Ознакомительная версия.
В дивизион входили спасательные суда подводных лодок «Эльбрус» (пр. 537), «Михаил Рудницкий» (пр. 536), «Казбек», СС-50 (пр. 532А), СС-21 и СС-26 (пр. 527), спасательные буксиры СБ-5, СБ-15, «Орион» (пр. 733С), СБ-524 (пр. 714), «Шахтер» (пр. 712), пожарное судно ПЖС-123 (пр. 1893), корабль химической разведки КРХ-321 (пр. 1388Р), водолазные боты ВМ-413, ВМ-416 (пр. 535) и два водолазных катера РВК-1403, РВК-1447 (пр. 1415).
Но всего за семь лет после распада Союза от этого мощнейшего соединения остались лишь воспоминания: огромный корпус спасателя «Эльбрус» водоизмещением более 20 тыс. тонн возвышался памятником в Севастополе. Ремонт в Николаеве так и не был завершен, хотя его готовность составляла 90%. 1 июля 1997 г. был расформирован экипаж судна, а 1 декабря 1997 г. «Эльбрус» исключен из состава флота. Судно было продано на слом в 1998 г.
Относительно новый спасатель «Рудницкий» в 1997 г. был переведен на Северный флот. «Казбек» продан коммерсантам в Одессу, а СС-50 сдан на слом. Спасатель СС-26 при модернизации получил имя «Эпрон», а его «систершип» СС-21 под наименованием «Подводник Маринеско» продан частной фирме в Ильичевск. Здесь же следует упомянуть и знаменитую
«Коммуну» — старейший корабль Российского флота. Этот судоподъемный уникум служит России более 80 лет (!!!), а в 1996 г. его чуть было не продали на металл татарской фирме «Акар». Сделка не состоялась по неизвестной причине.
За годы развала была полностью расформирована 39-я аварийно-спасательная школа ВМФ. Входившие в ее состав спасательные суда СС-47 и «Зангезур» проданы на слом в Турцию, а СС-13 передан частной фирме под наименованием «Эпрон-2».
20 октября 1981 г. спасательное судно СС-13 было списано и выведено из состава флота. В дальнейшем передано МСУ № 108 как водолазное судно, затем передано АП «Гидромонтаж» с переименованием в «Эпрон-2». В декабре 1991 г. отошло Украине.
Учебно-тренировочная станция УТС-225 списана и затонула у стенки, хотя и представляла определенную историческую ценность. В годы войны она именовалась базовым тральщиком «Мина», который получил орден Красного Знамени. Два водолазных бота: ВМ-34 и ВМ-154, четыре водолазных катера: РВК-156; РВК-432; РВК-617; РВК-659 (пр. 736Р) переданы в другие части флота. Украиной «приватизирован» водолазный бот ВМ-152, получивший наименование «Краб» (пр. 535).
Во время шторма 18 февраля 1992 г. затонул пожарный катер ПЖК-70, позже поднятый и сданный на слом. В жалком состоянии находились спасатели 162-го дивизиона судов обеспечения (ДСО). Требовали срочного ремонта пожарные катера ПЖК-37 и ПЖК-45 (пр. 364), водолазные боты ВМ-9; ВМ-88; ВМ-114; ВМ-125 (пр. 522), рейдовые водолазные катера РВК-1291; РВК-298; РВК-449; РВК-494; РВК-778; РВК-860 (различных проектов). Из четырех санитарных катеров польской постройки в строю оставался лишь один СП-126, остальные были проданы коммерческим структурам, а дорогостоящее медицинское оборудование разграблено. Лишь плавмастерская ПМР-84 и пять барж снабжения сохранились в приличном виде.
Практически ликвидированы три соединения спасателей в Керчи, Одессе и Донузлаве. Суда 823-й группы АСС (Керчь) были захвачены Украиной. Это пожарный катер ПЖК-58; боты ВМ-5, ВМ-86, ВМ-108; четыре водолазных катера и баржа снабжения. Аналогична судьба 172-й группы АСС из пяти единиц и 839-й группы кораблей консервации (14 единиц).
Ликвидирована 696-я береговая база с торпедоловом ТЛ-842, тренировочными станциями УТС-124, УТ2–349, четырьмя катерами и плавдоком ПД-23.
Как уже говорилось, идеальные условия черноморского климата использовались для проведения опытов и отработки новых систем оружия на полигонах Балаклавы, Керчи, Феодосии, Севастополя и Донузлава. Время не пощадило исследователей.
Была ликвидирована 184-я станция морских исследований в Балаклаве. Опытовые катера ОК-763, ОК-1934, ОК-1072 переведены в Севастополь и в 1997 г. списаны на слом. Опы-товое судно ОС-94 («Касатка») захвачено Украиной в 1992 г., опытовое судно ОС-265 с 1 января 1996 г. числилось как военный транспорт ВТР-75, а десантная баржа ОС-237 списана на слом в 1997 г. Керчь потеряла опытовое судно ОС-99 («Торпедист»), использовавшееся для испытаний торпед. Его списали 1 сентября 1995 г. Опытовое судно «Александр Кунахович» переведено в Севастополь. В 1997 г. на нем были завершены испытания ракетоторпед комплекса «Медведка», после чего корабль списали на слом. Два опытовых катера из Донузлава — ОК-485 («Чайка») и ОК-1135 («Беркут») — проданы коммерсантам как прогулочные яхты. ОК-1135 в 1994 г. был выведен из состава ВМФ и продан частному лицу, в дальнейшем был переоборудован в прогулочный катер «Беркут».
В Севастополе списаны опытовые суда проекта 159: ОС-332 (бывший СКР-1) и ОС-333 (бывший СКР-30). ОС-332 1 февраля 1987 г. исключен из списков судов ВМФ и позже разделан на металл в Севастополе. ОС-333 28 сентября 1990 г. исключен из списков судов ВМФ в связи с разоружением и передачей Госснабу СССР для использования в служебно-вспомогательных целях и 1 октября 1990 г. расформирован.
Сдано на слом опытовое судно ОС-3 для испытаний новых типов глубоководных аппаратов. 29 июля 1994 г. экипаж опытового судна ОС-3 был расформирован, судно списано и исключено из состава флота.
Как уже говорилось, подозрительно быстро списано на слом опытовое судно «Диксон» (пр. 596.10), переоборудованное для испытаний лазерного оружия.
Полностью уничтожен старейший Феодосийский испытательный полигон и 311-й дивизион опытовых судов. Сдано на слом ОС-90 (пр. «Феолент») для испытаний лазерного оружия. Расстреляно, как мишень, ОС-34 (пр. 159), списаны опытовые суда ОС-149, ОС-225 (пр. 1236), а однотипные ОС-100 и ОС-138 переведены на Кавказ. Опытовые суда ОС-114 и ОС-220 (пр. 1824), имевшие в подводной носовой части по два торпедных аппарата, переоборудованы в транспорты. ОС-6 и ОС-21 списаны на слом. Торпедоловы ТЛ-1133, ТЛ-278, ТЛ-826 (пр. 1388) разбросаны по флотским базам, а ТЛ-858 (пр. 368) списан на слом. Водолазные боты ВМ-159 и ВМ-911 (пр. 535) переведены на Кавказ. Катер-мишень КМ-896 (пр. 1392) списан на слом, а водолазные катера РВК-184, РВК-474, РВК-475 переданы частным фирмам.
Огромные потери понес Черноморский флот в судах обеспечения. Большая часть их входила в 9-ю бригаду морских судов обеспечения (БРМСО). Ее крупнейший корабль комплексного снабжения «Березина» (пр. 1833) в 1993 г. был выведен в резерв. От планируемого перевода на Тихий океан этого гиганта отказались, так как все советские авианосцы преступно быстро списали на слом. Отказалось от «Березины» и командование Северного флота. В результате в 1997 г. 25 000-тонный гигант-снабженец списали на слом, хотя техническое состояние корпуса и механизмов было идеальное.
Два крупных военных танкера пр. 1559-В — «Борис Чиликин» и «Иван Бубнов» — были крайне изношены и нуждались в капитальном ремонте. Новый танкер «Свента» законсервировали. Госпитальное судно «Енисей» (пр. 320) водоизмещением 11 тыс. тонн поставили на приколе и превратили в плавгостиницу. Санитарный транспорт «Кубань» (бывший «Надежда Крупская») на момент развала флота ремонтировался в Болгарии, где 5 июля 1994 г. он был исключен из состава флота и продан за долги, переименован в «Сюзанну» и стал использоваться в качестве плавучей гостиницы. В 1998 г. был окончательно списан на слом и разделан на металл в Алиаге (Турция).
Лишь военный транспорт «Генерал Рябиков», выведенный из консервации, был укомплектован экипажем списываемой плавмастерской ПМ-9 и находился в готовности. В настоящий момент транспорт входит в состав Черноморского флота с базированием на Севастополь.
Из состава 472-го дивизиона морских судов обеспечения военный танкер «Десна» в 1993 г. ушел своим ходом (!) на слом в Индию, а танкер «Ельня» в 1996 г. переведен на Балтику. Военный транспорт «Мезень» в январе 1995 г. передан Украине. Транспорт-ракетовоз «Вилюй» в 1994 г. был выведен из состава флота и впоследствии продан коммерческой фирме (АО «Лиман»), где, получив новое название МТ-995, использовался как гражданский транспорт. В 1996 г. судно снова поменяло название на «Командор».
Крупный транспорт «Колхида» продали на слом в Турцию. Списали водоналивной танкер «Абакан» (в 1993 г.), водоналивной танкер «Сура» в 1997 г. был передан ВМС Украины, получив при этом название «Судак» (U756).
По разделу флота в 1997 г. рефрижераторное судно «Миус» отошло российской стороне. Базировалось на Южную бухту Севастополя. После длительного отстоя в Южной бухте в апреле 2012 г. судно поставлено в 91-й судоремонтный завод ЧФ РФ (Севастополь).
Рефрижератор-водолей «Маныч» (пр. 1549) находился на долгом ремонте в Болгарии. В 2010 г. судно получило новый экипаж с перечислением в состав Северного флота и 1 июня 2011 г. убыло из Севастополя, взяв курс на свое новое место приписки — Мурманск.
Лишь плавмастерские ПМ-56, ПМ-138 (пр. 304), ПМ-24, ПМ-26 (пр. 301М) и морские буксиры МБ-30, МБ-304 (пр. 745), МБ-36 (пр. 714) пребывали в хорошем техническом состоянии.
Из состава 57-го дивизиона морских и речных судов обеспечения (ДМРСО) танкеры «Иргиз» (пр. 512) и «Золотой Рог» были переведены на Балтику.
Ознакомительная версия.
