В середине октября «Олег» участвовал в набеге 1–й бригады крейсеров на морские сообщения противника в Ботническом заливе. В конце октября и декабре он выходил на постановку минных заграждений в районе острова Готланд, на вероятных путях движения противника.
В январе 1916 г. на крейсере все 152–мм орудия заменили на новые 130–мм. Летом того же года он совершил несколько походов в составе бригады. 19 августа 1916 г. в составе отряда крейсеров «Олег» выходил в район острова Готланд 4 и 29 ноября совместно с другими крейсерами он прикрывал минные заградители.
29 октября 1917 г. по приказу Центробалта «Олег» перешел из Ревеля в Петроград. Отряды моряков с крейсера участвовали в разоружении воинских частей, не присоединившихся к Советам. В начале ноября корабль вернулся в Ревель.
«Олег» участвовал в ледовом походе БФ: 24–27 февраля 1918 г. он с бригадой крейсеров перешел из Ревеля в Гельсингфорс, а 5–10 апреля в составе второго отряда совершил переход из Гельсингфорса в Кронштадт.
Крейсер участвовал в Гражданской войне (высадка десанта в Нарвском заливе 27–29 ноября 1918 г., артиллерийский обстрел мятежного форта Красная Горка 13–16 июня 1919 г., несение дозорной службы на подходах к Кронштадту в 1918–1919 гг.). «Олег» входил в состав действующего отряда БФ. 18 июня 1919 г. крейсер находился в дозоре на подступах к Кронштадту. Ночью он был атакован, торпедирован и потоплен английскими торпедными катерами у Толбухина маяка. Крейсер лег на левый борт, коснувшись дна. Экипаж перешел на эсминцы, погибли 5 человек, ранено — 5.
В 1938 г. «Олег» был поднят Балтийской экспедицией ЭПРОН и сдан для разделки на металл.
В состав Гвардейского экипажа входили два однотипных минных крейсера (с 1907 г. — эскадренных миноносца) «Украйна» и «Войсковой». Эти корабли строились на добровольные пожертвования граждан России на заводе «Ланге и сын» в Риге.
Они имели водоизмещение 730 т; длину 73,18, ширину 7,2, осадку 3,35 м; две паровые машины по 3412 л.с., скорость 25,5/11 уз, дальность плавания 572 мили; вооружение 2 — 75 мм и 4 — 57 мм орудий (с 1910 г. — 2 — 102–мм и 1 — 37–мм орудия), три 381–мм поворотных торпедных аппарата; экипаж — 82 человека.
«Украйна» заложена в 1904 г., спущена 21 сентября 1904 г, вступила в строй в 1905 г. 16 марта 1909 г. переведена в состав Гвардейского экипажа.
«Войсковой» заложен в 1904 г., спущен 13 ноября 1904 г., вступил в строй 6 сентября 1905 г. и 8 января 1905 г. зачислен в состав Гвардейского экипажа.
Эсминцы сопровождали императорские яхты во время их плаваний в Балтийском море. Во время Первой мировой войны «Войсковой» (капитаны 2–го ранга К.И. фон Ден, с марта 1916 г. — В.А. Кузьминский) и «Украйна» (капитаны 2–го ранга А.В. Салтанов, М.Г. Кнюпфер) участвовали во всех операциях Минной дивизии БФ, сначала в составе 2–го дивизиона, затем, после вступления в строй новых эсминцев, в составе 6–го дивизиона. Это были набеговые действия на коммуникациях и побережье противника, оборона Курляндского побережья и Рижского залива, минные постановки в юго–восточной и центральной части Балтийского моря, эскортирование и ПЛО главных сил флота, Ирбенская (26 июля — сентября 1915 г.) и Моонзундская (29 сентября — 6 октября 1917 г.) операции. 25 октября 1917 г. корабли вошли в состав Красного БФ. 10–19 апреля 1918 г. корабли совершили переход из Гельсингфорса в Кронштадт, а затем находились в резерве. В годы Гражданской войны эсминцы были переведены на Каспийское море. Там они участвовали в боях с националистическими и контрреволюционными формированиями в районе Ленкорани. В 1926 г. эсминцы переоборудовали в канонерские лодки. Во время Великой Отечественной войны они обеспечивали перевозки воинских грузов и топлива по Каспию. Корабли находились в строю до конца 1950–х гг.
Для замены устаревших крейсера «Олег» и эсминцев «Войсковой» и «Украйна» предназначались заложенные в 1913 г. крейсер «Светлана» и эсминцы типа «Новик» — «Лейтенант Дубасов» и «Кульм».
28 сентября 1913 г. в списки судов Гвардейского экипажа был зачислен крейсер «Светлана», заложенный на Русско–Балтийском судостроительном и механическом заводе в Ревеле 11 ноября 1913 г. Командиром корабля был назначен капитан 1–го ранга А.С. Полушкин.
28 ноября 1915 г. «Светлану» спустили на воду. Но Первая мировая война не позволила завершить строительство крейсера. В октябре 1917 г. его перевели в Петроград, где он простоял до 1924 г., когда началась его достройка 1 июля 1928 г. крейсер под новым именем «Профинтерн» вступил в состав МСБМ РККФ. Переведенный в 1930 г. на Черное море и в 1939 г. вновь переименованный в «Красный Крым» крейсер отличился во время Великой Отечественной войны и удостоен гвардейского звания.
Эскадренный миноносец «Лейтенант Дубасов». Зачислен в списки судов БФ 28 сентября 1913 г. Заложен 16 ноября 1913 г. в С.–Петербурге на Путиловской верфи. Спущен 27 августа 1916 г., но вскоре приостановлен строительством и законсервирован. Достроен не был и в 1924 г. сдан на слом.
Эскадренный миноносец «Кульм». Зачислен в списки судов БФ 28 сентября 1913 г. Заложен в декабре 1913 г. на Мюльграбенской верфи в Риге, но с началом Первой мировой войны снят со строительства и на стапеле разделан на металл.
Последним кораблем российского императорского флота, приписанным к Гвардейскому экипажу, стал крейсер «Варяг».
Крейсер 1–го ранга «Варяг» был заложен 10 мая 1899 г. на стапеле верфи «Крамп» в Филадельфии (США) по заказу Морского ведомства России, спущен 19 октября 1899 г., вступил в строй 2 января 1901 г. и вошел в состав БФ.
Водоизмещение 6465 т; длина 127,9, ширина 15,85, осадка 5,94 м; три паровые машины по 5308 л.с., скорость 23,9/15 уз, дальность плавания 5000 миль; вооружение 12 — 152–мм, 6 — 75–мм орудий; три 457–мм торпедных аппарата; экипаж — 592 человек.
«Варяг» участвовал в Русско–японской войне. Он входил в состав 1–й Тихоокеанской эскадры и использовался в качестве стационера в корейском порту Чемульпо (Инчхон). 27 января 1904 г., после неравного боя с японской эскадрой, крейсер был затоплен своим экипажем на рейде Чемульпо ввиду невозможности прорыва в Порт– Артур. 17 марта 1904 г. он был исключен из списков судов БФ.
26 июля 1905 г. крейсер был поднят японскими спасателями, отправлен в Сасебо на восстановительный ремонт, и вскоре под наименованием «Соя» в качестве учебного крейсера включен в состав ВМС Японии.
В начале 1916 г. крейсер был выкуплен правительством России, 21 марта 1916 г. он прибыл из Курэ во Владивосток и 22 марта под прежним названием — «Варяг» — в качестве крейсера зачислен в состав Гвардейского экипажа. В командование кораблем вступил капитан 2–го ранга К.И. фон Ден. На «Варяг» прибыли специалисты с разных кораблей и подразделений Гвардейского экипажа: с крейсера «Олег», эсминцев «Украйна», «Войсковой», с яхт «Штандарт», «Полярная звезда», «Царевна» и т. п.
18 июня 1916 г. совместно с линкором «Чесма» «Варяг» ушел из Владивостока. Сделав заходы в Гонконг, Сингапур, Коломбо, Аден, Суэц, Порт–Саид, Мальту, Тулсн, Глазго, пройдя через Суэцкий канал и Гибралтарский пролив, 18 ноября он прибыл в Александровск–на–Мурмане (ныне г. Полярный) и 30 ноября был перечислен в состав флотилии Северного Ледовитого океана 25 февраля 1917 г. крейсер покинул Кольский залив и направился в Англию, 4 марта он прибыл в Ливерпуль для ремонта 25 октября совершилась Октябрьская революция, и Россия заявила о выходе из империалистической войны. сентября бывшие союзники–англичане захватили крейсер. В конце 1919 г. «Варяг» погиб во время сильного шторма в районе города Ландалфут в Ирландском море при буксировке в Германию для разделки на металл. В 1924–1925 гг. корабль был поднят по частям и сдан на слом.
Кроме кораблей, укомплектованных гвардейцами, наиболее отличившиеся в сражениях с врагом корабли российского флота удостаивались Георгиевского (Гвардейского) знамени. Первым кораблем, заслужившим Георгиевское знамя, был линейный корабль «Азов».
74–пушечный линейный корабль «Азов» был заложен 2 сентября 1825 г. на Соломбальской верфи. Строителями его были знаменитые русские корабелы А.М. Курочкин и В.А. Ершов. Корабль был спущен 26 мая 1826 г. и вошел в состав БФ.
«Азов» относился к последней крупной серии кораблей российского парусного флота. Всего в Архангельске и С.–Петербурге было построено 25 однотипных 74–пушечных кораблей. Корабли этого типа отличались прочностью корпуса, хорошей мореходностью, удобным расположением артиллерии, рациональной планировкой внутренних помещений.
Водоизмещение корабля 3000 т, длина 54,3, ширина 14,6, осадка 6 м, вооружение 74 орудия (24– и 36–фунтовых).
Корабль был укомплектован офицерами и матросами 12–го флотского экипажа, командиром был назначен капитан 1–го ранга М.П. Лазарев. В августе—сентябре 1826 г. «Азов» перешел из Архангельска в Кронштадт.
К 22 мая 1827 г. на Кронштадтский рейд вышла эскадра под командованием адмирала Д.Н. Сенявина — 9 линейных кораблей (в том числе «Азов»), 7 фрегатов, 1 корвет, 3 брига. 30 мая адмирал получил инструкцию Министерства иностранных дел. В ней, в частности, говорилось: «По прибытии из Кронштадта в Портсмут отделить от эскадры по собственному выбору 4 линейных корабля, 4 фрегата и 2 брига для составления эскадры под командой контр–адмирала графа Гейдена. Ей предписывалось, получив от русского посла в Англии князя Х.А. Ливена, предписание о времени выхода из Портсмута отправиться в Средиземное море для защиты и оказания покровительства русской торговле в Архипелаге, соблюдая нейтралитет между турками и греками».
