На низкой ноте заныл насос, в бортах (именно что в бортах, а не за бортом) забулькала перекачиваемая вода. Баржа осела кормой. Ага, это из носовых балластных танков в кормовые балластную воду перекачали.
Замкнутое пространство ржавых бортов, вой насосов, бульканье воды, чумазый, лохматый матрос в драной кожаной безрукавке, накинутой на голое тело, и главное - вращающейся над мостиком радар, доводят сюрреализм в стиле Данелия практически до абсолюта.
Пойти что ли, перед капитаном пару раз "Ку" сделать. Н-дэ....
Скрежет и вой смолкли внезапно, как отрубило. Только мелкая речная волна плещется о борта грузно покачивающейся на волнах баржи, да муркает на холостом ходу ходовой двигатель.
Выбросив в небо сноп дыма, набрал обороты ходовой двигатель - пошли, стало быть.
Оставив чумазого матроса возиться с креплениями под колеса деревянных клиньев-башмаков, залезаю в кузов "Татры", а с него перепрыгиваю на узкий проход вдоль борта баржи. На гордое название - палуба, узкая лента-решетка из алюминия, никак не тянет. Хоть поручень есть - за борт не навернёшься. Мостки и поручень явно уже местная импровизация.
И что мы имеем при виде с палубы?
Довольно вместительное железное корыто без труда вмещает броневик и "Татру". Даже метра четыре свободного места еще осталось. В ширину "корыто" чуть шире железнодорожного вагона. Над кормой возвышается два яруса надстройки. Судя по блюдцам-иллюминаторам первый ярус каюта. Второй ярус - мостик.
За мостиком гудит машинное отделение.
Причем я совершенно определенно скажу - ворота баржа проходила без надстройки. Надстройку "лепили" уже здесь, второй ярус из родного мостика, первый из того что было под рукой.
Но, получилось крепко.
И зря я грешил на техническое состояние баржи. Ржавчина и скрежет - следствие, скорее, интенсивной эксплуатации, а никак не технической запущенности.
Плывя против течения, баржа выдает не менее ..... Хм, н-да, плавает известно что, а судно ходит. Километры в час это для мазуты сухопутной, мы же теперь моряки, пусть и речные.
Так что девять-десять узлов баржа уверенно делает, и это идя против течения.
- Что-то я не догнал краями? - порыв ветра завернул шлейф дыма в лицо. Ни бензин, ни солярка так не пахнут. Печкой пахнет деревенской. Я заинтригован, надо бы капитана раскрутить на экскурсию в машинное отделение.
Очень эффективно получается, средняя скорость баржи, пожалуй, даже выше чем у грузовика по проселку. А если оно еще и дрова вместо солярки потребляет, это же совершенно несоизмеримые затраты по топливу.
Едва не навернувшись за борт с крутого трапа, попадаю на мостик.
Как тут все приборами нафаршировано, не хуже чем в самолёте.
Компас, радар, эхолот. Хм, под потолком монитор дает обзор с камеры, закрепленной на корме баржи. У задней стенки мигает зеленым и красным солидная стойка радиооборудования.
За стойкой радиоаппаратуры уютно, по-домашнему даже подвешен MG-3. По всему, плохо на Рейне без пулемета, никак даже.
Над MG большая фотография - пара офицеров Кригсмарине позируют на фоне трехорудийной башни главного калибра.
Видел я фото этой башни, торчащей над исковерканной тушей затопленного в Ла-Плате фашистского крейсера.
На мой взгляд, более высокий человек на фото и капитан баржи имеют явное сходство. Иначе с чего фото вешать?
- Это кто? - капитан баржи подозрительно прищурился в мою сторону.
- Гут парень, из русских, - с ленцой процедил Вольф.
- Русский говоришь? - кэп задумался. - Говорят, русские могут пить ведрами?
- Ведрами? Легко. Зимой, когда нам, русским, становится жарко, мы идем купаться в прорубь. Кэп знаешь, что такое прорубь? Знаешь, гут. После заплыва в проруби мы идем париться в баню. А вот после бани.... После бани, мы играем на балалайка и пьём водка из самовара. Из самовара водку наливают в ведро....Хо-хо Кэп и тут в курсе. А Кэп в курсе, что мы закусываем водка матрешкой? Тоже в курсе. О как! Кэп, да ты знаешь о России больше самих русских.
- Я-я, зер гут, вот сейчас и проверим, - капитан зубами вытащил пробку из пузатой бутыли. С грацией Копперфильда материализовал еще один стакан, до половины наполнил его содержимым бутылки и выдавил туда лимон.
Ром с лимоном, к бабке не ходи.
- Za zdorovie, - Кэп приложился к своему стакану.
- И вам того же, - ухх........, неплохое пойло, градусов сорок даже обильно разбавленное лимонным соком.
Кэп, довольно хмыкнул и тут же потянулся за пузатой бутылкой.
- Кэп, не гони, лучше просвети на каком топливе твой крейсер ходит?
Кэп выхватил из-за радиостойки внушительных размеров молоток на длинной ручке и пару раз оглушительно припечатал его к задней стенке рубки. Интересная у них коммуникация.
Не прошло и минуты, как в рубку просунулось чумазое лицо под слипшейся русой шевелюрой.
- Гуго, покажи камраду свое хозяйство.
- Легко, щуплый механик целиком втиснулся в рубку и расстегнул ширинку.
- Машинное отделение покажи, клоун, - судя по реакции, капитан ждал от механика подобной выходки.
Щуплый мех пожал плечами, застегнул штаны и кивнул на дверь.
Под трапом обнаружились двери двух кают. Первая запертая, капитанская, по всему.
Распахнутая настежь дверь второй позволяет разглядеть приклеенный к внутренней стороне двери выцветший плакат с полуголой сиськастой певичкой и крохотную каюту.
Каюта размером в половину стандартного вагонного купе, полки-кровати в два яруса только усиливают сходство. Забранный решёткой светильник под потолком, и стена, обклеенная страницами журналов порнографического характера.
Готов поспорить, рукоблудят они тут. Ну, да ладно, это их личное дело, я сюда на машинное отделение пришел смотреть, а не на силиконовые сиськи. Меня в Порто-Франко натуральные четвертого размера ждут.
За каютами ревет моторами машинное отделение. Его крыша - огромный двухстворчатый люк. Сейчас створки люка распахнуты и нутро видно во всех подробностях.
Что у нас тут?
Два восьмицилиндровых бензиновых двигателя. Судя по брутальному дизайну, двигателям лет сорок-пятьдесят. К карбюратору каждого двигателя подходит по блестящей трубе диаметром дюйма три.
Так, а труба у нас откуда?
Труба идет от пузатого бака двухметровый высоты. К баку подводится несколько труб помельче. Вот эта - запотевшая, явно охлаждение забортной водой. Похоже, этот бак -охлаждение газа и очистка от золы и прочих вредностей.
А вот этот, самый пузатый, излучающий ощутимое, даже на местной жаре, тепло, я так понимаю котел.
А куда дым уходит? Будем колоть механика на детали.
Механик кололся, как сухое полено. Кололся с видимым удовольствием.
Согнувшись над палубным лючком, мех вытащил охапку мелко напиленных чурбачков. - Там топливный бункер, - пояснил мех.
