Корпус линкора “Фридрих дер Гроссе” в доке. Розайт 1937 г.
31 июля 1935 г. англичане подняли “Кёниг Альберт” и в период до 1936 г. на верфи в Розайте разобрали на металл, 14 мая 1936 г. “Кайзерин” с последующей разборкой на верфи в Розайте.
В 1936 г. англичане начали с помощью понтонов подъём “Фридриха дер Гроссе” в положении вверх килем и 29 апреля 1937 г. его успешно осуществили. Затем линкор в таком же положении буксировали 230 миль по Северному морю до Розайта, где к концу 1937 г. разобрали на металл. При разборке набралось 9200 т стального литья, листов и лома, 9447 т броневых плит с низким и высоким содержанием никеля, 270 т орудийной стали, 161т меди, 70 т бронзы, 52 т свинца, 6 т цинка и 3 т баббита.
Согласно Вгауег [5], в 1936 г.; Groner [8], 29 апреля 1938 г. англичане подняли единственный линкор типа “Кёниг” — “Гроссер Курфюрст”, а затем на верфи в Розайте его корпус разобрали на металл. В дальнейшем право на подъём кораблей для разделки на металл британское Адмиралтейство не разрешало выкупить вплоть до 1962 г., когда одна шотландская фирма выкупила у Адмиралтейства право на разделку на металл корпуса “Кёнига”. Корпус корабля целиком не поднимали, но наиболее ценные материалы и никельсодержащие броневые плиты демонтировали и подняли на поверхность.
Опыт нескольких попыток подъёма ряда затонувших в бухте Скапа-Флоу крупных военных кораблей кайзеровского флота показывал малую надежду на успех подъёма “Маркграфа”. В 1962 г. одна британская фирма выкупила у Адмиралтейства право на разделку корпуса “Маркграфа” на металл под водой. Сам корабль целиком не поднимали, но в том же году наиболее ценные металлы и никельсодержащие броневые плиты демонтировали и подняли на поверхность.
В 1962 г. одной шотландской фирме, выкупившей право у Адмиралтейства на разделку на металл под водой корпуса “Кронпринц Вильгельм”, удалось путём демонтажа корпуса под водой поднять на поверхность только наиболее ценные металлы.
30 августа 1965 г. англичане передали военно- морскому атташе ФРГ в Великобритании корабельный колокол “Фридриха дер Гроссе”, хранящегося теперь в штаб-квартире командования ВМС ФРГ в Глюкбург-Меервик.
[1] Флот в первой мировой войне. Том I. Действия русского флота.
Под редакцией Павловича Н.Б. Том II. Белли В.А. Действия флотов на Северном, Средиземноморском и океанском театрах. Воениздат Москва 1964.
[2] Журнал Морской сборник 1906-1917 гг.
[3] Джозеф Н.Горз Подъём затонувших судов “Судостроение” Ленинград 1978.
[4] Эверс Г. Военное кораблестроение Ленинград-Москва 1935 .
[5] Вгауег S. Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer von 1905-1970 Lehmanns Verlag, Munchen, 1993.
[6] Burt R.A. British Battleships of World War I.
[7] Conwey Maritime Press, London.
[8] Groner E., Jung D., Maass M. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945.
[9] Hildebrand H.H., Rohr A., Steinmetz H. Die deutschen Kriegsschiffe Band 1-7. 1979.
[10] Журнал Marine-Rundschau.
Во время спуска на воду: линейный корабль “Кайзерин” 11 ноября 1911 г. (вверху); “Гроссер Курфюрст” 5 мая 1913 г. (в центре) и “Кронпринц” 21 февраля 1914 г.
Линейный корабль “Кайзер” в различные периоды службы
Линейный корабль “Кайзер” в различные периоды службы
Линейный корабль “Кайзер” (2 фото вверху)
Кормовые башни главного калибра линейного корабля “Кайзер”
Линейный корабль “Кайзер"
“Кайзер” в различные периоды службы
Линейный корабль “Кайзер” на Кильском рейде во время смотра флота кайзером Вильгельмом II
Линейный корабль “Фридрих дер Гроссе” на Кильском рейде во время смотра флота кайзером Вильгельмом II
Линейный корабль “Фридрих дер Гроссе” (вверху) на учениях (с рисунка того времени) и линейный корабль “Кайзерин” (2 фото ниже)
Линейный корабль “Фридрих дер Гроссе”
Линейные корабли “Кайзерин” (вверху) “Фридрих дер Гроссе” (внизу)
Линейный флот Германии на учениях
Линейный корабль “Принц- регент Луитпольд”
“Кениг Альберт” в различные периоды службы
Линейный корабль “Кениг Альберт” на достройке. 1913 г.
Кормовые башни главного калибра линейного корабля “Кениг Альберт”
Линейный корабль “Принц-регент Луитпольд”
Линейный корабль “Принц-регент Луитпольд” в различные периоды службы
Линейные корабли “Кениг Альберт” (вверху) и “Кениг”
Моряки линейного корабля “Принц-регент Луитпольд”
Линейные корабли “Принц- регент Луитпольд " (вверху) и “Кениг” (ниже)
Линейные корабли “Фридрих дер Гроссе” (вверху) и “Кениг” (2 фото внизу)
На рейде Вильгельмсгафена
Артиллерия главного калибра линейных кораблей типа “Кениг”
Линейный корабль “Кениг” (два фото вверху)
Линейный корабль “Кайзер” (слева)
Линейные корабли “Гроссер Курфюрст” (вверху) и “Маркграф” (внизу)
Линейный корабль “Маркграф” в различные периоды службы
Линейный корабль “Маркграф”. 1917 г.
Линейный корабль “Кронпринц”
Линейный корабль “Кронпринц”. 1917 г.
Линкоры Флота Открытого моря идут в Скапа-Флоу. Ноябрь 1918 г.
“Кениг Альберт”, “Кайзерин”, “Баден” и “Дерфлингер” в Скапа-Флоу.
21 июня 1919 г. в бухте Скапа-Флоу вместе с основной частью интернированного германского флота были затоплены оставшейся частью своих экипажей “Кайзер”, “Фридрих дер Гроссе”, “Кайзерин”, “Принц-регент Луитпольд”, “Кёниг Альберт”, “Кёниг”, “Гроссер Курфюрст”, “Маркграф”, “Кронпринц Вильгельм” и “Баерн”, линейные крейсера “Фон-дер-Танн”, “Зейдлиц”, “Мольтке”, “Дерфлингер” и “Гинденбург”.
Германского флота Открытого моря больше не было. 50 германских судов ушли под воду на глубины от 20 до 30 м. Их затопили во избежание окончательной сдачи союзникам, входившей в число условий заключения мира.
Никогда еще в истории на одном сравнительно небольшом участке моря не было затоплено столько военных кораблей. Этот рекорд просуществовал до 17 февраля 1944 г., когда американцы потопили в лагуне Трук на Тихом океане 51 японский корабль.
