Было итоговое собрание, на котором гендиректор Ефремов сказал: все, мол, закончился «Сатурн». Банкроты. На балансе клуба осталось два автобуса и семь машин. Стадион – городской, база – областная. Расплачиваться с нами было нечем.
* * *В «Сатурне» произошел случай, после которого я боюсь летать. Уж больно та ситуация в душу запала. Конец 2008 года. Тренировал нас тогда Ребер. Даже в десятку не попали. Заняли 11-е место, после пятого при Гаджиеве в 2007-м – чистый провал.
Но за что-то нас поощрили, и поехали мы всей командой на Тенерифе. Да еще и с семьями. Я первый раз с таким столкнулся: ты задачу не выполняешь, а тебе – давай, езжай на курорт. Вообще не понял, что это было. Прошла неделя после окончания чемпионата, и дней на двенадцать мы туда поехали.
Оказалось: с утра тренируемся, а дальше делай что хочешь. Первые три дня мы потерпели, потому что там всякие тесты давали – и мы с Димкой Лоськовым, два «старичка», лучшими стали. А потом уже все происходило так: утренняя тренировка заканчивалась, я шел в бар отеля, и мы с Лосем и женами садились пить пиво. Тренеры не возражали – это же полуотдых, а не полноценный сбор. Сами садились и тоже пили. Но вот, когда думаю, почему «Сатурн» обанкротился, вспоминаю такие вот сборы и удивляюсь – на что деньги тратились?!
Обратно летели с пересадкой в Мадриде. В три часа вылетели, я у иллюминатора сижу, заснул. А когда проснулся, глаза открываю – и вижу, что прямо под самолетом дорога, машины едут, и мы – почти у земли. Ничего не понимаю – и вдруг мы резко уходим вверх и кружим еще час.
И вот тут-то меня и накрыло. Весь этот час, как потом мне все рассказывали, я шоу устраивал. Жена пыталась меня успокоить – ничего не получалось. Я и молился, и кричал – чего только ни вытворял. Вначале люди смеялись, а потом уже не знали, что со мной делать. После этого я и стал бояться летать.
У меня и до этого бывали в воздухе нештатные ситуации. Летели однажды с «Локомотивом» из Барселоны на «Ту-154». Было объявление о посадке в Шереметьево, все вроде нормально. Только Семин из бизнес-класса вышел, взглядом каким-то достаточно напряженным команду обвел. Но ничего не сказал и ушел обратно.
Через пятнадцать минут мы сели. Приземлялись только на два шасси. Уехали за пределы полосы, в снег. Вокруг – пожарные машины. Но, слава богу, ни во что не врезались, иначе… Когда уже выходили, смотрю – Палыч, который четверть часа назад был абсолютно трезв, на ногах стоять с трудом может. Оказывается, у нас одно шасси не открывалось и мы садились на честном слове. Никто не был в курсе, а он – знал. И не исключал, что может быть хуже, – вот сразу полбутылки вискаря и убрал…
Но тот раз почему-то на меня так не подействовал. До того случая я к самолетам относился спокойно. Более того, когда в «Сатурне» был травмирован – все равно с командой полетел во Владивосток. Потому что там свежайших и вкуснейших морепродуктов можно было на неделю вперед накупить, а я это дело люблю: еще в Испании на сборах «Локомотива» на них подсел.
Все удивлялись: вот сумасшедший, люди здоровыми пытаются от полетов на Дальний Восток «откосить», а этот травмированным летит. Когда я у Гаджиева попросился в самолет, он ушам своим поверить не мог. А я объяснял: «Не хочу выпадать из недельного цикла»…
* * *Всю зиму 2011-го ждал предложений из РФПЛ. Но их не было. Заканчивать я не собирался – поэтому удивился. Ну, тридцать пять лет – и что?
В то же время понимал, что многие тренеры меня боятся, не хотят связываться. Потому что слышали: мол, если что-то в команде будет не так, я им все сразу в лицо выскажу. Лучше перестраховаться и такого игрока в команду не брать – так, например, с «Химками» было. Не всем приятно, если человек не только сам профессионально относится к делу, но и вслух может заявить, если видит дилетантизм или несправедливость. При этом люди, которые меня хорошо знают, почему-то не боятся со мной общаться…
При этом я адекватно себя оценивал и на ведущие клубы, конечно, уже не рассчитывал. Юрий Палыч к этому моменту вернулся в «Локомотив», но я понимал, что назад пути нет. Одно дело – Лоськов, которого они после развала «Сатурна» вернули. У него и позиция другая, и статус одной из главных (если не главной) легенд клуба, его символа.
Возник, правда, вариант с «Локомотивом-2» во второй лиге, но там был странный гендиректор Игорь Зелепукин. Военный человек, как и Жиганов. Ребята из «Химок», где он работал, рассказывали, что, бывало, приходил он утром в команду и перед тренировкой заставлял игроков в алкотестер дышать. Решил, что они тусуются по ночным клубам – и таким способом проверял. У нас с ним тоже общение не сложилось. В том числе и по финансовому вопросу: я хотел 300 тысяч рублей, он считал, что мне хватит и ста. Ни малейших симпатий он не вызывал, к компромиссу прийти не стремился, и мы не договорились.
В апреле 2011-го, так и не дождавшись предложений из российской Премьер-лиги, заключил контракт с «Торпедо-БелАЗом» из белорусского Жодино, которое тренировал мой старый товарищ Серега Гуренко. Поехал к ним на сбор еще без контракта – для меня это не стало проблемой. В Турции его и подписал. Павел Андреев отношения к этому уже не имел, и десять процентов я ему уже не платил – и так-то копейки получались. Вопросов к нему у меня нет – все понятно, ему интересно работать с теми, на ком можно заработать денег. А что на мне, 35-летнем, можно было заработать? Отношения у нас с Андреевым остались нормальные.
И все-таки думал тогда, что это не последняя моя команда и в чемпионат России еще вернусь. Тем более что на фоне белорусов смотрелся неплохо. Играя в опорной зоне, пять мячей забил и семь голевых передач отдал. И это – в средненькой команде, которая пятое место заняла.
При этом Димка Сычев через год во вторую команду страны после БАТЭ, минское «Динамо», в аренду поехал и в одиннадцати матчах чемпионата ни одного гола не забил. Причем звонил мне, советовался. Я говорил ему: «Куда ты едешь? Вот куда-куда, а в Белоруссию тебе не надо». Но он не послушал: «Играть хочу. Я поехал». Ну и зачем, спрашивается? Сыч ведь еще далеко не заканчивал. Двадцать семь лет всего было…
О времени в Белоруссии не жалею абсолютно. Это был период общения с хорошими людьми, знакомства с симпатичным, пусть и не очень высокого уровня, чемпионатом, где, например, тех же договорняков не найдешь. На все игры ездишь на автобусе, на самолетах не летаешь. Дороги отличные, Минск – чистый, прекрасный город. Я всем остался доволен.
Ездил в Белоруссию только на машине. Шесть часов – и на месте. Это для меня вообще семечки, учитывая, что я и в Германию, и в Австрию так ездил. Главное – вовремя передохнуть. А то пару раз кемарнул на секунду-другую – и чуть не догонял фуры, которые шли впереди. После этого сразу в сторонку, останавливался и хотя бы полчасика старался поспать. Этого достаточно, чтобы прийти в себя.
