Подкрыльевые балочные держатели с подвешенной бомбой. Видны фиксаторы крыльчатки взрывателя.
Пара балочных держателей под фюзеляжем. Видны тросики спускового механизма идущие в кабину стрелка. Круглое отверстие в фюзеляже – вырез под объектив камеры.
Хвостовая часть фюзеляжа со снятым гаргротом. Хорошо видны внутренние расчалки.
Вид на фюзеляж со стороны хвостового оперения. Рама шпангоута с обеих сторон зашита холстом.
Отсек за местом стрелка.
Съемный гаргрот.
Сдвижной лючок на У-2ЛНБ, зафиксированный проволокой.
Лючок в хвостовой части фюзеляжа обеспечивал доступ к электроразъему навигационного огня.
Левый борт хвостовой части фюзеляжа польского CSS-13. Обратите внимание на иную форму лючка, который теперь фиксируется с помощью замков.
Правый борт хвостовой части фюзеляжа лючков пе имел – отличительная особенность всех модификаций.
Лючок в хвостовой части с небольшим обтекателем над выходом кабеля.
Хвостовой навигационный огонь.
У-2 на лыжном шасси, захваченный финскими войсками во время «Зимней войны» в декабре 1939 года. Машина не ремонтировалась и ныне является экспонатом музея Тиккакоски. Верхние поверхности окрашены стандартной зеленой краской АМТ-4. нижние – светло-голубой АМТ-7. Белые полосы на фюзеляже и крыле, очевидно, указывали на принадлежность самолета конкретному подразделению. Красные звезды не имеют окантовки.
У-2 неизвестного подразделения в стандартной зеленой/ светло-голубой окраске (АМТ-4/-7), захваченный летом 1941 года наступающими немецкими войсками на одном из аэродромов на западе СССР. Звезды не имеют окантовки, полоса на фюзеляже предположительно желтого цвета.
Еще один У-2 в двухцветном камуфляже, захваченный немецкими войсками летом 1941 года. Цифра 5 и законцовка руля направления предположительно желтого цвета.
Этот учебно-тренировочный У-2, вторая кабина которого снабжена колпаком для обучения полетам по приборам, также попал в руки немцев в начале войны. Необычна окраска руля направления в синий цвет.
У-2ВС на лыжном шасси. Быстросмываемый зимний камуфляж нанесен поверх базового АМТ-4. Красные звезды не имеют окантовки. Самолет вооружен пулеметом ШKAC, под крылом подвешены кассеты КМБ.
Этот У-2, оснащенный транспортными кассетами Бакшаева, почти неповрежденный достался немцам летом 1941 года. Поверх базового зеленого камуфляжа нанесены иррегулярные черные пятна. Можно предположить, что они были сделаны в полевых условиях уже в ходе войны. Машина оснащена шкворневой установкой, но сам пулемет отсутствует.
По-2 (с/н 0043/7408) служивший в 1946 году в Чешском национальном аэроклубе в Праге. Вместо первоначального трехцветного камуфляжа задняя часть фюзеляжа, начиная от второй кабины, была окрашена в темный цвет, вероятно зеленый, немецкого происхождения. На руле направления, под знаками национальной принадлежности, была изображена эмблема Чешского национального аэроклуба.
Нижние поверхности крыла и фюзеляжа сохранили свой первоначальный светло-голубой цвет, но знаки национальной принадлежности на них отсутствовали.
Эмблема Чешского национального аэроклуба.
К-62 командного звена 1-й авиадивизии чехословацких ВВС. авиабаза Прага-Кбели, 1946 год. Верхние поверхности окрашены в темнозеленый цвет (вероятно аналогичный немецкому RLM 70), нижние поверхности – светло-голубые (RLM 65). Чехословацкие кокарды не имеют окантовки.
По-2 ВС (с/н 5668) который в 1948 году эксплуатировался в аэроклубе Гавличков Брод. Верхние поверхности темно зеленые (RLM 70), нижние- светло-голубые (RLM 65). В дальнейшем эта машина попала в аэроклуб Кралове Градец, где летала до 1958 года. К этому времени самолет был полностью окрашен в серебристый цвет.
Вскоре после окончания войны По-2 югославских ВВС несли зеленый цвет на верхних поверхностях и светло-голубой – на нижних. Рисунок выполнен по фотографии сделанной предположительно зимой 1945-46 годов. В дальнейшем самолеты получили четырехзначные бортовые номера, которые наносились над знаками национальной принадлежности на руле.
По-2 французского истребительного полка «Нормандия- Неман», осень 1943 года. Камуфляж состоит из пятен зеленого (АМТ-4) и коричневого (АМТ-1) цветов на верхних поверхностях и АМТ-1 – на нижних. На руле направления номер 10 и эмблема советских ВВС.
Реконструкция расположения цветов на верхних поверхностях самолета.
Некоторое количество У-2 были захвачены финскими войсками и четыре самолета из них в дальнейшем использовались llmavoimal (ВВС Финляндии). На рисунке изображена машина с регистрационным номером VU-3 в том виде, как она выглядела летом 1944 года, когда финский камуфляж из черного, оливково-зеленого и голубого цветов заметно выцвел. После заключения с СССР соглашения о прекращении огня в сентябре 1944 года желтые полосы «Восточного фронта» были удалены.
По-2ЛНБ польского 2-го НБАП «Краков». Самолет несет камуфляж из пятен зеленого и коричневого цвета, в носовой части красно-белая польская «шаховица». Машина вооружена парой бомб ФАБ-100-.
Этот По-2 в трехцветной окраске (АМТ-1/4/ 7) закончил войну в Чехословакии, под Прагой.
По-2ВС из состава 9-го ГНБАП в трехцветном камуфляже (АМТ- 1/4/12), использовавшемся на заключительном этапе войны. В сентябре 1944 года этот самолет участвовал в оказании помощи польскому восстанию в Варшаве. В данном случае он оснащен импровизированными устройствами для сброса мешков с оружием, которые были обвязаны горбылем.
