Кронштейн крепится засовом 11, пропущенным через отверстия трубы, втулки и кронштейна.
Засов имеет ручку 12 и пружинный шплинт 13, прикрепленный к ручке цепью 14 с кольцами 15.
Кронштейн 5 имеет выступ со сквозным отверстием, в которое вставляется своим хвостом шворневая лапа 16, закрепляющаяся гайкой 17 с подложенной под нее шайбой 18; для предохранения от свинчивания гайка стопорится штифтом 19.
Так как геометрические оси кронштейна и отверстия под шворневую лапу смещены одна относительно другой на 100 мм, то при перестановке кронштейна 5 выступом вверх или вниз шворневая лапа будет ниже или выше оси стрелы на 100 мм, такое смещение дает возможность зацепить передок за тягача, имеющие различные по высоте сцепные устройства.
Для сцепления с кронштейнами 20 и 21 рамы имеется оттяжки.
Каждая оттяжка имеет следующее устройство:
Три тяги 22, скрепленные между собой звеньями 23, такими же звеньями 24 скрепляются спереди с крюком кронштейна 5, а сзади — с передним рымом 25; рым вставляется в стяжку 26 и свободно закрепляется гайкой 27 и штифтом 28; под гайку подкладывается шайба 29; в нарезное отверстие стяжки ввинчивается задний рым 30, соединенный звеном 31 с серьгой 32. Серьга каждой тяги крепится в кронштейнах 20 и 21 рамы при помощи засова 33.
При вращении стяжек 26 в какую-либо сторону длина оттяжек меняется.
От вращения во время перевозки стяжки 26 удерживаются специальным стопорным приспособлением, имеющим следующее устройство:
На передний рым 25 надевается стопорная втулка 34, внутри которой помещается пружина. Пружина, упираясь с одной стороны в круговой выступ рыма, а с другой — во внутренний фланец стопорной втулки 34, прижимает стопорную втулку 34 торцовым выступом в переднюю прорезь д стяжки 26 и скрепляет, таким образом, стяжку со стопорной втулкой; от вращения стопорная втулка удерживается штифтом 36, ввинченным в передний рым; головка штифта находится в Г-образном пазу ж стопорной втулки.
При оттягивании стопорной втулки вперед и при малом ее повороте головка штифта входит в малую ветвь паза Г-образной формы и выключает стопорное приспособление; после выключения стопора стяжку 26 можно вращать.
Снятие стрелы механической тяги с передка. Оттянуть вперед стопорные втулки 34 и повернуть их так, чтобы штифт 36 вошел в малую ветвь Г-образного паза ж стопорной втулки.
Вращая стяжки 26, ослабить оттяжки. Повернуть засовы 33 ручками параллельно трубе, приподнимая поочереди засовы, вынуть серьги 32 из кронштейнов 20 и 21. Снять стяжки с крюков 6 кронштейна 5. Вынуть шплинт из засова и засов из дышловой трубы и трубы стрелы. Вынуть стрелу.
Постановка стрелы механической тяги на орудийный передок. Выдернуть из засова шплинт и вынуть из дышловой трубы рамы засов.
Вставить в дышловую трубу до упора стрелу механической тяги и немного поворачивать ее в стороны до тех пор, пока ловитель 3 трубы не войдет в свое гнездо в дышловой трубе, это будет характеризоваться тем, что стрела перестанет поворачиваться, а отверстия под засов в дышловой трубе и стреле совпадут, тогда в дышловую трубу и трубу стрелы вставить засов и в него вставить шплинт.
Концевым звеном 24 зацепить оттяжки за крюки б кронштейна 5.
Повернуть засовы 33 ручками параллельно трубе и, приподнимая их, вложить в проушины кронштейнов 20 и 21 серьги 32; опустить вниз засовы и повернусь их ручками перпендикулярно к трубе.
Примечание. Если же длина оттяжек окажется недостаточной, то отстопорить стяжки и, вращая их, увеличить длину.
Вращая одновременно стяжки, равномерно и туго натянуть оттяжки.
Застопорить стяжки: повернув стопорные втулки 34 так, чтобы штифты 36 встали против продольных пазов стопорных втулок. отпустить стопорные втулки, для того чтобы их торцовые выступы вошли под действием пружин в прорези д стяжек, если же выступы не войдут, то надо несколько повернуть в нужную сторону стопорные втулки или стяжки и совместить выступы с прорезями.
Разборка стопорного приспособления оттяжек стрелы механической тяги (рис. 55).
Разборка производится для смены деталей приспособления или чистки его. Для разборки стопорного приспособления необходимо сделать следующее:
Выбить штифт 28, выключить стопор стяжки, для чего оттянуть стопорную втулку 34 вперед и повернуть ее в сторону так, чтобы штифт 36 вошел в малую ветвь паза стопорной втулки.
Зажав гайку 27, вывинтить из нее передний рым 25 с частями стопорного приспособления; вынуть из стяжки гайку 27, шайбу 29 и передний рым 25.
Повернуть стопорную втулку 34 так, чтобы штифт 36 вошел в сквозной паз стопорной втулки.
Снять с переднего рыма стопорную втулку 34 и пружину 35.
Сборка стопорного приспособления оттяжек стрелы механической тяги.
Надеть на передний рым 25 пружину и стопорную втулку 34, штифт 36 переднего рыма должен войти в продольный паз стопорной втулки. Прижать стопорную втулку к ушку рыма и повернуть ее так, чтобы штифт 36 вошел в малую ветвь паза стопорной втулки.
Вставить в стяжку 26 шайбу 29 и гайку 27.
Вставить в отверстие стяжки передний рым с собранным на нем стопорным приспособлением и, придерживая гайку 27, ввинчивать в нее рым, пока не совпадут отверстия под штифт 28 в гайке и рыме. Вставить штифт 28. Выключить стопорное приспособление, при этом торцовый выступ стопорной втулки должен войти в прорезь д стяжки.
39. Устройство дышла
Дышло (рис. 56 и 57) состоит из двух частей: корневой А и уносной Б (рис. 56).
Корневая часть А дышла. В заднюю часть цилиндрической трубы вварен конец 2, к фланцу которого приварен ловитель 3; концом 2 корневая часть вставляется в трубку 1, которая связывает дышло с передком.
Рис. 56. Дышло (сб. 04):
А — корневая часть дышла (сб. 04-1); Б — уносная часть дышла (сб. 04-3); 2 — конец (04-2); 3 — ловитель (04–15); 4 — втулки (04-3); 5 — коническая труба уносной части дышла (04-5); 6 — конец конической трубы (04-7); 7 — ловитель уносной часть дышла (04–15): 8 — гайка (04-6); 9 — уносный крюк (04-8); 10 — кольцо (04-9); 11 — обойма (04–10; 04–11); 12 — кольцо (04–13); 13 — крюк нашильный (04–12); 15 — засов (сб. 04-4); 16 — шплинт засова (04–18).
При постановке корневой части ловитель 3 попадает в гнездо на торце трубы 1 (рис. 55), благодаря чему совпадают отверстия под засов в корневой части дышла и трубе 1.
В переднюю часть трубы вварена втулка 4, имеющая на торце гнездо для ловителя уносной части дышла. В трубе 1 и втулке 4 имеются отверстия для засова, соединяющего корневую часть дышла с уносной.
Рис. 57. Дышло (общий вид):
7 — ловитель уносной части дышла (04–15); 15 — засов (сб.04-4); 16 — шплинт засова (04–18).
Уносная часть Б дышла. В заднюю часть конической трубы 5 вварен конец 6, к фланцу которого приварен ловитель 7. В переднюю часть трубы вварена гайка 8, в которую ввинчен и приварен уносный крюк 9 с кольцом 10, соединяющий дышло с уносной вагой. Назначение кольца — удерживать вагу на крюке.
Несколько сзади уносного крюка и обойме 11 прикреплены при помощи кольца 12 два нашильных крюка 13.
Концы обоймы, представляющие собой проушину, служат для присоединения к дышлу подстановки.
Соединение корневой части дышла с уносной (рис. 57). Уносная часть дышла вставляется в переднюю часть корневой части, при этом ловитель 7 входит в гнездо на торце втулки корневой части.
