к спорту выполнил звание М.С. по велосипеду, К.М.С. по л. атлетике и шахматам. Освоил более 20 профессий в будущем, от отделочника до научного сотрудника. Широта моих интересов и чувств была безгранична и удивительна. И парадоксальна, так как в 35 лет я узнал, что от рождения живу с одной почкой. На 10 тысяч новорожденных, по статистике, приходится один такой ребенок. При фантастических нагрузках в велоспорте это был смертельный риск. Она адаптирована к обычной жизни, но не к экстремальной. Мне все давалось в разы сложнее, так как молочная кислота и другие продукты распада не успевали выводиться из организма. Я всегда ездил тренировки и гонки на износе. И это было,
П Я Т О Е Ч У Д О.
А сейчас в 7 классе я собирал фантики. Весь класс хихикал долго, а потом они стали их мне носить. Уже в то время я не зависел от общественного мнения. В детстве я рос на сказках и любви бабушки, мама много работала. Бабушка способствовала развитию тонких духовных чувств и мечтательности, заложила фундамент для познания жизни.
… Он был с рождения нейтрален, он жил всегда в самом себе.
Не принимал он общих правил, законов правящих во тьме.
Он видел свет, искал блаженство, постиг он истин мудрецов.
Уйдя от крайностей значений, где учат плохо хорошо.
Постиг он радости и счастья, и выжив в этой кутерьме.
Он был совсем не однозначен, поэт, философ – резюме…
Ш Е С Т О Е Ч У Д О.
К сестре, которая была на три года старше, я рос в женском коллективе, подъехала подруга на спортивном велосипеде. Мне было 14 лет. Я с замиранием сердца смотрел на него, время остановилось. Он был для меня как космический корабль в наше время, все же были 70 е года прошлого столетия. Ощущение слияния с велосипедом, как прикосновение к таинству легло на душу бальзамом. Это было второе озарение. Я пошел в велосекцию, там была жизнь, дыхание. Все, что с возрастом становится неуловимо, там каждая мелочь имела значение – запах, треск шестеренок и цепей, вращение колеса, пульсирующая атмосфера, создавали магическое ощущение, как тогда в лесу при первом прозрении. Я купался в этом. Любил и жил это. Но в велоспорте мне давалось все непросто. На первых тренировках сверстников я не мог заезжать в гору, был в последних рядах на соревнованиях. Хотя бегал отлично. Но любовь и упорство сделали из меня в будущем мастера спорта, единственного из многих групп сверстников. Оглядываясь назад, задаюсь вопросом, зачем, кто меня толкал на такие мучения, ради чего приезжать с пеной на губах каждый день после тренировок и гонок. Любовь и что-то неведанное правит нами. Опишу один памятный день из спортивной карьеры. Он ярко описывает, как душа и дух нарабатывают опыт для матрицы земли, который необходим для эволюционного скачка в развитии человеческой расы.
…Сверкание спиц, шуршание трубок, скользящий ветер по тебе.
И мышц железная упругость, творит парение на шоссе.
Дыханья стон, как будто в птичьем крике, полощется души отчаянный рывок.
Сегодня лучшим будешь среди лучших, счастливым от того, что что-то смог…
…Весна 1979 год, г. Душанбе. Веломногодневка. Сильные команды Ленинграда, Горького, Душанбе и другие. Наша команда Иркутской области 16-18 летних гонщиков перед последним 8 этапом шла на 4 месте, а наш лидер в личном зачете на втором. Горный этап 130 км два перевала 6 и 12 км. У меня за плечами была всего одна веломногодневка областного масштаба, и моего 1 разряда и 4 лет тренировок было явно недостаточно для решения больших задач. И все же этот день мне запомнился больше, чем многие из тех, в которых я участвовал, будучи мастером спорта.
Накануне старта аромат утренней свежести и солнца воспламенял сознание и будоражил кровь. В такой момент обостряется восприятие запахов и звуков. Легкий холодок пробегает по спине, а потом и по всему телу, сообщая вашей фантазии о скором прикосновении к неизвестности. Возникает легкое волнение, и организм внутренне мобилизуясь, подготавливается к большим нагрузкам.
Старт дан и группа более чем из ста человек, в разноцветных майках, устремилась вперед. Треск цепей и шуршание велотрубок по асфальту свидетельствовал о том, что пелотон набирал ход. Волнение улетучилось сразу, с первыми минутами трех часовой гонки. Через 30 км довольно ровного участка дороги будет 6 км перевал, где и решится многое. Но попытки отрыва начались сразу, и произошло это после завала. На шоссе выскочило несколько овец и вместо того, чтобы убежать, они стали прислушиваться и вошли в какое то оцепенение от необычности увиденного, на них наплывала разноцветная лавина гонщиков. Группе ничего не оставалось, как объезжать их с двух сторон. И в этот- то момент, они сорвались с места, внося сумятицу в ход гонки. По цепной реакции произошла свалка. Я кое- как успел среагировать, чтобы не оказаться в ней. Отъехав немного, обернулся и увидел смешную картину. Кто- то из соперников упал прямо на барана, оказавшись с одной стороны сам, а с другой велосипед, что возможно с застегнутыми дуплексами, и в таком положении перемещался по склону вверх на перепуганном животном. Конечно, было не до смеха, тем более что группа резко увеличила темп. Несколько гонщиков воспользовавшись, случаем ушли в отрыв и маячили в ста метрах от основной группы. Шансов оторваться, у них было мало, скорость пелотона все возрастала, а впереди перевал и там пойдет расклад на минуты. Постепенно все слились в общую группу, но попытки отрыва следовали одна за другой. Темп гонки то резко возрастал, то падал. То тут, то там слышится хлопок проколотой велотрубки, и сразу вскидывается рука бедолаги, прося о технической помощи. Из вереницы машин техничек, сопровождавших гонку и расположенных согласно занимаемому месту командой, отделялась одна и спешила на замену велосипеда или колеса. У кого- то лопнула спица и звонко хлестала по раме велосипеда. Кто-то делал несколько глотков из фляги, смачивая пересохшее горло, тем более что становилось жарко. Общий гул усиленного дыхания тонул в своеобразном, ни с чем несравнимом гуле пульсирующего жизнью пелотона.
И надо же было такому случиться, начался минутный сильный дождь. Пока вода не смыла пыль с дороги, последняя становилась опасно скользкой. Учитывая толщину велотрубки 24 мм и давление в ней до 10 атмосфер было понятно, что завалов не миновать. И вот меня уже водит из стороны в сторону. Начинаю нервничать, жесткой хваткой рук руля пытаюсь реагировать на заносы, что усугубляет ситуацию, и я организую завал. Мгновение и по принципу домино сыпется около 20 гонщиков. На меня падает несколько.
