Расстояние от форштевня до оси барбета башни “А” составляло 42 м, от “А” до “Р” 44,5 м, то есть башня “Р” располагалась почти на мидель-шпангоуте. Расстояние между осями барбетов башен “Р” и “Q” вдоль диаметральной плоскости составляло 8,5 м, поперек 16 м. Таким образом, средние башни внешними краями своих барбетов выходили на уровень наружной обшивки корпуса. Расстояние между осями барбетов башен “Q” и “Y” составляло 38 м, а между “А” и “Y” 91 м. Эта величина с поправкой на половину диаметра барбета (4,3 м) определяла длину главного броневого пояса.
Сектор обстрела орудийных башен “А” и “Y” составлял 300°, средних “Р” и “Q” 210°, из них 30° на противоположный борт. Суммарный сектор обстрела составлял 1020 ° или 255° на башню. При этом в различных секторах обстрела действовало разное число орудий: сектор обстрела 0-30° 4 орудия, 30-65° 6 орудий, 65-90° 8 орудий, 90-150° 6 орудий, 150-180° 4орудия.
Расположение башен на построенном позднее первом германском линейном крейсере “Фон-дер-Танн” было принципиально схожее с принятым на британских линейных крейсерах типа “Инвинсибил”. Только на немецком крейсере средняя башня правого борта располагалась впереди левой, их дальше разнесли друг от друга по длине корабля и ближе к диаметральной плоскости, поэтому, теоретически, каждая имела больший, чем у англичан, сектор обстрела на противоположный борт (125° против 30°).
Вследствие ожидавшегося негативного воздействия при выстреле дульных газов на соседние башни у разработчиков проекта никогда не возникало намерения получить восьмиорудийный залп. В лучшем случае рассчитывали на сохранение шести орудийного бортового зал^ па в пределах ограниченного сектора обстрела (около 30°) на противоположный борт, даже в том случае, если одна из средних башен выйдет из строя. В основном предполагали стрельбу трехорудийными (в крайнем случае четырехорудийными) залпами, поочередно одним орудием из каждой башни.
В бою у Фолклендских островов на “Инвинсибле” орудия башен “Р” и “Q” стреляли через палубу на один борт, чтобы получить четыре орудия в залпе (при стрельбе поочередно одним орудием из каждой башни). Но, не говоря уже о повреждениях палубы, результаты этой стрельбы были ошеломляющие. Звуки выстрелов оглушали комендоров, горизонтальных наводчиков и установщиков прицелов, и из башни “Р” доложили, что горизонтальные наводчики постоянно сменяются, так как слишком оглушены, чтобы нормально наводить на цель. После этого боя стрельбу из средней башни через палубу признали нежелательной и использовали только в крайнем случае.
На “Инфлексибле” и “Индомитейбле” для наводки артиллерийских установок образца Mk.VIII, изготовленных соответственно фирмами Виккерс в Барроу и Армстронг в Эльсвике, использовалась обычная для британского флота гидравлическая система наведения, точно таких же, как на “Лорде Нельсоне” и “Дредноуте”. На “Инвинсибле” орудийные башни главного калибра оснастили электрическим приводом, причем башни “А” и “Y” образца фирмы Виккерс, а “Р” и “Q” образца фирмы Армстронг.
Кроме системы наведения, их основное отличие состояло в устройстве подачи боезапаса на уровне перегрузочного отделения. В установках образца Mk.VIII снаряд и заряд перемещались прямо из главного подъемного лотка в зарядник без какой-либо перегрузки на промежуточной позиции или позиции ожидания. Такую систему выбрали для обеспечения “чистой подачи”, но за это пришлось поплатиться временной задержкой, потому что главный подъемный лоток не мог опуститься, пока зарядник не получал весь боезапас. Это не в полной мере устраивало военно-морской флот.
Линейный крейсер типа “Инвинсибл”. (Теоретический чертеж, поперечные сечения, планы мостиков, продольный разрез и план верхней палубы)
Такая же ситуация сложилась и на подающих большие надежды установках с электроприводом, установленных только на “Инвинсибле”. Башни “Инвинсибла" приводились во вращение от электромоторов. Весной 1905 г. Адмиралтейство высказало пожелание, в качестве эксперимента, установить башни с электрическим приводом на одном из новых крейсеров бюджета будущего года, так как уже давно высказывали мнение, что электрический привод при эксплуатации может иметь преимущество перед гидравлическим.
В августе того же года приняли окончательное решение оснастить “Инвинсибил” экспериментальными башнями главного калибра с исключительно электрическим приводом, хотя все существовавшие тогда артиллерийские установки в британском флоте имели гидравлический привод. Орудийные башни “А” и “Y” с установками образца Mk.IX изготовила фирма Виккерс в Барроу, а башни “Р” и “Q” с установками образца Мк.Х фирма Армстронг в Эльсвике. Вес одной башенной установки без орудий составлял 335 т. Приняв предложение двух крупнейших фирм, производящих морское артиллерийское вооружение. Адмиралтейство хотело испытать и сравнить два различных варианта, выбрав для будущих кораблей лучший. Обе фирмы подписали контракты, согласно которым, если электропривод окажется неудачным, то они обязуются за свой счет переделать орудийные установки на хорошо испытанный гидравлический привод.
Все устройства этих установок приводились в действие электрическим током напряжением 200 В. Причем электродвигатель горизонтального наведения, размещенный рядом с башенной установкой, рассматривался скорее как часть общекорабельного оборудования, чем непосредственно самой установки главного калибра. Управление скоростью наведения осуществлялось при помощи системы Леонарда, которая посредством изменения тока возбуждения электромоторов горизонтального наведения обеспечивала максимальную скорость наведения 4°/с.
Вертикальное наведение орудий производилось с помощью приводимого в движение специальным электродвигателем Архимедова винта диаметром 127 мм, который через червячную передачу довольно точно обеспечивал стволу орудия необходимый угол возвышения. При отсутствии гидравлической системы в башне возникла необходимость в принципиально новой системе отката и наката ствола орудия после выстрела. Для решения этой проблемы фирма Виккерс применила пружины значительных размеров, в то время как фирма Армстронг использовала пневматические устройства, принятые позднее практически на всех последующих типах орудийных установок. Чтобы погасить энергию отдачи от выстрела после окончания отката, пружина и масляный буфер обеспечивали холостой ход против наката длиной около 305 мм.
В число приводимого электричеством оборудования входили механизмы зарядников, передаточных толкателей в перегрузочном отделении, электродвигатели прибойника для заряжания орудия и затворного механизма.
Но на практике это новшество не показало себя надежным в работе и оказалось хуже прежнего способа с использованием гидравлического привода, поскольку скорость наведения башен была медленной и неравномерной. Хотя переделку электрического привода на гидравлический планировали произвести в период с октября 1912 г. по май 1913 г., фактически это произошло лишь в 1914 г.
Установки орудий главного калибра образца 1907 г. у “Фон-дер-Танна” имели электрические приводы вертикальной наводки орудий и поворота башен. Установки обеих стран, как и большинство подобных башен, имели перегрузочную камеру, подачную трубу и нижний подъемник, как единую часть поворотной системы, жестко связанную с башней.
Спроектированные в 1904 г. скорострельные 305-мм орудия образца Мк.Х с длиной канала ствола 45 калибров (13775 мм) и весом ствола без казенной части 56,8 т имели длину орудия 14168 мм, длину каморы 2057 мм. Ствол скреплялся при помощи стальной проволоки. Система нарезов представляла собой обыкновенный профиль с постоянной крутизной нарезов – один оборот на 30 калибров. Для орудия нового образца спроектировали более совершенный механизм затвора. Изменения касались зубчатого зацепления в раме затвора, посредством которого поршень затвора мог поворачиваться.
305-мм орудия образца Мк.Х стреляли снарядами весом 386 кг (вес заряда 117 кг кордита “MD”) с начальной скоростью 831-860 м/с (у “Фон-дер-Танна” для 280-мм орудия соответственно 299 кг и 820 м/с) и развивали дульную энергию 14600 тм. Установки обеспечивали угол склонения стволов орудий -5° и угол возвышения + 13,5°, что позволяло, иметь максимальную дальность стрельбы снарядами с радиусом оживала головки в два калибра 14950 м (81 каб.). Скорострельность составляла два выстрела в минуту. Когда в 1915-16 гг. эти корабли стали снабжать снарядами с радиусом оживала головки в четыре калибра, максимальная дальность стрельбы увеличилась до 17370 м (94 каб.). Вгауег [4] приводит максимальную дальность стрельбы 19000 м (103 каб.) при угле возвышения ствола орудия +13°.
По штату мирного времени общий боекомплект состоял из 640 снарядов для всех восьми орудий главного калибра или по 80 снарядов на ствол: 24 бронебойных с наконечником из мягкой стали и 40 полубронебойных. И тот и другой тип снарядов в качестве взрывчатого вещества содержал черный порох. Остальные 16 начиненных лиддитом снарядов были фугасными. По штату военного времени боекомплект состоял из 880 снарядов для всех восьми орудий главного калибра или по 110 снарядов на ствол, причем эта пропорция сохранилась. Помимо этого, имелось по 24 практических снаряда на корабль.
