My-library.info
Все категории

Александр Морозов - Танки и люди. Дневник главного конструктора

На электронном книжном портале my-library.info можно читать бесплатно книги онлайн без регистрации, в том числе Александр Морозов - Танки и люди. Дневник главного конструктора. Жанр: Биографии и Мемуары издательство неизвестно, год 2004. В онлайн доступе вы получите полную версию книги с кратким содержанием для ознакомления, сможете читать аннотацию к книге (предисловие), увидеть рецензии тех, кто произведение уже прочитал и их экспертное мнение о прочитанном.
Кроме того, в библиотеке онлайн my-library.info вы найдете много новинок, которые заслуживают вашего внимания.

Название:
Танки и люди. Дневник главного конструктора
Издательство:
неизвестно
ISBN:
нет данных
Год:
неизвестен
Дата добавления:
10 август 2018
Количество просмотров:
420
Читать онлайн
Александр Морозов - Танки и люди. Дневник главного конструктора

Александр Морозов - Танки и люди. Дневник главного конструктора краткое содержание

Александр Морозов - Танки и люди. Дневник главного конструктора - описание и краткое содержание, автор Александр Морозов, читайте бесплатно онлайн на сайте электронной библиотеки My-Library.Info
Исследование и подготовка рукописи: Чернышев В.Л

Чернышев: Предложение написать книгу поступило в июле 2001 года и, на первых порах, было воспринято несерьезно. Мне не довелось работать с А.А. Морозовым, а несколько встреч в коридорах КБ не давали повода для этого. Спустя несколько дней, меня представили Ирине Александровне Морозовой, внучке А.А. Морозова, которая предложила воспользоваться личным архивом Главного конструктора. Должность Главного конструктора и накопленный опыт работы в тяжелые военные и послевоенные годы выработали необходимость фиксирования всех происходящих событий, какими бы они мелкими и незначительными, на данный момент, не казались. Пятнадцать общих тетрадей и ежедневников, исписанных мелким подчерком, подробно, день за днем, а порой, с точностью до минут, охватывали период жизни Главного конструктора с 1944 по 1979 годы. К этим записям никто, кроме А.А. Морозова, доступа не имел и они всегда находились у него под руками: выступления и обсуждение текущих вопросов на всех уровнях от партийных собраний КБ, до Коллегий Министерства оборонной промышленности и военно-промышленной комиссии при Совете Министров СССР, личные встречи с высшим политическим и военным руководством страны, содержание и номера министерских приказов, результаты испытаний опытных образцов танков и планы на будущее… Читая эти материалы, я увидел происходящие события 60-летней давности глазами самого Главного конструктора. Предлагаю Вам, уважаемый Читатель, взяв эту книгу в руки, пройти долгий, сложный, а порой и трагичный путь развития отечественного танкостроения в лицах, фактах и документах.

Танки и люди. Дневник главного конструктора читать онлайн бесплатно

Танки и люди. Дневник главного конструктора - читать книгу онлайн бесплатно, автор Александр Морозов

Патон Е.О.

Петухов К.Д.

Малышев В.А.

Петров Ф.Ф.

Калашников (дважды)

Духов Н.А. (трижды)

Горегляд

Сергеев (Волгоград, «Баррикады»).

Улыбин

Грабин В.Г.

Непобедимый С.П.

Шавырин Б.И.

Мазуруков

Лычагин Н.С.

04.11.75.

Сегодня на Советской площади г. Харькова состоялся митинг по случаю открытия памятника «Борцам Революции». На открытие прибыл 1 секретарь КП Украины Щербицкий Владимир Васильевич. На «Заводе имени Малышева» все было подготовлено к возможному его приезду. Мне требовалось подготовить доклад по изделиям «434», «476» и двигателю 6ТД.

05.11.75.

Щербицкого на заводе не было. Он срочно вернулся в Киев.

10.11.75.

Машина с ГОТ прошла 3700 км. Проведено тензометрирование режима поворота и наведения пушки на цель с помощью корпуса. Предварительные результаты хорошие, такой метод управления огнем вполне возможен.

Кажется, нашел еще одну неплохую компоновку машины без башни… Ширину машины должно определять МТО. Все подчинить минимальное колее. Нижний лист сделать с максимальным углом наклона. Завтра поручу Листровому проработать этот вариант.

12.11.75. По моему заявлению, об освобождении от должности Главного конструктора, от Воронина «ни слуху – ни духу». Все знают и все молчат. В КБ не верят, что уйду.

13.11.75.

Работы по проекту памятника Т-34 не двигаются, нет заинтересованного лица, каким был Соич. Хотя Лычагин и Лащенко Г.И. и высказывали согласие возглавить эту работу, но практически ничего не сделали и интереса к работе не проявили. Тоже и со стороны комитета комсомола, который обещал взять шевство над проектом.

14.11.75.

Тагил сделал за октябрь 73 машины. Можно сказать, что к концу 1976 года удвоит месячный выпуск. Тогда годовой план Тагила может быть более 1200 машин! Как передал Шомин, на следующей неделе Воронин собирается приехать в Харьков для принятия совместного решения с обкомом партии на мое заявление на увольнение и о назначении Лычагина на должность директора «Завода имени Малышева».

17.11.75.

По слухам из Москвы, Гречко А.А. не дал своего согласия на введение в серию изд. «219», т.к. это будет третья одинаковая машина, а расход топлива у нее в два раза выше нашей.

18.11.75.

Со смертью Соича О.В. следует ожидать, что «противные силы» нашей машины (Т-64) поднимут голову и начнут проявлять активность для принижения Т-64 и восхваления Т-72. Тоже будет касаться и двигателя 5ТДФ. В первую очередь это последует от Заказчика, активность которого сдерживалась боязнью Соича, его авторитетом и умением проводить свою линию. Мой уход на пенсию так же будет способствовать активности «противной стороны» в борьбе с Т-64 и 5ТДФ. Первым проявлением такой линии явится не признание наших предложений по модернизации (изд. «476») и переход на двигатель 6ТД. Это ослабляет позиции Т-72, в котором такие возможности пока исключены. В-2 пока работает ненадежно даже при мощности 780 л.с., а до мощности 1000 л.с. ему еще очень далеко и вряд ли это вообще возможно. По всему вино, что сейчас со стороны Заказчика предпринимаются меры снижения нашей активности по улучшению Т-64 и все силы и инициативу КБ заставят переключить на «Перспективу», что будет способствовать постепенному отмиранию нашей машины и двигателя 6ТД и его модернизации.

Эта политика «шита белыми нитками» и ни в коем случае не может быть допущена. Нам надо одновременно заниматься модернизацией Т-64 и «Перспективой».

На сегодняшнее утро: корпусов передано в цех 130 – 38 шт. (из них 5 для «Кобры»), колпаков – 27, готовых машин в цех 180 – 23 шт., в малярку – 5. Месячный план завода – 68 танков.

Вчера приехал из ЦК КПСС Казаринов Николай Михайлович для проверки хода выполнения работ по изд. «476» и «Кобре». К концу недели приедут Воронин Л.А. и Кочергин И.В.

21.11.75.

Предполагаемый приезд к нам Воронина и Дмитриева не состоялся и весь народ из институтов, во главе с директорами начали постепенно разъезжаться по домам.

Сегодня представитель ВНИИТрансмаша Гинсбург Борис Михайлович смотрел наши проработки по двигателю 6ТДМ. Остался доволен и принятые решения одобрил.

22.11.75.

Сегодня из Нижне-Тагильского краеведческого музея приехала Цомушкина Надежда Ивановна для встречи со мной и получения материалов для экспозиции. Встреча состоялась у меня дома вчером. Кое-что дал, обещал еще посмотреть, но в основном отказал. Просителей очень много, я один и материалы дороги мне лично. К тому же я не разделяю мнения так афишировать себя при жизни.

Приказ МОП № 316 – к, от 18.11.75

Назначить т. Рязанцева Н.К. Главным конструктором, начальником КБД при ХЗТМ им. Малышева.

Министр Зверев С.А.

28.11.75.

С изготовлением моего бюста для памятника в г. Брянске дело заглохло. От скульптора Рябинина Н.Л. – ни слуха, ни духа.

Вчера руководство «Завода имени Малышева» обратилось в Харьковский облисполком с просьбой о ходатайстве перед Советом Министров и министерством культуры УССР о включении в план работ на 1976 год постройку памятника танку Т-34 на площади у завода.

29.11.75.

Сегодня стало известно, что у Ладонникова Н.А. в Калининграде произошел инфаркт. Его положили в больницу и вызвали туда жену. На боли в сердце он жаловался и раньше.

Получил письмо из отдела кадров МОП за подписью Почерникова о том, что за создание, испытания опытных образцов и освоение в серийном производстве изд. «434», нашему предприятию разрешено представить наиболее отличившихся работников к награждению орденами и медалями СССР. Орден Ленина – 1, орден Октябрьской революции – 2, орден Трудового Красного знамени – 12, орден Знак почета – 22, орден Трудовой славы – 12. Всего 49 орденов. Медали: «За трудовую доблесть» – 10, «За трудовое отличие» – 11. Всего наград – 70.

01.12.75.

На сегодня машина с ГОТ прошла 4240 км. Пока все в норме.

02.12.75.

Сегодня утром завод выполнил ноябрьскую программу – 60 танков переданы Заказчику.

04.12.75.

В 14 часов меня, Кретова, Рязанцева и парторга ХКБД вызвал к себе секретарь заводского партийного комитета Лащенко. До этого, он говорил с директором Лычагиным и Сауниной, ему поручили провести с нами разговор о передачи 10% наших наград заводу, т.к. нам «дали много, а заводу – мало». Но тут он забывает, что заводских работников награждают за текущую пятилетку уже не первый раз, а нас все время «обходили стороной». Теперь же, наконец, вспомнили и дали коллективу «За создание». Я заявил, что изменить выделенное в наш адрес количество наград может только тот, кто выделил, т.е. Министр и им надо обращаться к нему. Я на это не имею никаких прав. Это не заработок, не премия, а оценка нашей работы.


Александр Морозов читать все книги автора по порядку

Александр Морозов - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки My-Library.Info.


Танки и люди. Дневник главного конструктора отзывы

Отзывы читателей о книге Танки и люди. Дневник главного конструктора, автор: Александр Морозов. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.

Прокомментировать
Подтвердите что вы не робот:*
Подтвердите что вы не робот:*
Все материалы на сайте размещаются его пользователями.
Администратор сайта не несёт ответственности за действия пользователей сайта..
Вы можете направить вашу жалобу на почту librarybook.ru@gmail.com или заполнить форму обратной связи.