«Наттер» Эриха Бахема был разработан в рамках «Срочной программы развития истребительной авиации» («Егернотпрограмм») после того, как Бахему удалось заручиться поддержкой рейхсфюрера СС Генриха Гиммлера. Этот перехватчик, предназначенный для обороны стратегически важных объектов, был построен, главным образом, из клееной древесины и оснащен ракетным двигателем «Вальтер 509А-2». Взлет он осуществлял вертикально с 15-метровой пусковой башни при помощи четырех работавших на твердом топливе отделяемых ракетных ускорителей «Шмиддинг», за 10 секунд разгонявших его до скорости в 700 км/час. Из-за перегрузок при ускорении пилот мог временно потерять сознание, поэтому запускался «Наттер» на автопилоте.
Пилот брал на себя управление, когда самолет занимал положение над бомбардировщиками и впереди них, и сбрасывал пластиковый носовой конус, закрывавший батарею из двадцати четырех 73-миллиметровых ракет Fohn или тридцати трех 55-миллиметровых ракет R4M. Ракеты наводились на цель с помощью простого кольцевого прицела и стреляли одиночным залпом с близкой дистанции, когда «Наттер» пикировал на бомбардировщики. Сначала предполагалось, что после этого самолет должен совершить ускорение, а пилот выброситься из него с парашютом, однако впоследствии от этого граничащего с самоубийством требования пришлось отказаться.
Парашютирование в любом случае оставалось задачей весьма опасной — пилот отстегивал ремни безопасности, а затем освобождал захваты, тем самым отсоединяя всю переднюю часть фюзеляжа от своего сиденья. После этого самолет распадался надвое, а пилот и задняя часть фюзеляжа приземлялись на отдельных парашютах — смысл этого был в том, чтобы повторно использовать ракетные двигатели «Вальтер».
Соединения реактивных и ракетных истребителей люфтваффе: история Хейнкель Не 162
JG1 Штаб
08.04.1945 — Получило Не 162А на аэродроме Людвигслуст, Мекленленбург-Шверин
30.04.1945 — Переведено на авиабазу Лек, Шлезвиг-Хольштайн
08.05.1945 — Сдалось британским войскам
I/JG1
09.02.1945 — Начало обучение на Не 162 в Пархиме, Мекленбург-Форпоммерн
09.04.1945 — Переведено на аэродром Людвигслуст, Мекленбург-Шверин
15.04.1945 — Отозвано на авиабазу Лек, Шлезвиг-Хольштайн
08.05.1945 — Сдалось британским войскам
II/JG1
07.04.1945 — Получило Не 162 в Варнемюнде, Мекленбург-Форпоммерн
30.04.1945 — Переведено на авиабазу Лек, Шлезвиг-Хольштайн
08.05.1945 — Сдалось британским войскам
Мессершмитт Me 262
Коммандо Новотны
26.09.1944 — Сформировано в Ахмере и Хесене
03.10.1944 — Готово к ведению боев, получив около 40 перехватчиков Ме262А-1а
19.11.1944 — Переименовано в III/JG7
JG 7 Новотны Штаб
12.1944 — Получило Me 262 в Бранденбург-Брест, к западу от Берлина
11.04.1945 — Отозвано в Заатц, Зудетенланд
08.05.1945 — Сдалось войскам союзников
I/JG7
01.12.1945 — Начало получать Me 262 в Унтершлауэрсбахе и Лехфельде, Бавария
08.01.1945 — Переведено в Бранденбург-Брест
09.02.1945 — Перемещено в Кальтенкирхен
01.04.1945 — Возвращено в Бранденбург-Брест
11.04.1945 — Переведено в Брандис под Лейпцигом
17.04.1945 — Отозвано в Праг-Рузин и Заатц
08.05.1945 — Сдалось войскам союзников
II/JG7
07.02.1945 — Получило Me 262 в Бранденбург-Брест
10.04.1945 — Перемещено в Пархим, Мекленбург-Форпоммерн
20.04.1945 — Отозвано в Праг-Рузин и Заатц
08.05.1945 — Сдалось войскам союзников
III/JG7
19.11.1944 — Сформировано в Лехфельде под Аугсбургом из Me 262 и личного состава «Коммандо Новотны»
10.12.1944 — Перемещено в Бранденбург-Брест
20.02.1945 — Переведено в Пархим, Мекленбург-Форпоммерн
11.04.1945 — Отозвано в Брандис под Лейпцигом
20.04.1945 — Эвакуировано в Праг-Рузин
07.05.1945 — Сдалось войскам союзников
IV/JG7
03.05.1945 — Сформировано в Зальцбург-Максгламе, Австрия, из Me 262 и личного состава JV 44
08.05.1945 — Сдалось войскам союзников
JV 44
10.01.1945 — Сформировано в Бранденбург-Бресте из 60 Me 262A и преимущественно элитных пилотов
03.04.1945 — Переведено в Мюнхен-Рим под Мюнхеном
29.04.1945 — Отозвано в Зальцбург-Макетам, Австрия
03.05.1945 — Преобразовано в III/JG7 III/NJG11
28.01.1945 — Сформировано в Бурге под Магдебургом из личного состава испытательного соединения «Зондеркоммандо Вельтер», проводившего испытания стандартного Me 262A-1a в качестве ночного истребителя «Вильде Зау»
12.04.1945 — Переведено в Любек
21.04.1945 — Отозвано в Рейнфельд
07.05.1945 — Эвакуировано в Шлезвиг-Ягель
08.05.1945 — Капитулировало
Зондеркоммандо Браунегг
11.1944 — Сформировано в Мюнстер-Хандорфе из разведывательных самолетов Me 262A-1a/U3, входивших в состав «Ферзухсфербанд ОКЛ»
06.02.1945 — Преобразовано в штаб и 2/NAGr. 6
KG 6 штаб
01.1945 — Начало оснащаться Me 262A в Прага-Рузине
04.1945 — Отозвано в Грац, Австрия
III/KG6
10.1944 — Начало оснащаться Me 262A в Прага-Рузине
09.04.1945 — Отозвано в Грац
05.05.1945 — Капитулировало
KG 51
08.1944 — Начало оснащаться Me 262А в Ландсберге/Лехе
«Эдельвейс» штаб
11.1944 — Переведено в Райне/Херстель/Хопстен
20.03.1945 — Переведено в Гибельштадт
30.03.1945 — Отозвано в Лаупхайм
21.04.1945 — Эвакуировано в Мемминген
24.04.1945 — Переведено в Хольцкирхен
30.04.1945 — Расформировано
I/KG51
23.05.1944 — Начало менять Me 410 на Me 262A в Лехфельде/Лаупхайме
20.06.1944 — Переведено в Шатодун
12.08.1944 — Переведено в Этамп
15.08.1944 — Перемещено в Криль
27.08.1944-05.09.1944 — Отозвано в Райне/Херстель/Хопстен
20.03.1945 — Переведено в Гибельштадт
30.03.1945 — Перемещено в Лаупхайм
21.04.1945 — Отозвано в Мемминген
24.04.1945 — Отведено в Мюнхен-Рим
30.04.1945 — Эвакуировано в Прага-Рузине
06.05.1945 — Переведено в Заац
08.05.1945 — Капитулировало
II/KG51
15.08.1944 — Начало менять Me 410 на Me 262A в Швэбиш/Галле
31.12.1944 — Переведено в Ахмер
10.01.1945 — Переброшено в Эссен-Мюльгейм
21.03.1945 — Отозвано в Швебиш-Халль
30.03.1945 — Эвакуировано в Фюрт и Линц/Хершинг
KG 54 Тотенкопф Штаб
22.08.1944 — Начало менять Ju 88 на Me 262А в Гибельштадте
I/KG54
22.08.1944 — Начало менять Ju 88 на Me 262A в Гибельштадте
28.03.1945 — Переведено в Зербст
14.04.1945 — Отозвано в Прага-Рузине
07.05.1945 — Эвакуировано в Заац
08.05.1945 — Капитулировало
II/KG54
05.01.1945 — Оснащено Me 262А в Гарделегене
13.01.1945 — Переведено в Китцинген
28.03.1945 — Перемещено в Фюрстенфельдбрук
21.04.1945 — Отозвано в Вальтерсдорф-Шлирзее
03.05.1945 — Капитулировало
II/KG54
06.09.1944 — Начало менять Ju 88 на Me 262 в Нойбурге/Донау
21.04.1945 — Переведено в Эрдинг
01.05.1945 — Отозвано в Прин-ам-Кимзее
03.05.1945 — Капитулировало
Мессершмитт Me 163
JG 400 штаб
12.1944 — Сформировано в Брандисе под Лейпцигом
07.03.1945 — Расформировано
I/JG400
07.1944 — Начало оснащаться Me 163 в Венло, Голландия
08.1944 — Переведено в Брандис
19.04.1945 — Расформировано
II/JG400
11.1944 — Сформировано в Штаргард-Клутцов, Мекленбург-Форпоммерн
12.1944 — Переведено в Брандис
02.1945 — Перемещено в Зальцведель, Саксония-Анхальт
04.1945 — Эвакуировано в Нордхольц под Куксхавеном
05.1945 — Отозвано в Хусум, Шлезвиг-Хольстейн
III/JG400
21.07.1944 — Сформировано в Брандисе как Эрг. Штаффель/ JG400 из Аусб. Кдо. /Эрпробунгскоммандо 16
09.1944 — Переведено в Удетфельд, Польша
03.1945 — Отозвано в Брандис
Арадо Ar 234
Зондеркоммандо Гетц
09.1944 — Сформировано в Райне из четырех разведывательных самолетов Ar 234В-1 и экипажей, переведенных из 1/Ферзухсфербанд ОКЛ. Его главной задачей было проведение стратегических разведывательных операций над Британией
01.1945 — Расформировано
Зондеркоммандо Хехт/Зондеркоммандо Зоммер
11.1944 — Сформировано в Удине, Италия, как Зондеркоммандо Хехт из четырех разведывательных Ar 234В-1
02.1945 — Переименовано в Зондеркоммандо Зоммер при передаче командования Эриху Зоммеру. Три оставшихся в строю Арадо продолжали проводить разведывательные операции, базируясь в Удине, до конца войны Зондеркоммандо Шперлинг
11.1944 — Сформировано в Райне из разведывательных самолетов Ar 234В и экипажей, переведенных из 1/Ферзухскоммандо ОКЛ
01.1945 — Расформировано, вошло в состав 1 (Ф) /Ауфкл. Гр. 100
KG 76 штаб
10.06.1944 — Начало менять Ju 88 на Ar 234 в Альт-Ленневитце
13.02.1945 — Переведено в Ахмер 03.1945 Отозвано в Карштадт
II/KG76
08.1944 — Начало менять Ju 88 на Ar 234 в Бурге
03.1945 — Отозвано в Шепперн
