На Халхин-Гол Кира попал вскоре после начала боевых действий, но до июня оставался в бездействии. Лишь когда в июне 1939 года бои вспыхнули с новой силой, часть, в которой служил Кира, попала на фронт. 22 июня Кацуаки Кира сбил свой первый самолет – И-16. К середине сентября на его боевом счету уже значилось девять побед. Кроме того, на Халхин- Голе пилот приобрел ценный боевой опыт.
Когда в декабре 1941 года началась война на Тихом океане, Кира участвовал в филиппинской кампании, но вскоре его направили обратно в Манчжурию. Затем Кира участвовал в налетах японской авиации на нефтеперерабатывающие заводы в Палембанге (Голландская Ост-Индия).
В мае 1943 года 24-й Сентай, где служил Кира, получив новые Ки-43-П-Ко (“Оскар И”), перебазировался на аэродром в Бут (Новая Гвинея). Почти сразу же Кира принял участие в жестоком сражении с американскими Р-38. 24 мая, заходя на посадку на аэродром Маданг, Кира заметил, что бомбардировщики противника бомбят базу. Тогда Кира немедленно дал форсаж и стал набирать высоту. Затем он сделал несколько заходов на группу американских В-24 и повредил два бомбардировщика.
3 августа в районе аэродрома Маданг Кира сбил В-17, а 4 августа завязал сражение с Р-38. Кире удалось сбить американца, но и самолет японского пилота получил серьезные повреждения, так что Кире пришлось садиться не выпуская шасси.
В октябре 1943 года эскадрилья, в которой служил Кира, была переведена с Новой Гвинеи на Филиппины. Спустя год, Киру перевели в 200-й Сентай, который формировался в Акено. Эта новая элитарная часть укомплектовывалась ветеранами из разных сентаев и Истребительной школы в Акено и оснащалась самолетами Ки-84. Едва формирование завершилось, Сентай в спешном порядке перебросили на Филиппины для прикрытия остатков японского флота.
Главными противниками сентая, где служил Кира, были Р-38 майора Дика Бонга (Bong) из 5-го истребительного отряда, а также асы из 49-й истребительной авиагруппы. Во время боев над Филиппинами Кира удостоился благодарности в приказе генерала Томинага, командующего 4-й Воздушной Армией за победу над двумя американскими истребителями. Кроме того, Кира был произведен в фельдфебели.
В январе 1945 года фельдфебеля Кира вместе с остатками сентая перевели на Тайвань. 200-й сентай был полностью разгромлен. Только спустя первый месяц боев в строю оставалось девять боеспособных машин.
Последние бои Кира провел в рядах 103-го Сентая на Окинаве. Конец войны фельдфебель Кацуаки Кира встретил, имея на боевом счету 21 победу (девять на Халхин-Голе, семь на Новой Гвинее и минимум пять на Филиппинах и Окинаве).
После войны Кира служил в японских войсках самообороны.
Фельдфебель Кадзуо Симидзу (в центре) и пилоты 3-го Чу тая 59-го Сентая, Япония, 1944 г.
Фельдфебель Кадзуо Симидзу
Кадзуо Симидзу приобрел известность как мастер использования противосамолетных бомб (Тадан) для борьбы с американскими самолетами в Новой Гвинее. Симидзу родился в 1918 году в Токио. Свою военную карьеру будущий ас начинал в качестве рядового артиллериста. В мае 1941 года он закончил летную школу в Тачиарае и в феврале следующего года оказался в рядах 59-го Сентая.
После того, как японцы оккупировали Голландскую Ист-Индию, наступило относительное затишье, поэтому Симидзу мало участвовал в боях, выполняя в основном вылеты по сопровождению морских конвоев и патрулированию воздушного пространства над Явой. Только участвуя в обороне Тимора в начале 1943 года ему удалось одержать первую победу.
20 июня 1943 года японская бомбардировочная авиация силами 27 бомбардировщиков совершила налет на Дарвин. 59-й Сентай направил 22 Ки-43-II-Ко для сопровождения бомбардировщиков. В отличие от прежних безнаказанных налетов японской морской авиации на северное побережье Австралии, армейским летчикам пришлось намного труднее. Австралийцы перебросили к Дарвину 46 “Спитфайров” из 1-го истребительного крыла.
В завязавшемся воздушном бою японцы посчитали сбитыми 15 самолетов противника, ценой потери одного бомбардировщика и одного истребителя. Австралийцы заявили девять сбитых бомбардировщиков и пять истребителей, при потере двух “Спитфайров”. Симидзу участвовал в этом бое, но не известно, удалось ли ему одержать победу.
В июле 59-й Сентай перебазировался в Бут, расположенный на северо-восточном побережье Новой Гвинеи. На новом месте Симидзу вскоре подхватил дизентерию и длительное время провел на земле.
В начале ноября Симидзу возобновил полеты. 9 ноября он завязал бой с шестеркой американских P-40N из 35-й истребительной эскадрильи и заявил одну победу.
Тем временем в Бут поступила информация о том, что над Рабаулом пилоты палубной авиации с успехом применяют новые противосамолетные бомбы для борьбы с бомбардировщиками противника, идущими плотным строем. Армейские летчики решили не отставать от своих коллег и 14 февраля 1944 года Симидзу сбросил первый Та-дан на отряд “Митчеллов” над Бутом. Три американских бомбардировщика потерпели катастрофу, поврежденные взрывом бомбы. На следующий день Симидзу тем же образом сбил два Р-47. Однако самолет японского пилота также получил тяжелые повреждения, когда уцелевшие Р-47 организовали охоту на своего обидчика. За столь впечатляющие успехи, одержанные всего за два дня, Симидзу получил благодарность в приказе.
59-й Сентай, понесший тяжелые потери в боях с союзнической авиацией, спустя несколько дней после подвига Симидзу был выведен с Новой Гвинеи и направлен на военно-воздушную базу Асия на острове Кюсю. Симидзу продолжал совершать боевые вылеты в рамках системы ПВО Японского архипелага. Всего за свою карьеру, он сбил по меньшей мере 18 самолетов противника, из которых половина приходится на бомбардировщики.
Капитан Сигео Нанго одержал 15 побед в небе над Новой Гвинеей. Несмотря на такие успехи, 59-й Сентай понес очень тяжелые потери, а сам Нанго погиб 23 января 1944 года при атаке американских бомбардировщиков В-24.
Капитан Сигео Нанго, в отличие от многих других летчиков японской армейской авиации, пользовался широкой известностью. Он родился в 1917 году в Токио и был младшим братом командира палубной авиации, летчика-истребителя лейтенанта Мочифуми Нанго (погибшего в Китае 18 июля 1938 года, но успевшего одержать восемь побед). В апреле 1939 года Сигео Нанго закончил обучение в Армейском военном училище. Затем он прошел курс подготовки в истребительной школе в Акено и был зачислен в 33-й Сентай.
Когда в мае 1939 года начались боевые действия на Халхин-Голе, Нанго направился в Манчжурию, но не участвовал в боях, а занимался главным образом тренировочными полетами.
В январе 1942 года капитан Нанго стал командиром 2-го Чутая 59-го Сентая. В это время его часть находилась в Голландской Ист-Индии и занималась главным образом сопровождением морских конвоев и нанесением штурмовых ударов. В июне 1943 года Нанго участвовал в большом налете на Дарвин. В июле остатки его 59-го Сентая направили на Новую Гвинею. Тут он и показал себя как отменный пилот и командир, почти ежедневно вылетая на боевые задания с базы в Буте.
Союзникам был необходим аэродром, с которого их самолеты могли бы совершать налеты на Лаэ. Такой аэродром был оборудован в Цили-Цили, в 80 км к западу от Лаэ. Японцы вскоре обнаружили этот секретный объект и 15 августа семь бомбардировщиков Ки-21 “Салли” в сопровождении 36 истребителей из 59- го и 24-го Сентаев совершили налет на базу в Цили-Цили. Японские самолеты вышли к цели как раз в тот момент, когда на посадку заходил американский транспортный самолет и капитан Нанго сбил С-47 (подтверждается документами USAAF).
Американцы быстро подняли в воздух несколько P-39N из 40-й и 41-й истребительных эскадрилий, которые перехватили японцев по дороге назад. В завязавшейся драке японцы потеряли три истребителя и шесть бомбардировщиков, потери американцев равнялись трем истребителям (погиб один пилот). Ки-43-II-Ко был весь облит маслом, разбрызгавшемся при взрыве С-47, поэтому Нанго подумал, что его самолет поврежден. Решив, что лучше погибнуть в бою, чем попасть в плен или разбиться при посадке, Нанго пошел на таран. Уже зайдя над целью он понял, что самолет в порядке, поэтому вышел из боя и вернулся на базу.
На следующий день 59-й Сентай снова был в районе Цили-Цили, но на этот раз захватить американцев врасплох не удалось. Несколько Р-38 из 431-й истребительной эскадрильи и Р-47 из 340-й эскадрильи перехватили 33 “Оскара II” и три Ки-21. По результатам боя американцы заявили более десяти побед над истребителями и две – над двухмоторными бомбардировщиками. В действительности потери японцев составили только три Ки-43-Н-Ко. Японцы, в свою очередь, заявили 21 воздушную победу (в том числе две победы заявил Нанго), однако американцы в том бою потерь не понесли.
