Э. Игнатьев - Подводные лодки XII серии

В следующем году, учитывая пополнение флота подводными лодками среднего тоннажа, лодки XII серии М-104, М-105, М-107 и М-119 отправили в мае, согласно решения ГКО, по железной дороге из Молотовска для усиления Черноморского флота. На Севере осталась только М-171, находившаяся на капитальном ремонте на заводе №402. С этого времени борьба с судоходством противника на ближних коммуникациях велась исключительно торпедными катерами и авиацией.

Черноморский флот

К началу войны подводные лодки М-31, М-32, М-33, М-34, М-58, М-59, М-60 и М-62 входили в 7-й дивизион, М-35 и М-36 – в 8-й дивизион 2-й БПЛ. После начала боевых действий были форсированы работы на М-111, М-112 и М-113, находившихся в стадии передачи флоту. Уже почти под огнем противника удалось спустить на воду и увести из Николаева М-117, М-118 и М-120. Основным районом действия для черноморских «малюток» стали подходы к Одессе, Николаеву, Констанце и Сулину, где лодкам приходилось действовать на мелководье, преодолевая плотные минные заграждения, как советские, так и германо-румынские. Боевой счет открыла 26 октября 1941 г. М-35 (командир старшин лейтенант М.В.Грешилов), атаковала артиллерией группу судов противника в районе мыса Сфынтул-Георге (мыс Олинька).

Результаты боевой деятельности подводных лодок XII серии ЧФ Номер лодки, командир Дата Результат деятельности М-35, старший лейтенант М.В.Грешилов 26.10.1941 Артиллерийским огнем потоплен самоходный паром SF-25 (140 т) М-31, капитан-лейтенант Е.Г.Расточиль 17.08.1942 Потоплен пароход «Дюренштейн» (100 т) М-Зб, капитан-лейтенант В.Н.Комаров 23.08.1942 Потоплен теплоход «Анкара* (4768 брт) М-118, капитан-лейтенант С.С.Савин 01.10.1942 Потоплен пароход «Зальцбург» М-31, капитан-лейтенант Е.Г.Расточиль 06.10.1942 Потоплен буксир «Ольтул» (100 т) М-33, капитан-лейтенант М.В.Грешилов 21.10.1942 Потоплен транспорт «Ле Прогресс» (6875 брт) М-111, капитан-лейтенант Я.К.Иосселиани 27.11.1942 Потоплена несамоходная баржа М-112, капитан-лейтенант С.Н.Хаханов 23.04.1943 Потоплена быстроходная десантная баржа F-127A (220 т) М-117, капитан-лейтенант А.Н.Кесаев 2106.1943 Потоплена быстроходная десантная баржа F-139A (220 т) М-111, капитан-лейтенант Я.К.Иосселиани 18.07.1943 Потоплен лихтер «Дунареа-1» (505 брт) М-111, капитан-лейтенант Я.К.Иосселиани 28.08.1943 Потоплен лихтер «Хайнбург» (300 брт) М-111, капитан-лейтенант Я.К.Иосселиани 10.10.1943 Потоплена быстроходная десантная баржа F-474C (220 т) М-112, капитан-лейтенант С.Н.Хаханов 25.10.1943 Потоплен лихтер «Тира-5* М-35, капитан-лейтенант М.В.Грешилов 02.11.1943 Потоплен лихтер CNR-1293 (1270 брт) М-111, капитан-лейтенант Я.К.Иосселиани 12.11.1943 Потоплен пароход «Теодорих» (3814 брт) М-117, капитан-лейтенант А.Н.Кесаев 15.11.1943 Потоплена быстроходная десантная баржа F-536C (220 т) М-35, капитан 3 ранга М.В.Грешилов 22.04.1944 Потоплен танкер «Оссеаг» (2793 брт) М-111, капитан-лейтенант М.И.Хомяков 04.05.1944 Потоплены корабли ПЛО UJ-2313 и UO-2314

На следующий день М-35 выпустила торпеды по пароходу «Лола» (4500 брт); к сожалению, торпеда, попавшая в борт, не взорвалась.

Осенью 1941 г. подводные лодки ЧФ перебазировались в порты Поти и Очамчири. Теперь «малюткам» приходилось совершать длительные переходы, часто в тяжелых штормовых условиях. Летом 1942 г. подводные лодки М-31, М-32, М-33, М-111, М-112, М-118 и М-120 использовались для доставки в блокированный Севастополь различных грузов, в том числе – бензина. Один из таких рейсов чуть было не закончился трагедией: 22 июня 1942 г. на борту М-32 (командир – капитан-лейтенант Н.А.Колтыпин) из-за сильной концентрации паров бензина потеряли сознание все члены экипажа, кроме старшины группы мотористов главстаршины Н.К.Пустовойтенко, который спас подводную лодку и экипаж.

В ночь на 2 июля 1942 г. из Севастополя последней ушла М-112 (командир старший лейтенант С.Н.Хаханов). Осенью 1942 г. М-32, получившую тяжелые повреждения после неудачной атаки 14 октября 1942 румынского миноносца «Змеул», по железной дороге отправили из Поти в Баку, затем морем – до Красноводска, и снова по железной дороге в Горький на завод № 112 для аварийно-восстановительного ремонта. Вместе с М-32 в Баку перевезли М-36, М-120, которые планировалось передать на Северный флот.

В кампанию 1943 г. наиболее активно действовали М-35, М-111 и М-112. В частности, М-35 с 16 по 25 апреля вместе с подводными лодками С-33 и Щ-209 участвовали в атаках конвоев противника на линии Одесса – Севастополь.

Потери подводных лодок XII серии ЧФ Номер лодки, командир Дата Место и причина гибели М-34, капитан-лейтенант Н.И.Голованов Октябрь— ноябрь 1941 Пропала без вести у побережья Румынии М-58, капитан-лейтенант Н.В.Елисеев 18-21.10.1941 Пропала без вести в районе Констанцы М-59, капитан-лейтенант Г.А.Матвеев 05.11.1941 В районе Сулина таранена румынским эсминцем «Реджеле Фердинанд» М-33, капитан-лейтенант Д.И.Суров 14.11.1941 Подорвалась на мине в районе Одессы М-60, капитан-лейтенант Б.В.Кудрявцев 26.09.1942 Подорвалась на мине в районе Одессы М-118, капитан-лейтенант С.С.Савин 01.10.1942 После потопления парохода «Зальцбург» в бухте Жебрияны атакована и потоплена гидросамолетом Аг-196 и румынскими канонерскими лодками «Локонент командор Стихи Эуген» и «Сублоконент Гикулеску Константин» М-31, капитан-лейтенант Е.Г.Расточиль 17.12.1942 В бухте Жебрияны потоплена кораблем ПЛО UJ-80 М-36, капитан-лейтенант В.Н.Комаров 04.01.1944 Пропала без вести в районе Кобулети во время ходовых испытаний

В следующем году М-35, М-62 и М-111 действовали на путях эвакуации германских войск из Севастополя. Планируя активные действия подводных лодок у Балканского побережья, ГКО принял решение усилить Черноморский флот малыми подводными лодками. В течение года с Каспийского моря вернулись М-32, М-36 и М-120, из состава Северного флота прибыли М-104, М-105, М-107, М-119, с Дальнего Востока перевезли М-30, М-114, М-115, М-116, но из-за выхода Румынии и Болгарии из войны этим лодкам так и не пришлось принимать участие в боевых действиях на Черном море.

Подводная лодка М-35 в боевом походе

Причины гибели подводных лодок XII серии в годы Великой Отечественной войны Причина гибели Общее количество погибших подводных лодок Номера подводных лодок Надводные корабли и подводные лодки 7 М-31, М-94, М-97, М-99, М-106, М-118, М-175 Авиация 1 М-122 Мины заграждения 5 М-33, М-60, М-95, М-96, М-98 Неизвестные причины 13 М-34, М-36, М-49, М-58, М-59, М-63, М-103, М-108, М-121, М-172, М-173, М-174, М-176
Тихоокеанский флот

На Дальнем Востоке подводные лодки XII серии не приняли участия в боевых действиях. Тем не менее в число погибших подводных лодок XII серии следует включить М-48 и М-49 Тихоокеанского флота, пропавшие без вести в августе 1941 г. при несении дозора. Вероятная причина гибели – подрыв на сорванных с якорей минах заграждения.

Малая подводная лодка XV серии

Конструктивно подводные лодки XII серии стали логическим развитием лодок VI и VI-бис серий. За счет увеличения водоизмещения и главных размерений удалось установить вторую группу аккумуляторной батареи и несколько улучшить обитаемость. Положительную роль сыграло использование главных и вспомогательных механизмов в достаточном количестве выпускаемых промышленностью и хорошо освоенных личным составом. «Малютки» XII серии послужили, в свою очередь, прототипом подводных лодок XV серии, которые считаются лучшими малыми лодками советского ВМФ.

В годы Великой Отечественной войны лодкам XII серии пришлось действовать с повышенной нагрузкой. Подводная лодка М-35 установила своеобразный рекорд, выполнив 30 боевых походов, по 29 походов на счету М-111 и М-171. В ходе боевых действий М-35 .(3 мая 1943 г.), М-62 (22 июля 1944 г.), М-171 (3 апреля 1942 г.) и М-172 (25 июля 1943 г.) были удостоены гвардейского звания, а М-111 (22 июля 1944 г.), М-117 (22 июля 1944 г.) и М-172 (3 апреля 1942 г.) стали Краснознаменными.