеся рядом со второй дымовой трубой, сняли. В 1919 году с топа кожуха носовой дымовой трубы сняли дымовой отбойник (козырек).
По словам очевидцев, линейный корабль "Нептун" в последние годы своей службы не выглядел уже столь привлекательно, как в дни своей "юности", а у некоторых он вызывал чувство отвращения своим неприглядным видом. До сдачи на слом "Нептуну" оставалось всего лишь три года.
В составе флота линейный корабль флота Его Величества "Нептун" находился с января 1911 года по сентябрь 1922 года.
14 декабря 1908 года. Портсмутскому адмиралтейству выдали заказ на постройку линейного корабля, первоначально предполагавшийся, как четвертый линкор типа "Сент-Винсент" под именованием "Фудройант" ("Foudroyant"). Заново перепроектированный, с радикальными изменениями в архитектуре линкор под литерой К-2 был утвержден к постройке согласно бюджета 1908 финансового года.
19 января 1909 года. Заложены первые листы киля нового линкора на стапеле № 5 Королевской верфи в Портсмуте.
30 сентября 1909 года. Спущен на воду. "Крестная мать" - герцогиня Олбани, которой была представлена честь разбить бутылку австралийского вина о форштевень корабля. Водоизмещение "Нептуна" при спуске составляло 7134 тонны.
23 сентября 1910 года. Заводские испытания. На мерной миле у о. Уайт в шестом заключительном пробеге при форсированном дутье "Нептун" показал наибольшую скорость в 21,786 уз., при этом суммарная мощность на гребных валах достигала отметки 31041 л.с., а средняя частота вращения винтов составляла 352,9 об/мин.
17 ноября 1910 года. Государственные испытания. После последней серии из шести пробегов средние результаты были следующими: мощность машин при естественной тяге — 25531 л.с.; частота вращения винтов — 328,8 об/мин; скорость — 21,294 уз.
19 января 1911 года. В Портсмуте линейный корабль "Нептун", подняв вымпел, вошел в состав Королевского флота. Стапельный период составил 8,5 месяцев, достройка на плаву заняла 15,5 месяцев. Всего строительство "Нептуна" продолжалось 24 месяца. Водоизмещение линкора составляло: в нормальном грузу 19680 тонн, в полном грузу 23680 тонн. Стоимость постройки "Нептуна" равнялась 1 527916 фунтов стерлингов, плюс затраты на орудия в сумме 141000 фунтов стерлингов.
Экипаж корабля согласно штатного расписания насчитывал: на момент сдачи флоту (19 января 1911 года) 756 человек; в 1913 году 759 человек; в 1914 году (с началом войны) 813 человек.
Полностью снаряженный, с установленным постом управления огнем центральной наводки ("Director control"), что было впервые на Британском флоте, отправился в Средиземное море для его испытания при проведении учебных стрельб.
11 марта 1911 года. Окончание испытаний, которые были признаны неудачными из-за многочисленных отказов в работе системы автоматизированной наводки и, как следствие, неудовлетворительной стрельбы.
25 марта 191 Нода. Полностью снаряжен для службы в качестве флагманского корабля Главнокомандующего флота Метрополии флагмана 1-го дивизиона, сменив "Дредноут".
Линейный корабль "Нептун" после вступления в строй (вверху) и в годы первой мировой войны
24 июня 1911 года. Принимает участие в морском параде в Спитхедской бухте по случаю коронации короля Георга V. Хотя "Нептун" и является флагманом Главнокомандующего флота Метрополии, флагманским кораблем объединенных флотов Метрополии и Ла-Манша (Канала) был назначен линейный корабль "додредноутного" типа "Лорд Нельсон".
Июнь-июль 1911 года. Принимает участие в морских учениях у юго-западного побережья Англии и Ирландии в составе объединенного флота Метрополии и Атлантического флота, а также 4-й эскадры крейсеров.
Июль 1911 года. Принимает участие в морских маневрах в Северном море в составе Атлантического флота.
7 ноября 1911 года. Посещение королем Георгом V боевых кораблей 1-й и 2-й эскадр флота Метрополии, стоящих в Веймуте. После смотра "Нептун" в составе кораблей флота провел четырехдневные военно-морские учения.
9 июля 1912 года. Принимает участие в парламентском смотре и параде кораблей в Спитхедской бухте, после чего отправляется на ежегодные плановые морские маневры.
22 июля 1912 года. Сменен с поста флагмана 1-й эскадры линейных кораблей.
Октябрь 1912 года. Принимает участие в тактических морских учениях в составе 1-й эскадры флота Метрополии.
28 января 1913 года. Вновь назначен флагманом Главнокомандующего флота Метрополии.
10 марта 1914 года.
Сменен с поста флагмана линейным кораблем "Айрон Дюк" и присоединился к 1-й эскадре линейных кораблей в качестве рядового корабля, сменив в составе эскадры "Беллерофон".
15 июля 1914 года. Покинул Портленд в составе соединения кораблей и взял курс на Спитхед для участия в морском параде, который проходил с 17 по 20 июля.
20-25 июля 1914 года. В составе флота принимает участие в морских маневрах.
25 июля 1914 года. По окончанию морских учений "Нептун" в составе флота возвращается на базу в Портленд.
29 июля 1914 года. Покинул Портленд и взял курс на Скапа-Флоу.
11 декабря 1914 года. Заведен в сухой док базы в Скапа-Флоу для проведения текущего ремонта.
18 марта 1915 года. Возвращаясь на базу в Скапа- Флоу, после окончания тактических морских учений в составе 4-й эскадры линейных кораблей в 12 часов 18 минут у Пентленд-Ферт был неожиданно атакован германской подводной лодкой U-29. Атака успеха не принесла.
14 апреля 1915 года. Принимает участие в совместных с линейными крейсерами морских маневрах в Северном море восточнее Оркнейских островов, когда было получено сообщение о присутствии в районе учений германской подводной лодки, но атаки на британские корабли не последовало.
22-23 апреля 1916 года. Северное море. Двигаясь в густом ночном тумане в составе Гранд Флита и совершая разворот по направлению к Хорнс-Рифу столкнулся с пароходом "Нидвал". Оба корабля отделались лишь небольшими касательными повреждениями корпуса.
Линейный корабль "Нептун" в середине 1918 года. Сравнивая с предыдущей фотографией можно заметить только незначительные изменения, произошедшие, произошедшие с кораблем: снята стеньга с фок-мачты, немного увеличена по высоте стеньга на грот-мачте, 36-дюймовые (914-мм) прожектора, прежде находившиеся на прожекторных платформах, вокруг носовой дымовой трубы, сейчас расположены на прожекторных рубках, установленных вокруг кормовой дымовой трубы. Перед самой сдачей "Нептуна" на слом произошло последнее изменение в его внешнем виде — снят дымовой отбойник (или козырек) с топа носовой дымовой трубы.
31 мая 1916 года. Принимает участие в Ютландском сражении. Командир корабля капитан 1 ранга В.Х.Г. Бернард. Находился в пятой походной колонне вместе с "Колоссусом, "Коллингвудом" и "Сент-Винсентом". Девятнадцатый по счету корабль в линии баталии после развертывания. Примерно в 18 часов 15 минут с дистанции 9000-14000 ярдов (8-13 км) открыл огонь по новейшему, германскому линейному крейсеру "Лютцов" добился нескольких попаданий тяжелыми снарядами. Между 19.08 и 19.38 часами сумел уклониться от трех торпед, выпущенных во время атаки с германских эсминцев.
