— Почему? Судим! Это одно из наших любимых занятий после выпивки…
— "От "всего советского народа", или от его "лучшей, передовой части"? — спросил друг, видя мои затруднения с речевыми оборотами — Об этом дано знать только Высшей Силе. Набери предложение:
"в пику всему советскому народу непонятно "кто", или "что" хранило "крапивное семя" от полного истребления". Кто был автором земной несправедливости — этого никому и никогда не установить. И рассуждений:
— Смотрите, болваны: вы собираетесь лишить жизни "крапивное семя", а мы фигу показываем вашим желаниям и устремлениям! — никто не слышал тогда таких слов…"
— "Небо" набрать с большой литеры?
— С чего бы? Почему нужно писать с "большой" литеры, когда в небе висела советская авиация, поголовно "коммунистическая и безбожная"? О каком "большом небе" речь вести!?
Что же получается!? Полное подтверждение мудрости "если бог за нас, то кто против нас"? Дело рук Ангелов-хранителей? Это они не покидали нас ни на секунду? Предателей и отщепенцев, презираемых "всем советским народом"? По своей инициативе берегли от смерти "крапивное семя", или указания о сохранности получали от кого-то ещё? Для чего и почему? Кто и когда ответит на вопросы? Прав был отец и Край Родной, когда за месяц до начала оккупации пили водку, вздыхали и говорили:
— Бог о нас подумает! — ничем иным, только "божьим промыслом" следует объяснять работу отца и его друга Краяродного на оккупантов.
Эшелон медленно втягивается на любимый мост, и как только наш вагон вкатился под первую ферму моста, со мной произошло что-то непонятное и пугающее: вдруг оказался на вершине холма и увидел мост, по которому медленно продвигался поезд в шесть, или десять теплушек… Видел поезд, в котором сам находился, но со стороны! Так интересно! Куда удивительнее, чем недавние упражнения по перестановке местами востока и запада! одновременно был в двух местах! На монастырском холме — и на мосту, в вагоне эшелона! Любимый монастырский холм не хотел отпускать, но хватило ума понять, что если поддамся желанию остаться — то и останусь… трупом в теплушке, а душой…
— Бес, где могла оказаться душа, если бы не устоял против любви к монастырю?
— Где угодно, но не в этом мире…
— Почему устоял?
— Келья сгорела? Сгорела! Что материального осталось в монастыре для тебя? Ничего, только память, а она неуничтожима…
— А склероз? Маразм?
В проползающем по мосту эшелоне находились мать, сёстры, отец, и я рванулся к ним…сознание на долю секунды померкло… и вот опять смотрю из окна теплушки на холм, где только что стоял…Наваждение длилось секунды… Такое со мной было всего один раз и ни разу не повторялось в других ситуациях! Возможно, потому, что в дальнейшей жизни не было бомбёжек? Возможно, что такие "раздвоения личности" случаются от налётов, неважно какой, авиации?
— Друг беся, что тогда со мной произошло? Что это было? Как объяснить?
— Сны видишь?
— Вижу.
— Сны — это когда душа покидает тело и путешествует в иных мирах. Об этом мы писали. Ай, забыл?
— Помню…
— а тогда душа твоя вышла из тела в момент полного бодрствования. Случается такое от "избыточных эмоциональных переживаний", хотя "норму переживаний" никто и никогда не устанавливал. "Нормы выработки" для вас всегда над вами висели, а "норм переживаний" не было. Лишними считали. И такое нужно спросить: сколько событий свалилось на тебя за трое суток?
— Много! И одно "лучше" другого!
— Вот твоя душа и вышла из тела… "прогуляться"… посмотреть на эшелон со стороны…
— Зачем?
— Ей знать… Нет во Вселенной силы, коя могла бы учинить душе "допрос с пристрастием" на тему: "что собираешься делать"? Сколько объяснять?
— А "бог"?
— Нет его…
Для чего помню это — ответа не найти…
Тихо идёт состав, крадётся. Для увеличения порции страха стоило бы написать:
"над мостом кружила советская авиация, пытаясь совершить возмездие "немецким прислужникам, этим подлым врагам народа", но небо оставалось чистым от авиации. Не было самолётов в вечернем небе, никто не пытался бомбить мост по причине твёрдой уверенности в среде советских авиаторов: "в этот мост многие авиаторы пытались угодить хотя бы одной бомбой, но сверху он выглядит, как спичечный коробок"! — жила у лётчиков уверенность о неуязвимости моста.
— Мост заговоренный, неуязвимый! Если до этого в него не влетела ни одна бомба, то не стоит пытаться разбомбить его сейчас! Пустая затея! Почему мост не взорвали отступавшие враги? Построенный до переворота "русский" мост, видно, и в самом деле был заговорён от бомб и тротила! И сейчас он гудел особым гулом, таким гулом, какой мог родиться только от движения металла в металле. От состава. "Поют" не только скрипки от смычка, поют и мосты, когда по ним продвигаются вагоны! Других звуков мост не рождал никогда. Это был особый звук и ни одним музыкальным инструментом его не выразить. Звук от движения металла в металле заглушал звуки моторов советских самолётов "обрабатывавших" станцию за семь километров от моста.
Река под мостом была тёмная и страшная, и я висел над рекой в вагоне. Один.
Вспомнилась река в июне, и я в реке под ярким солнцем — одно, а в конце лета, когда река почему-то потемнела и ты подвешенный в теплушке над ней — другое… Страшно!
Заканчивался вечер, солнце собиралось коснуться краем диска земли, люди на востоке предавались излюбленному занятию: убивали друг друга наиболее "эффективным и востребованным способом": бомбами. Как обычно: сверху — вниз.
А машинист так медленно катит вагоны! Когда он протащит наш вагон через этот про…прекрасный мост старинной постройки!? Почему не прибавит ходу!? Разве непонятно, что нужно быстро проскочить страшное место "между небом и землёй"? Или водой? Поскорее убежать от нескончаемых и осточертевших "ударов с воздуха"!? — машинист не слышал моих "заклинаний" и еле-еле тащил эшелон! "Крался"!
Моя визуализация была ничтожно малой, если не нулевой, и эшелон двигался по мосту не моими мысленными просьбами, а опытом и знаниями машиниста, что управлял изумительно прекрасной машиной по имени "паровоз".
Всякое явление бывает "первым": и тогда испытал первое нетерпение от прохода эшелона по мосту: "я — прошу, а результата — нет"! — но как только хвост состава прошёл последний пролёт моста локомотив выпустил короткий сигнал и прибавил ходу! "Услышал, услышал"! Ну, машинист, вперёд!
— Хорошо просить нужно! Настойчиво! Пусть и мысленно!
Как был прекрасен паровоз, когда на изгибе пути показывал на малое время чёрный, блестящий бок в лучах заходящего солнца! Вот она, награда чёрным ароматным чудом с названием "паровоз" за все недавние страхи и огорчения! Увози меня, большой чёрный жук-работяга в любую неизвестность! Вези куда угодно теплушку, а я буду любить и верить тебе! — солнце ушло за линию горизонта, на каком-то километре от родного монастыря в вагоне установилась полная ночь, а покидать место у окна не хоте…
О, Ночь! Сколько людей воспели тебе хвалу? И сколько ещё воспоют! Помню все твои лица за два года, и только сейчас оно прекрасно! Ты была тиха и дарила мысль, кою не понимал полностью: "вроде бы убежал от авиации!? Не догонит"! — любовался паровозом и небом над ушедшим за горизонт солнцем. И чудо! — кусок неба между западом и севером, был окрашен в редкий тёмно-фиолетовый цвет, какого никогда прежде не видел. Прекрасный, до тревоги на душе, цвет!
Сегодня фантастическая мысль тянет рот в улыбку: "почему ни прежде, ни потом не видел такого окраса вечернего неба в конце лета? Не потому ли, что на то время воюющие стороны сожгли многие тысячи тонн пороха и взрывчатки, и поэтому небо и окрасилось в тёмно-фиолетовый колер!? Почему "нет"? Если ныне все СМИ через два дня на третий напоминают простакам о "парниковом эффекте", то почему бес моими пальцами на клавиатуре, не в праве заявить:
— Подтверждаю догадку: необыкновенный цвет участка вечернего неба на западе объяснил правильно!
"Что будет завтра"? — слова о "завтрашнем дне" поминала мать, тогда тревоги матери не волновали, но сейчас их упомянул.
Многие дымы вдохнул за последние три дня, но дым из трубы "чуда на колёсах", был сладким, чудным и не вызывал тревоги.
И эти искры вместе с дымом! Похожие на те, коими любовался два дня назад. Недавние искры были злыми, жестокими и беспощадно поедали кельи женского монастыря. Искры от горящих келий ярко светились и стремительно взлетали в небо на приличную высоту, но искры из паровозной трубы были скромнее, "невысокого полёта", но радовали больше, чем нахальные и быстрые искры над горевшим монастырём.
Заметил: когда искр из трубы "чуда на колёсах" вылетало много, то ход эшелона убыстрялся и теплушка раскачивалась сильнее.
Сколько было в эшелоне "убегавших вражеских пособников от праведного гнева советского народа" — не знал. Да и нужно ли было знать?
