Хэндли-Пейдж «Хэмпдэн» В.Mk.I L4032 (первый серийный самолет). Рэдлетт. июнь 1938 года. Стандартная схема камуфляжа: верхние поверхности – Dark Earth и Dark Green, нижние Night. На портах фюзеляжи и верхней поверхности крыла кокарды типа АI. Серийный номер на фюзеляже и руле направления черный, продублирован белым цветом на нижней поверхности крыла. Надпись «Hampden» в носовой части белая, она была сделана для церемонии крещения самолета, которую провел 24 июня 1938 года виконт Хэмпден.
Хэндли-Пейдж «Хэмпдэн» B.Mk.I L4085 JW-A in 44-й (родезийской) эскадрильи. Вэддингтон. февраль 1939 года. Камуфляж: верхние поверхности – Dark Earth и Dark Green, нижние Night, бортовые коды – Medium Sea Grey, серийный номер черный (продублирован белым цветом на нижней поверхности крыла). Кокарды типа А на фюзеляже и нижней поверхности крыла, кокарды типа АI на верхних поверхностях.
Хэндли-Пейдж «Хэмпдэн» B.Mk.I АЕ116 VN-a (с полосой) из 50-й эскадрильи, 1940 год. Камуфляж: верхние поверхности – Dark Earth и Dark Green, нижние – Night, бортовые коды и серийный номер – Medium Sea Grey. На фюзеляже кокарда типа А с затененным белым сектором. На верхней поверхности крыла кокарды типа В.
Хэндли-Пейдж «Хэмпдэн» B.Mk.I L4098 JW-J из 44-й (родезийской) эскадрильи, июль 1939 года. Камуфляж: верхние поверхности – Dark Earth и Dark Green, нижние – Night, бортовые коды Medium Sea Grey, серийный номер черный. Кокарды типа А на фюзеляже и нижней поверхности крыла, кокарды типа В на верхних поверхностях.
Хэндли-Пейдж «Хэмпдэн» B.Mk.I XS-D (серийный номер закрашен) из 106-й эскадрильи, август 1939 года. Камуфляж: верхние поверхности – Dark Earth и Dark Green, нижние – Night, бортовые коды – Medium Sea Grey. Кокарды типа В на фюзеляже и верхних поверхностях крыла, типа А – на нижних.
Хэндли-Пейдж «Хирфорд» L6003. Камуфляж: верхние поверхности – Dark Earth и Dark Green, нижние Yellow. Кокарды типа В на фюзеляже и верхних поверхностях крыла, типа А – на нижних. Серийный номер черный, продублирован на нижней поверхности крыла.
Хэндли-Пейдж «Хэмпдэн» B.Mk.I L4076 QX-D из 50-й эскадрильи, Вэддингтон. сентябрь 1939 года Камуфляж: верхние поверхности Dark Earth и Dark Green, нижние Night, бортовые коды Medium Sea Grey, серийный номер черный. Кокарды типа В на верхних поверхностях крыла и фюзеляже.
Хэндли-Пейдж «Хэмпдэн» P1227. Центр по испытанию торпед (самолет поставлен в декабре 1939 года). Камуфляж: верхние поверхности – Dark Earth и Dark Green, нижние – Yellow. Кокарды типа В на верхних поверхностях крыла, типа А – на нижних, серийный номер черный.
Хэндли-Пейдж «Хэмпдэн» B.Mk.I 1.4042 MG-M из 7-й эскадрильи, апрель 1940 года. Камуфляж: верхние поверхности – Dark Earth и Dark Green, нижние – Night, бортовые коды Medium Sea Grey, серийный номер черный. Кокарды типа А в шести позициях. Этот самолет потерпел катастрофу 23 апреля 1940 года, практически сразу после передачи в 16 OTU.
Хэндли-Пейдж «Хэмпдэн» B.Mk.I L4074 КМ-0 из 44-й (родезийской) эскадрильи. Вэддингтон. апрель 1940 года. Камуфляж: верхние поверхности – Dark Earth и Dark Green, нижние Night, бортовые коды Medium Sea Grey, серийный номер черный (продублирован белым цветом на нижней поверхности крыла). Белый цвет на кокардах приглушен.
Камуфляжные схемы верхних поверхностей «Хэмпденов». Схема типа В. наносившаяся на самолеты с нечетными номерами.
Схема типа А. наносившаяся на самолеты с четными номерами.
Хэндли-Пейдж «Хэмпдэн» B.Mk.I P1320 ZN-B in 106-й эскадрильи. Финнингли. апрель 1940 года. Камуфляж: верхние поверхности – Dark Earth и Dark Green, нижние Night, бортовые коды Medium Sea Grew серийный номер черный. Кокарды типа АI с затененным желтым цветом на фюзеляже. На верхних поверхностях крыла кокарды типа В. на нижних – типа А.
Хэндли-Пейдж «Хэмпдэн» B.Mk.I PI333 EA-F из 49-й эскадрильи. Скэмптон. июнь 1940 года. Камуфляж: верхние поверхности – Dark Earth и Dark Green, нижние Night, бортовые коды Medium Sea Grey, серийный номер черный. На верхних поверхностях крыла кокарды типа В. на нижних – типа А. Флажки нанесены с обеих сто/юн килей.
Хэндли-Пейдж «Хэмпдэн» B.Mk.I L420I GL-Т из 185-й эскадрильи (позднее ставшей 16 OTU). Коутсмур. май 1940 года. Камуфляж: верхние поверхности Dark Earth и Dark Green, нижние – Night, бортовые К(н)ы Medium Sea Grey. На верхних поверхностях крыла кокарды типа В. на нижних – типа А.
Хэндли-Пейдж «Хэмпдэн» B.Mk.I Р5304 JS-L из 16 OTU, 1940 год. Камуфляж: верхние поверхности – Dark Earth и Dark Green, нижние – Night, бортовые коды – Medium Sea Grey, серийный номер – Dull Red. Кокарды типа В на верхней поверхности крыла.
Хэндли-Пейдж «Хэмпдэн» B.Mk.I Р4324 QR-P из 61-й эскадрильи. Филанд. Нидерланды, август 1940 года. Камуфляж: верхние поверхности Dark Earth и Dark Green, нижние – Night, бортовые коды – Medium Sea Grey, серийный номер черный. Кокарды типа АI на фюзеляже, на верхних поверхностях крыла кокарды типа В, на нижних типа А. Флажки нанесены с обеих сторон килей.
Хэндли-Пейдж «Хэмпдэн» B.Mk.I AD837 OL-E из 83-й эскадрильи. Камуфляж: верхние поверхности Dark Earth и Dark Green, нижние – Night, бортовые коды и серийный номер Medium Sea Grey. Кокарды типа AI на фюзеляже, на верхних поверхностях крыла кокарды типа В. Флажки нанесены с обеих сторон килей.
Хэндли-Пейдж «Хэмпдэн» B.Mk.I AD980 EA-V из 49-й эскадрильи. Скэмптон. начат 1941 года. Камуфляж: верхние поверхности – Dark Earlli и Dark Green, нижние – Night, бортовые коды- Medium Sea Grey, серийный номер – Dull Red. На вер.хних поверхностях крыла кокарды типа В.
Хэндли-Пейдж «Хэмпдэн» B.Mk.I АЕ146 XG-Y из 16-го OTU. 1941 год. Камуфляж : верхние поверхности – Dark Earth и Dark Green, нижние – Night, бортовые коды – Medium Sea Grey, серийный номер – Dull Red. На верхних поверхностях крыла кокарды типа В.
Хэндли-Пейдж «Хэмпдэн» B.Mk.I AEI96 EQ-M из 408-й эскадрильи RCAF. Камуфляж: верхние поверхности – Dark Earth и Dark Green, нижние Night, бортовые коды – Medium Sea Grey, серийный номер Dull Red. На верхних поверхностях крыла кокарды типа В.
Хэндли-Пейдж «Хэмпдэн» B.Mk.I АЕ257 КМ-Х из 44 Iродезийской) эскадрильи. Камуфляж: верхние поверхности – Dark Earth и Dark Green, нижние – Night, бортовые коды – Medium Sea Grey, серийный номер – Dull Red. На верхних поверхностях крыла кокарды типа В. В носовой части, рядом с маленьким окном, отметки шести боевых вылетов.
Хэндли-Пейдж «Хэмпдэн» B.Mk.I QR-K (серийный номер закрашен) из 61-й эскадрильи. Норт-Люффенхэм. сентябрь 1941 года. Камуфляж: верхние поверхности – Dark Earth и Dark Green, нижние – Night, бортовые коды – Dull Red. На верхних поверхностях крыла кокарды типа В.
Хэндли-Пейдж «Хэмпдэн» B.Mk.I Р2094 VN-Z из 5-й эскадрильи. Скеллингторп. зима 1941-42 годов. Камуфляж: верхние поверхности Dark Earth и Dark Green, нижние Night, бортовые коды – Medium Sea Grey, серийный номер – Dull Red. Белый цвет на кокардах и флажках на килях приглушен.
В ходе первых налетов на Германию много «Хэмпденов» стали жертвой зенитного огня. На снимке: Р4344. третий самолет, потерянный 61-й эскадрильей, совершивший вынужденную посадку в Иммнхофе, неподалеку от Вильгельмсхафена, в сентябре 1940 года.
Подготовка 226-кг и 113-кг бомб к погрузке на борт «Хэмпдена» Р1333 EA-F из 49-й эскадрильи. Эта машина была сбита над Бреда в Голландии в ночь 16-17 августа 1940 года. Обратите внимание на расширенную антенну радиокомпаса.
Два «Хэмпдена» из 408-й (Goose) эскадрильи RCAF летят над Англией, 1942 год. У самолета на переднем плане, Р1166 EQ-X, под крылом хорошо видны бомбодержатели.
Две фотографии «Хэмпденов» Mk.ll, оснащенных моторами Райт «Циклон» GR1820-G105A мощностью по 1100 л.с. L4032 и Х3115 так и остались экспериментальными машинами, поскольку отпала необходимость устанавливать американские двигатели на строившиеся в Канаде бомбардировщики.
Несколько «Хэмпденов», включая L4037, L4182, L4211, Р1272, Р5388 и ATI39 были переданы Центру по испытаниям торпед в Госпорте и переделаны в бомбардировщики-торпедоносцы. На фотографии Р1272, который использовался в Центре в течение шести месяцев. Нижние поверхности самолета окрашены в Trainer Yellow.
«Хэмпден» АЕ201 GX-Q из 415-й зскадрильи RCAF на стоянке. Подразделение было сформировано на острове Торни.
В ходе Норвежской компании «Хэмпдены» вновь пытались использовать в качестве дневных бомбардировщиков, но результаты оказались плачевными. Командир 5-й группы эйр-коммодор Артур Харрис (позднее маршал авиации, глава Бомбардировочного Командования) попробовал изменить положение, пригласив группу инженеров … по сельскохозяйственному оборудованию из Гейнсборо, которые очень быстро создали спаренные установки из пулеметов Виккерс К для верхней и нижней стрелковых точек. Конечно, место стрелка стало очень тесным, но зато усилилась защита с задней полусферы. Кроме того, на некоторых самолетах снимали бортовые панели обшивки, устанавливая дополнительные пулеметы.
