(не путать с разумной осторожностью) при всех остальных положительных качествах. Смелость воена- чальника – должна быть обязательной чертой его характера. Командир корабля должен иметь хороший глазомер. Сейчас много приборов и устройств, облегчающих коман- диру рассчитывать и осуществлять тот или иной маневр. Но только облегчают! Ни один прибор не может заменить командира при швартовке к причалу или другому кораблю, постановке на бочку, произвести маневр для приема (передачи) грузов, особенно траверсным способом и в штормовую погоду.
Каждый руководитель должен разбираться в людях, но военачальник – особенно. Ошибка в оценке подчиненного может привести не только в боевых, но и в повседневных условиях к трагическим последствиям. Очень важна для военачальника физическая подготовка, здоровый образ жизни. Если командир не является в этих вопросах приме- ром, то его призывы к здоровому образу, кроме улыбки, а то и смеха, у его подчиненных не вызовут. В отличие от директора предприятия командир почти всегда на виду у подчиненных. А, в общем, каждому военно-морскому офицеру, а тем более командиру, необходимо не только прочесть, но и изучить «Морскую тактику» С.О.Макарова. Этот гениальный флотоводец и ученый более века тому назад поднимал и решал вопросы актуальные и сейчас.
Моя служба практически полностью совпала с расцветом отечественного военно-морского флота. И хотя мы пе-
няли на разного рода недостатки (в первую очередь связанные с базированием и тыловым обеспечением), мы гордились своим флотом, гордились тем влиянием, какое он имел в мировом океане, тем значением, какое он приобрел в дипломатии и вообще во внешней политике нашей страны. Этот период напрямую связан с личностью Главнокомандующего ВМФ СССР, адмирала флота Советского Союза Сергея Георгиевича Горшкова. Практически три- дцать лет пробыл он у руля нашего флота, и за это время Военно-морской флот неузнаваемо изменился. Я благодарю судьбу за то, что был знаком с этим поистине великим человеком, неоднократно разговаривал с ним.
Я благодарю судьбу за то, что проплавал на боевых кораблях флота с первого до последнего дня, что добротно откомандовал почти 15 лет пятью кораблями от сторожевого до авианосца. Теперь я понимаю, что это гораздо интереснее, чем быть адмиралом в штабах или управлениях. Не было нужды поступаться своей совестью. А то, что меня не любили многие военные клерки в штабах и управлениях, так этим я тоже горжусь.
В.Н.Пыков
Командир пяти кораблей Северного флота М., НП «Парвик», 220 стр. 2020 г.
Фото из семейного архива автора
Сдано в набор 10.11.20. Подписано в печать 20.11.20.
Формат 84х108 1/16. Бумага офсетная. Усл.п.л.25 Тираж 200 экз. Заказ №78
Отпечатано в ООО «Галлея-Принт» Москва ул. 5-я Кабельная, 2б
В.Н.Пыков в ходовой рубке ТАРК «Киев»
Тяжелый авианесущий ракетный крейсер «Киев»
Подведение итогов строевого смотра на корабле. 1979 г.
Увольняемые в запас матросы и старшины с командованием 170 бригады противолодочных кораблей и командиром крейсера «Киев» В.Н.Пыковым. 1980 г.
Боевые палубные ЯК-38 на боевой службе. 1980 г.
Вахтенные офицеры крейсера «Киев» после сдачи экзаменов на ходовом мостике. Средиземное море. 1981 г.
Поздравление летчиков палубной авиации с успешным выполнением полетов и награждение грамотами
Заправка крейсера «Киев» и двух БПК на ходу в Средиземном море. 1980 г.
Вручение капитану 3 ранга Ю.С.Пронину – командиру лучшей боевой части (БЧ-7) переходящего приза. 1980 г.
Боевые учения «Запад-81». В.Пыков с Главкомом ВМФ и министром обороны СССР С.Г.Горшковым
Министр обороны СССР Д.Устинов на крейсере «Киев»
Командир крейсера «Киев» В.Пыков принимает на борту иностранную делегацию
Владимир Николаевич Пыков с сослуживцами.
В 2014 году В.Пыков награжден орденом «Во славу российского флота» первой степени
На могиле В.Н.Пыкова. г.Сочи.
9 «В» классу СОШ-7 в городе Сочи присвоено имя В.Н.Пыкова
