Кертисс «Хок» (CU-558) из Lentolaivue 32 сфотографирован на аэродроме Нурмойла 2 августа 1944 года. Эти самолеты не приписывались к конкретному флайту. Лучшим из пилотов, летавших на этом СС-558, был сержант Ниило Эркинхеймо, на счету которого было 10,75 побед.
MS 410 (MS-623) из Lentolaivue 28 проходит техническое обслуживание на аэродроме Хирвас в августе 1942 года. Самолеты 3-го флайта имели тактические номера желтого цвета с красной окантовкой. Этот самолет оснащен неубирающимся радиатором системы охлаждения.
Трофейный ДБ-3М из 2-го флайта LeLv 48. DB-18 сфотографирован на аэродроме Люпетярви в августе 1942 года. В носовой чисти эмблема флайта – черный медведь на белом фоне.
СБ из 2-го флайта Lentolaivue 6 использовались для охоты за подводными лодками. Флайт построен для инспекции на аэродроме Мальми 23 сентября 1942 годи. Ближайший к камере пилот – командир флайта капитан Биргер Эк, будущий кавалер Креста Маннергейма.
В начале 1943 года пара СБ были переоборудована для обучения экипажей бомбардировщиков. На месте штурмана установили вторую кабину, и остекленную носовую часть закрыли деревянным обтекателем. Один из модернизированных SB-6 сфотографирован в Люпетярви в июне 1943, когда он входил в состав Т- LeLv 17, отвечавшей за подготовку летного состава для Lentorykmentti 4.
СБ-2М103А (SB-14) из 2/LeLv 6 сфотографирован на аэродроме Мальми 3 октября 1942 года. Эмблемой подразделения являлась утка несущая бомбу. С мая 1942 года захваченные самолеты окрашивались в «рубленный» камуфляж черного и оливково- зеленого цветов.
Государственный авиазавод в Тампере на протяжении всей войны занимался ремонтом трофейной авиатехники. И-16 (IR-101) был захвачен 28 марта 1942 года при оккупации Сур-Саари (Гогланда). Он использовался лишь для ознакомительных полетов. На снимке также видны проходящие ремонт MS 406 (MS-302) и гидросамолет Хейнкель Не 115 (НЕ-115).
В 1941 году шесть бомбардировщиков Пе-2 были куплены в Германии. Позднее было захвачено еще две машины. I- флайт LeLv 48 использовал трофейные советские самолеты в качестве разведчиков и бомбардировщиков. РЕ-213 сфотографирован на аэродроме Утти в Августе 1942 года.
РЕ-212 с визитом в Иммола в июле 1942 года.
12-летний «Рипон» (R1-121) использовался в качестве курьерского самолета. В июле 1942 года он был передан Lentolaivue 6. На подфюзеляжном бомбодержателе подвешен цилиндрический грузовой контейнер.
Четыре устаревших гидросамолета Дорнье Do 22KI были закуплены в Германии в 1941 году. 1-флайт Lentolaivue 6 использовал их для охоты за подводными лодками в Финском заливе. DR-196 вооруженный 200-кг глубинной бомбой сфотографирован в августе 1942 года.
В 1940 году было интернировано три норвежских гидросамолета Ховер M.F.II, когда они, спасаясь от немецкого вторжения, перелетели в Финляндию. Позднее их вернули в летное состояние и 4-й флайт LeLv 6 использовал их для наблюдения за прибрежной зоной Балтийского моря. K-172 с глубинной бомбой, август 1942 года.
Финляндия также интернировала в 1940 году норвежский Не 115.4-2. После ремонта он был передан Lentolaivue 46 и использовался для высадки диверсантов советском тылу. Снимок сделан в Тииксярви в июле 1942 годи.
Шесть легких бомбардировщиков Юнкерс К 43fa, закупленных в Германии в 1930 году, оказались долгожителями. JU-127 пришвартован на озере около Государственного авиационного завода в мае 1943 года. Позднее этот самолет эксплуатировался в LeLv 44, занимаясь высадкой диверсантов в советском тылу.
И начале Войны-Продолжения финны захватили пять советских летающих лодок МБР-2. МБР-2М34 (VV-182) из состава LeLv 15 сфотографирован на стоянке 21 сентября 1941 года. Техническое состояние всех пяти машин оставляло желать лучшего, поэтому использовались они весьма ограничено.
Старый Блэкбурн «Рипон» продолжал свою службу. RI-137 из 1/LeLv 6 вел противолодочное патрулирование в западной части Финского залива. Самолет сфотографирован на озере Синтихимина неподалеку от Хельсинки в августе 1942 года.
«Хок» 75А-2 (CU-556) «6 белый» из состава Lentolaivue 32 перед ангаром в Нурмойла, июль 1942 года. Знаки государственной принадлежности на крыле перевернуты, что было довольно необычным к тому времени.
На бывшем французском «Хоке» 75 (CL -503) мотор Райт «Циклон» заменили на Пратт-Уитни «Твин Уосп». Самолет сфотографирован в Нурмойла в августе 1942 года, когда он входил в состав Lentolaivue 32. Тактический номер 3 на руле голубого цвета с белой окантовкой.
Бывшие советские истребители И-153 «Чайка» из 3-го флайта LeLv 6 на линейке в Рёмпётти 30 октября 1942 года, после патрулирования над Финским заливом. Самолеты имели серийные номера IТ-15, IT-20, I Т-19 и IT-18. Тактические номера белого цвета.
Фоккер D.XXI (FR-167) с убирающимся шасси финской разработки. Снимок сделан в октябре 1943 года на аэродроме Весивемаа, когда самолет входил в состав учебной эскадрильи T-LeLv 35.
Брюстеры В-239 из 2/LeLv 24 в небе над Тииксярви в сентябре 1942 года. На BW-352 летал старший сержант Иеро Киннунен – ас, на счету которого было 22,5 победы. Отметки о победах и эмблема 2-го флайта – черный лось – на киле самолета.
Воина-продолжение: начало 1944
Последний год Войны-Продолжения против Советского Союза начался спокойно. Однако, в конце января советские войска внезапно прорвали блокаду Ленинграда. В глазах финнов это в корне изменило военно-политическую ситуацию. Стремясь принудить Финляндию к заключению сепаратного мира, советские бомбардировщики в феврале совершили три крупных ночных налета на столицу страны – Хельсинки. Пытаясь противостоять этим атакам, финские бомбардировщики пристраивались к возвращавшимся советским самолетам и сбрасывали бомбы на ярко освещенные аэродромы противника. Особенно успешной была атака поздней ночью 9 марта 1944 года, когда финны уничтожили на земле по меньшей мере десять бомбардировщиков противника и взорвали бензохранилище.
Зимой 1944 года ВВС Финляндии пережили незначительную реорганизацию, в ходе которой подразделения получили новые обозначения, в которых акцент делался на назначение частей. Истребительные эскадрильи стали называться Havittajalentolaivue (HleLv),бомбардировочные – Pommituslcntolaivuc (PLeLv), а разведывательные- Tiedustclulentolaivue (TLeLv).
Возросшая интенсивность воздушных боёв активизировала деятельность бомбардировочной авиации финнов. Вечером 3 апреля 1944 года тридцать четыре бомбардировщика атаковали советский аэродром под Ленинградом и уничтожили 17 из 57 базировавшихся там самолетов.
17 мая 1944 года группа из 27 советских бомбардировщиков под прикрытием 15 истребителей бомбила порт Котка. Поднятые на перехват одиннадцать Bf 109 сбили восемь бомбардировщиков и три истребителя.
Фоккер С. X (FK-99) и пара Фоккеров D.XXI на стоянке в Иммола 25 мая 1942 года. С. X был передан LeLv 16, а ближайший к камере D.XXI (FR-139) попал в состав учебной эскадрильи T-LeLv 35. Окраски руля направления в белый цвет была отличительной чертой некоторых учебных машин.
Этот Моран MS-328 из 1/LeLv 28 в зимнем камуфляже в марте 1943 года использовался Lentolaivue 34 в Утти для ознакомительных полетов. На нижней кромке киля видны отметки ранее одержанных побед.
Дорнье Do 17Z (DN-64) из Lentolaivue 46 сфотографирован на аэродроме Тииксярви 12 января 1943 года. На этом самолете летал уоррент-офицер Вильё Салминен, первым среди пилотов бомбардировочной авиации получивший Крест Маннергейма. Теперь самолеты подразделения использовались для аэрофотосъемки и несли на носу эмблемы в виде игральных карт.
В марте 1943 года этот трофейный СБ из состава Lentolaivue 6 бомбил советские аэродромы в районе Ленинграда. SB-13, имевший сверху зимний камуфляж, в ходе проведения этих налетов базировался на аэродроме Иммола.
Брюстер В-239 (BW-364) уоррент-офицера Ильмари Ютилайнена из 3/LeLv 24 сфотографирован на стоянке в Иммола в мае 1943 года. На киле самолета отметки 36, одержанных Ютилайненом пока он летал на Брюстерах. На заднем плане виден хвост BW-383 уоррент-офицера Мартти Алхо (15 побед).
