Говоря об общих направлениях развития современных мин, следует иметь в виду, что последнее десятилетие военно-морские силы стран НАТО особое внимание уделяют созданию мин, служащих для борьбы с подводными лодками.
Отмечается, что мины являются наиболее дешевым и массовым видом оружия, которое с одинаковым успехом может поражать надводные корабли, обычные и атомные подводные лодки.
По типу носителей большинство современных зарубежных мин является универсальными. Они могут ставиться надводными кораблями, подводными лодками и самолетами.
Мины оснащаются контактными, неконтактными (магнитными, акустическими, гидродинамическими) и комбинированными взрывателями. Они рассчитываются на длительный срок службы, снабжаются различными противотральными устройствами, минными ловушками, самоликвидаторами и трудно вытраливаются.
Среди стран НАТО военно-морские силы США располагают наиболее крупными запасами минного оружия. В арсенале минного оружия США имеется большое разнообразие противолодочных мин. Среди них можно отметить корабельную мину Мк.16 с усиленным зарядом и якорную антенную мину Мк.6. Обе мины были разработаны во время второй мировой войны и до настоящего времени находятся на вооружении ВМС США.
К середине 60-х годов в США было принято на вооружение несколько образцов новых неконтактных мин для использования против подводных лодок. К ним относятся авиационные малые и большие донные неконтактные мины (Мк.52, Мк.55 и Мк.56) и якорная неконтактная мина Мк.57, предназначенная для постановки из торпедных аппаратов подводных лодок.
Надо отметить, что в США в основном разрабатываются мины, предназначенные для постановки авиацией и подводными лодками.
Вес заряда авиационных мин — 350—550 кг. При этом вместо тротила их стали снаряжать новыми взрывчатыми веществами, превосходящими мощность тротила в 1,7 раза.
В связи с требованием применения донных мин против подводных лодок глубина места их постановки доведена до 150—200 м.
Серьезным недостатком современного минного оружия зарубежные специалисты считают отсутствие противолодочных мин с большим радиусом действия, глубина постановки которых позволяла бы применять их против современных подводных лодок. При этом отмечается, что одновременно усложнилась конструкция и значительно повысилась стоимость мин.
Минные, защитники являются составной частью минного оружия и предназначаются для защиты заграждений из якорных мин. Защитники ставятся в одну или несколько линий впереди линий мин.
По конструкции защитники сходны с якорными минами. Но вместо боевой мины к минрепу (буйрепу) прикрепляется пустотелый корпус мины (буек). Последний поддерживает на плаву тяжелый цепной минреп (рис. 10), при встрече с которым тралящая часть трала повреждается или обрывается.
Это достигается тем, что к минрепу (буйрепу) прикрепляется резак или подрывной патрон, перерезающий или перебивающий тралящую часть трала.
Наиболее совершенными считаются минные защитники многократного действия, снабженные специальным магазином, из которого по мере расходования подрывных патронов происходит их автоматическое пополнение.
Довольно широкое распространение получила и индивидуальная защита якорных мин. Она обеспечивается или при помощи цепи, заменяющей верхнюю часть минрепа мины и не поддающейся подсечению резаком трала, либо при помощи насаженной на верхнюю часть минрепа стальной трубки, которая также не перерезается резаком трала и застревает в нем. В этих случаях тральщик должен выйти из строя для замены трала.
Существуют и другие приспособления защиты, автоматически взрывающие подсеченную тралом мину и тем самым вызывающие потерю или повреждение трала.
Действия по защите мин имеют большое значение в боевой обстановке. Особенно это важно в случае повреждения тралов на тральщиках, проводящих корабли через большие минные заграждения.
Задержка, вызванная необходимостью замены тралов, ставит корабли в невыгодные условия при атаке их противником с воздуха, и, кроме того, они могут быть снесены течением или ветром в сторону от протраленной полосы на рядом стоящие мины.
Рис. 10. Образцы минных защитников
Мины всех классов и типов могут ставиться с надводных кораблей, подводных лодок и самолетов (верлетов) при условии, что они приспособлены для этих целей.
Выбор носителя обычно зависит от условий, места и цели минирования.
При постановке мин во вражеских водах особое значение придается способности скрытно донести мины до района минирования, для чего необходимо уклоняться от атак противника.
Для постановки подготовленных мин достаточно сбросить их в воду в назначенном месте. В данном случае постановка мин может производиться с любого надводного корабля (судна), даже не имеющего специального оборудования.
Надводные корабли способны ставить якорные, донные и плавающие мины. Для облегчения и ускорения минных постановок на верхней палубе корабля укрепляются направляющие рельсы, выходящие с кормы за борт (см. рис. 4, 5). Мины ставятся и закрепляются на этих рельсах одна за другой, а при постановке просто сталкиваются по рельсам за борт.
Число мин, которое корабль может принять на палубу для постановки, зависит от его размеров и свободного места на палубе. Так, например, в зарубежной печати сообщалось, что на палубе крейсера можно разместить 150—200, миноносца — до 50, тральщика — до 20 мин. Все эти корабли принимают мины только перед выходом на постановку минных заграждений.
Для постановки мощных минных заграждений из значительного количества мин используются специально для этого предназначенные корабли — минные заградители. Они имеют оборудование для хранения большого количества мин в своих трюмах, для подачи их из трюмов на верхнюю палубу и сбрасывания в воду.
С первой мировой войны начали широко применяться для постановки минных заграждений подводные лодки. Они способны ставить якорные, донные и плавающие мины как в надводном, так и подводном положениях. Кроме того, подводные лодки могут скрытно проникать в глубь базирования кораблей противника, в бухты, на рейды и его прибрежные морские сообщения.
Для постановки мин подводные лодки-заградители (рис. 11) имеют необходимое оборудование. При этом оно более сложное, чем у надводных кораблей.
Рис. 11. Схема подводной лодки — постановщика мин: 1 — мины в трубах: 2 — баллоны со сжатым воздухом
Мины с подводных лодок ставятся из специальных труб или из труб торпедных аппаратов (в каждой трубе размещается обычно по две мины).
В последнее время за рубежом высказывается мнение о возможности использования ракетных подводных лодок в качестве подводных минных заградителей. В частности, считается, что атомная подводная лодка типа "Джордж Вашингтон" может принять в каждую из 16 пусковых шахт до 16 мин, то есть всего до 256 мин. Это, по мнению американских специалистов, позволит ей поставить минное заграждение в несколько рядов протяженностью более 10 миль (1 миля =1852 м).
Что касается авиации как носителя мин, то она стала широко использоваться для минных постановок во время второй мировой войны. В настоящее время авиация является основным средством постановки мин.
Авиационные мины, обычно донные, приспособлены для подвешивания к самолету и снабжены парашютом, позволяющим сбрасывать их с большой высоты (рис. 12). Кроме того, некоторые авиационные мины могут сбрасываться без парашюта, как бомбы. Считается, что они ставятся с большей точностью, чем мины, опускающиеся с парашютом. Кроме того, они снижаются с большей скоростью и их гораздо труднее обнаружить в момент постановки.
Авиационные мины, сбрасываемые на парашютах, имеют цилиндрическую форму со скошенным срезом носовой части, обычно прикрытую при полете в воздухе обтекателем (колпаком), отделяющимся от мины при соприкосновении с водой.
Скошенный срез обеспечивает разворот мины в горизонтальное положение после входа в воду, что позволяет снизить минимальный предел глубины места постановки мин.
Основными преимуществами авиации при создании минных заграждений считается быстрота доставки мин на большие расстояния и возможность проникновения самолетов в места, не доступные для. других видов носителей минного оружия.
Большие возможности по постановке мин имеют также вертолеты и дирижабли, которые, как полагают зарубежные специалисты, могут брать их значительное количество и ставить более точно, чем самолеты.
Рис. 12. Сбрасывание авиационной парашютной неконтактной донной мины
