В договоре 1009 года упоминаются 75 боевых кораблей в составе флота Корё. В 1123 г. официальный представитель династии Сун описал корабль Корё следующим образом: «Конструкция кораблей и их весел довольно проста, одна мачта стоит по центру. Носовая надстройка и рулевое весло отсутствуют. Я видел десять таких кораблей». Описание соответствует изображению корабля на задней стороне бронзового зеркала, относящегося к эпохе Корё, обнаруженного в районе Сеула. Чиновник династии Сун также отмечал «большие официальные корабли» с каютами и дверьми, бойницами и двумя мачтами. По-видимому, в царстве Корё было два основных типа кораблей. Один тип происходил от китайских кораблей династии Сун, а другой тип представлял собой собственную разработку. Основными характеристиками корейских кораблей была простота и прочность. Когда монгольский флот, плывший в Японию в 1281 г. попал в тайфун-камикадзе, практически все корабли китайской постройки пошли на дно, но корейская эскадра в большинстве своем уцелела.
Боевые корабли типа атака-буне и секи-буне, первое сражение при Кидзугавагути между Одой Нобунагой и Мори Терумото, 1576 г.
Корабли атака-буне были линейными кораблями эпохи Сенгоку. Они имели основательную конструкцию, но отличались медлительностью. Внешне корабль выглядел как плавучий сундук. Борта были обшиты толстыми деревянными досками, в которых проделывались небольшие бойницы для стрельбы из пушек и луков. Стены защищали команду от стрел противника. Открытую верхнюю палубу защищал невысокий фальшборт. На некоторых кораблях имелась «каюта», также весьма солидно построенная. На парусе, который поднимали на мачте, изображался герб (мои) дайме, которому принадлежал корабль. Мачту снимали и укладывали перед началам боя. Дверь вела в носовую часть корабля, где хранились якоря. Средний боевой корабль — секи-буие — представлял собой уменьшенный вариант атака-буне, но имел острый нос. Какая-либо защита палубы отсутствовала. Рулевой находился на открытой палубе. Экипаж секи-буие состоял из 40 гребцов, 30 солдат, одного пушечного расчета и 20 аркебузиров. Секи-буне составляш основу любого феодального флота. Сзади мы видим легкий боевой корабль — кобая. Кобая отличалась повышенной маневренностью, хотя иногда по размерам не уступала секи-буне.
Боевые корабли династии Чосон
В период правления династии Чосон строились в первую очередь военные корабли. Выделяются три типа кораблей: тэ мэнсон (большой корабль), чхун мэнсон (средний корабль) и со мэнсон (малый корабль). Экипажи этих трех типов кораблей насчитывали 80,60 и 30 человек, соответственно. Кроме того, имелись вспомогательные корабли — мугун (буквально «нонкомбатанты»). Конструкция кораблей по-прежнему оставалась простой и надежной. Морские корабли корейской постройки были широкими в миделе, но речные корабли отличались узкой и длинной формой. Сохранившиеся рисунки того времени подтверждают простой коробчатый вид корейских кораблей.
С назначением в 1465 г. на должность начальника кораблестроения некоего Сии Сукчху изменились приоритеты в кораблестроительной программе. Корея начала активно строить войсковые транспорты. Строилось три типа транспортов, все носили название пьончосон. В мирное время войсковые транспорты легко переделывались в грузовые корабли, для чего с них снимали надстройку. В феврале 1550 г. на воду спустили первый корейский колесный корабль. Его строили по описанию китайских образцов, внешне он напоминал 23-колесный корабль времен династии Сун. Однако, в корейские колесные корабли использовались только в коммерческих целях.
В 1413 г. появилась усовершенствованная версия прежнего корабля- копья — квансон, получившая название кобуксон (корабль-черепаха). Правда, корабль-черепаха XV века мало походил на знаменитый корабль 1592 г. Боевые функции корабля описаны в памятке, составленной в 1415 г.: «корабль-черепаха способен таранить флот противника, повреждая корабли без ущерба для себя».
Японские вако предпочитали захватывать корабли противника в абордажном бою. Открытая палуба корейских торговых судов как назло идеально подходила для такой тактики. Первой реакцией корейцев стала установка на корабли высоких планширов, за которыми можно было укрыться. Далее корейцы начали строить корабли-паноксоны (корабли с надстройкой), имевшие дополнительную палубу, благодаря которой гребцы внизу были отделены от солдат вверху. Небольшая надстройка служила боевым постом для капитана. Ближайшим аналогом таких кораблей были китайские чжань-сяни или боевые джонки. Паноксоны имели по-корейски основательную конструкцию, длина их достигала 15, 18 или 21 м, самые большие из отмеченных паноксонов имели в длину 33 м. Экипаж корабля обычно состоял из 125 человек. Корабль мог идти как на веслах, так и под парусом. Борта паноксона украшались изображениями драконов. Паноксоны составляли основу корейского флота, действовавшего против японцев в 1592 году. В сражении при Окпхо, например, участвовало 25 паноксонов, 15 малых боевых кораблей и 46 лодок, по-видимому, гражданских, мобилизованных на службу во флот.
План и вид сбоку на кораблъ-черепаху. В основе рисунка чертежи 1975 г., которые служат отправной точкой для всех последующих реконструкций.
г.
Поперечное сечение корабля-черепахи. Весло-юло и «небесная» пушка на колесном лафете.
Наиболее знаменитый тип корейского корабля — корабль-черепаха. Применение кораблей-черепах связано с именем адмирала Ли Сун-сина, спасителя Кореи. К удивлению, мы очень мало знаем о конструкции кораблей-черепах. Ситуацию усложняет и то обстоятельство, что триумф адмирала Ли привел популяризации идеи корабля-черепахи. До нас дошли многочисленные изображения кораблей, которые в действительности никогда не существовали. Еще долго после того, как последний корабль-черепаха сгнил в гавани Инчхона, память о кораблях-черепахах продолжала жить. Когда в XIX веке Корея начала испытывать давление со стороны западных держав, дня устрашения противника было решено отстроить корабль- черепаху, «такой же, как в старые добрые времена». Построенный монстр оказался неспособным держаться на воде.
Но это все случиться позже. В XVI веке корабль-черепаха был вполне функциональным кораблем. По корейской традиции корабль имел крепкую конструкцию, имея почти квадратные размеры. Конструкция корабля-черепахи позволяла ему без вреда для себя таранить корабли противника, но не в этом заключалось его основное предназначение. Боевая палуба корабля-черепахи закрывалась с бортов и сверху. Внешне это напоминало черепаший панцирь. Такая конструкция корабля обеспечивала экипажу максимальную защиту.
Достаточно скромный адмирал Ли Сун-син никогда не претендовал на роль изобретателя корабля-черепахи, хотя именно ее ему традиционно приписывают. Строго говоря, он просто переработал уже существовавший тип корабля. Впервые он упоминает корабль-черепаху в своем дневнике в период, когда в Японии шла подготовка к вторжению 1592 года. Он сообщает о пробных стрельбах из пушки с палубы корабля- черепахи, а также о покупке ткани для парусов. Последние пробные стрельбы прошли за сутки до высадки японского десанта. Но лишь в описании сражения при Сачхоне Ли упоминает о боевом применении «секретного оружия. Ли пишет в своей обычной сухой манере: «Для этого я специально построил корабль-черепаху». Ниже мы приводим наиболее подробное описание корабля- черепахи, данное самим адмиралом:
Корейские «черные» и «желтые» морские пушки в Военном Мемориальном музее, Сеул. Рядом лежит деревянная стрела, которой заряжалась пушка.
«Черная» пушка на колесном лафете, гробница в Чесундане, Хансандо.
«В драконьей голове стояла пушка, которая стреляла через открытую пасть. Крыша была утыкана железными шипами, которые ранили ноги вражеских солдат, пытавшихся взять корабль на абордаж. Корабль имел форму черепахи. Экипаж корабля мог свободно смотреть изнутри наружу, но снаружи было невозможно заглянуть вовнутрь. Корабль-черепаха двигался достаточно быстро, чтобы ворваться внутрь строя противника, даже если бы вокруг было несколько сот вражеских кораблей. В любую погоду корабль атаковал противника огнем из пушек и огнеметов».
Племянник адмирала Ли уже после трагической гибели дяди в ходе последнего сражения воины 1598 года писал следующее:
«Появился еще один вид боевого корабля. Такого же размера, что и паноксон, он имел полностью закрытую сверху палубу, по краям которой оставались открытыми только узкие проходы. Крышу утыкали многочисленные железные шины, поэтому по ней невозможно было ходить. На носу корабля в драконьей голове стояла пушка, другая пушка стояла на корме. На каждом борту имелось по шесть пушечных портов. За свою внешность корабль получил прозвище «черепаха». В сражении шипы на крыше маскировали соломенными матами».
