дорожно-строительными работами достиг 4,6 тысячи километров, в том числе на таких крупных проектах, как Центр – Юг, Центр – Восток, Талдыкорган – Усть-Каменогорск, Калбатау – Майкапшагай, Актобе – Атырау – Астрахань.
За годы независимости объемы перевозок автомобильным транспортом выросли в шесть раз. В целом в условиях суверенного Казахстана построено и реконструировано 12,5 тысячи километров автодорог республиканского значения.
Одно из важных событий в строительстве автомобильных дорог в стране – завершение прокладки дороги Алматы – Астана. Благодаря этому открылось второе дыхание давней дороги, соединяющей север с югом. Из истории известна важность данного маршрута. Это северная ветвь Великого шелкового пути, соединяющая Китай и Сибирь. И сегодня стратегическое значение этой дороги огромно, она является решающим звеном в деле повышения транспортно-транзитного потенциала страны.
Мы практически заново построили автомобильную дорогу между Астаной и Алматы. На расстоянии свыше тысячи километров с учетом климатических условий разных регионов было уложено новое асфальтовое покрытие. Мне пришлось лично отслеживать качество этой работы. Еще в начальной стадии строительства дороги я специально побывал там, выехал с проверкой на участок в сотне километров от столицы и лично убедился на месте в несоответствии готового участка асфальта технологическим требованиям. Мы ковырнули асфальт в нескольких местах, проверили его толщину, которая оказалась… гораздо ниже стандарта. Халтурщики и казнокрады понесли наказание. Был освобожден от работы и отраслевой министр. Только после этого качество строительства дорог по всей стране стало выправляться.
Дорога между Астаной и Алматы получилась очень дорогой, тем не менее мы рискнули. Не каждое государство могло бы пойти на это. Наш риск был доказательством правильности и результативности проводимых в стране реформ. Об этом свидетельствует и активное участие в проекте международных финансовых структур. Дорога, соединяющая бывшую и нынешнюю столицы, давно доказала свою экономическую эффективность. По ней перевозятся и казахстанские, и транзитные грузы, и их поток значительно увеличился. Плюс к этому открылась возможность развивать малый и средний бизнес вдоль дороги: заработали новые кафе, гостиницы, станции технического обслуживания и автомобильные заправочные станции, много других объектов придорожного сервиса. Тысячи людей нашли работу. Дорога не только соединяет два крупных мегаполиса, но и обеспечивает целостность этого бескрайнего пространства.
Бывая до этого в странах Европы, я поражался широким и качественным дорогам. На мой вопрос о том, как и когда они были построены, их руководители поясняли мне: это построено, когда канцлером Германии был Аденауэр, это построено, когда Испанией правил Франко… Так я воочию убеждался в том, что хорошая дорога продолжает служить нескольким поколениям. А теперь вот и мы отстроили дороги, по которым будут мчаться по своим делам наши внуки и правнуки. Быть может, двигаясь по этим дорогам, потомки будут вспоминать и о нас.
Сегодня в стране создана сеть автобанов, соединяющих нашу столицу со всеми областными центрами. Появились хорошие дороги между многими населенными пунктами. Это тоже наша победа за годы независимости.
Хочу отметить большую роль правительства в создании инфраструктурных проектов. Хорошую работу проделал А. У. Мамин. Занимая должности министра транспорта и коммуникаций, вице-премьера и премьер-министра, управляя компанией «Қазақстан темір жолы» (КТЖ), он энергично и прагматично действовал, выполняя программу «Нұрлы жол».
Я вспоминаю радостные слова шымкентских парней – моих однокашников по учебе на Украине: «Такие дороги нам и не снились. Сейчас до Тараза, Алматы, Кызылорды мы добираемся в три раза быстрее». Что может быть превыше благодарности народа?
Страну объединяют дороги. Они сближают людей. Дороги – это артерии жизни.
Для возведения своей новой столицы казахстанцы потянулись со всех концов страны тоже по этим дорогам.
В мае 2001 года в столице по моему поручению был установлен памятник хану Кенесары. Тогда я погрузился в размышления и поразился таинству истории. Как не удивиться, если 28 мая 1838 года, именно в один из таких весенних дней и именно в этом месте своей родной земли, Кенесары-хан окружил Акмолинское военное укрепление и сжег его, и если спустя всего 160 лет здесь же он, некогда не нашедший укрытия во всей Великой степи, вновь поднялся теперь уже на высоком каменном постаменте?!
Кстати, 28 мая прошлого века по новому стилю приходится на 10 июня. А международная презентация новой столицы Казахстана проходила тоже 10 июня 1998 года. В тот день исполнилось ровно 160 лет подвигу воинов Кенесары. Надо признаться, об этом совпадении мы узнали чуть позже. Напомнили историки. Я был изумлен тем, что случилось именно так. День презентации я тогда по своей традиции назначил на среду.
Историю надо познавать, изучать, осмысливать, только тогда узнаешь свою судьбу, свой сегодняшний облик, найдешь направление в будущее, контуры пути, ведущего вперед. Именно история сохраняет в памяти и ставит в пример все новым поколениям судьбы несгибаемых борцов, которые в пору выпавших на долю народа невзгод вставали на его защиту, ставили на кон свои головы и сопротивлялись врагу до последней капли крови.
Есть какое-то предначертание свыше в том, что первая местность, которую в борьбе за права и достоинство родного народа стремился освободить бесстрашный герой, сегодня превратилась в столицу нашей независимой страны. Жизнь и борьба Кенесары напоминают о необходимости беречь нашу независимость как зеницу ока. Напоминают о том, что она досталась нелегко, что надо знать цену этой независимости, что следует укреплять ее своим единством и созидательным трудом.
Независимость – понятие святое. После выделения из состава СССР, обретения независимости, вступления в Организацию Объединенных Наций, утверждения Флага, Гимна и Герба наша страна не сразу стала независимым государством в полном смысле слова. Конечно, все перечисленное – обязательные атрибуты любого государства. Но главное мерило независимости – способность самим вершить свою судьбу. Умение вести независимую политику. Наличие для этого соответствующего потенциала и возможностей. Астана, которую мы возвели в самом центре Евразии, – собственный выбор народа Казахстана. Астана – построенный страной мост в будущее. Символ нового общества. Не будет преувеличением сказать, что строительство нового государства мы практически начали с возведения новой столицы.
Новое общество может построить только новая идея. А идея рождается в размышлениях. Я сначала думал в целом о городах. У Шпенглера есть выражение: «Нации – это народы-градостроители». Обратим внимание на то, что Абай с его богатым словарным запасом не употреблял слово «нация». При его жизни для народа в качестве первоочередной ставилась задача стать страной, обществом, соответствующим современной эпохе. Известно, что понятие «нация» больше подходит к политическому объединению, нежели к культурно-этнической группе. Этносы существовали на протяжении всей человеческой истории,
