Ознакомительная версия.
Шульман С. Инопланетяне над Россией. М., 1990.
Шюре Э. Великие посвящённые. Калуга, 1914.
Berlitz Ch. Das Bermuda-Dreieck., Wien/Hamburg, 1974.
Berlitz Ch. Spurlos. Wien/Hamburg, 1977.
Group D. Beweise: das Bermuda-Dreieck. München, 1987.
Winer R. Vom teufels Dreieck zum teufels Rachen. München, 1978.
Аналогичные явления отмечаются и в других районах земного шара, но нигде столь часто, как в Бермудском треугольнике. Вот почему в дальнейшем я буду называть их бермудскими феноменами, независимо от того, в каком районе они обнаруживаются.
Идею о возможности создания прибора, генерирующего параллельные лучи для уничтожения неприятельского войска, высказывали английский философ Роджер Бэкон (VIII в.) и шотландский математик, изобретатель логарифмов Джон Непер (XVIII в.). В 1927 г. русский писатель Алексей Толстой издал приключенческий роман «Гиперболоид инженера Гарина». Герой произведения сконструировал прибор, генерирующий поток электромагнитных лучей. Нужный эффект достигался оптическими методами: лучи фокусировались в тонкий шнур при помощи двух обращённых друг к другу гиперболических поверхностей и выходили из прибора строго параллельно. Гарин объявил войну всему миру и лучами своих гиперболоидов поражал с больших расстояний суда и самолёты. Толстой пытался обосновать техническую конструкцию гиперболоида в соответствии с уровнем знаний того времени. При этом писателя консультировал крупный физик профессор Лебедев. Примечательно, что все ранние предлагаемые конструкции для генерации концентрированной лучистой энергии, в том числе и гиперболоид инженера Гарина, мыслились в рамках физической оптики. Вот почему в старых описаниях таких конструкций желаемый эффект достигался оптическими методами: лучи отражаются, фокусируются. Между тем создание прибора, генерирующего параллельные лучи на основе оптики, принципиально невозможно. О том, что такое устройство сожжёт прежде всего самоё себя, было известно физикам-оптикам, отчего они и не верили в возможность создания гиперболоида. Однако прибор, генерирующий параллельные лучи, был всё же создан. Решающее слово при этом сказала не оптика, а квантовая механика. Вот почему лазеры имеют ещё одно название – квантовые генераторы. Берлитц, судя по всему, не консультировался с физиками: лучистая энергия со дна моря не достигнет поверхности, будет рассеиваться в толще воды.
Многолетние усилия энтузиастов найти факты, которые могут послужить основой для серьёзного обоснования проблемы Атлантиды, по сей день остаются безрезультатными. Это объясняет скептическое отношение к теме многих учёных. «Любители романтических грёз о затонувшей Атлантиде вольны предаваться фантазиям, – писал известный путешественник Тур Хейердал. – Но самое лучшее, что они пока могут сделать по отношению к критически настроенным учёным, это сказать: вы не опровергли ещё существование Атлантиды». Немецкий исследователь Франц Зуземиль так выразил своё отношение к «атлантоманам»: «Каталог высказываний об Атлантиде мог бы послужить довольно хорошим пособием для изучения человеческого безумия». «Гипотеза» Берлитца по сути представляет собой попытку объяснить одни загадки другими загадками. Подобным методам доказательств наука пока не придумала названия. Я бы назвал их обобщённо – «атлантологическая бермудиана».
Тейлор оговорился, назвал позывные самолёта, на котором летал прежде, в действительности позывные его настоящего самолёта были «ФТ-28».
Высказывалось предположение, что пилоты, экономя горючее, летели на небольшой высоте; потому, мол, их не засекли радары. Но тексты радиопереговоров свидетельствуют, что «ФТ-28» шёл на высоте между 3500 и 4500 футов.
«Дамбоу» – поисковые самолёты.
В этой и следующей главе в цитатах взятые в скобки многоточия проставлены самим Куше.
Чтобы показать, насколько известные методы опознания затонувших судов отличаются от методов, признаваемых Куше, приведу лишь один пример. В марте 1911 г. без вести пропало австралийское судно «Ионгаму». Была обещана награда в 1000 футов стерлингов тому, кто раскроет тайну исчезновения судна. В 1958 г. некто Георг Конрад во время подводной охоты поднял с обнаруженного на глубине 35 метров парохода бронированный сейф. Английская фирма «Замки и сейфы Чаба и сына» получила фотографию сейфа и номер, выбитый на его стенке. Через неделю последовало заключение: «Сейф за № 49825 был изготовлен нами в мае 1903 г. по заказу фирмы „Армстронг” для парохода „Ионгаму”».
Приведу несколько высказываний противников бермудских тайн касательно частоты катастроф в Треугольнике: «Факты говорят, что в Бермудском треугольнике… наблюдается повышенное количество морских и воздушных катастроф» (Л. Бреховских, член Академии наук СССР); «Статистические данные свидетельствуют, что число судов и самолётов, „исчезнувших” в Бермудском треугольнике, не превышает среднестатистических показателей в других районах Мирового океана» (З. Кукал, чешский геолог); «В районе Бермудского треугольника катастрофы случаются чаще, чем в каком-либо другом районе Земли» (Л. Репин, член Географического общества СССР); «Берлитц утверждает, что частота исчезновений в Треугольнике и в других частях света просто не поддаётся сравнению. Однако никаких цифр, подтверждающих это положение, не приводится, что вполне соответствует традициям псевдонауки» (Г. Мэсси, американский журналист).
Уильям Оккам (1280–1349) – крупный деятель Францисканского ордена; обосновал учение, получившее название номинализма. В 1322 г. возглавил мятеж против папы Иоанна XXII, был заключён в тюрьму, бежал в Баварию, где нашёл поддержку в лице короля Людовика Баварского. С 1345 г. до своей смерти руководил Францисканским орденом.
Чтобы продемонстрировать, как применяется принцип Оккама в других областях науки, обратимся к анекдоту о «проволочном телеграфе», о котором шла речь в начале книги. Как мы помним, найденная в Египте при археологических раскопках проволока позволила предположить существование проволочного телеграфа во времена фараонов. Но она могла бы образоваться в глубоких геологических пластах и естественным путём. Именно такое предположение сделали учёные, когда в середине 1950-х гг. на территории России, в районе Курской магнитной аномалии, при добыче мела с десятиметровой глубины была извлечена глыба, с двух сторон которой выступали концы толстой железной проволоки. Предположение звучало так: «Некогда в меловой толще каким-нибудь животным-камнеточцем был проделан каналец. Сквозь него тысячелетиями сочилась вода, из которой выпадали частицы железа. Железные осадки постепенно заполнили собой весь ход, спрессовались, в результате возникла природная „проволока”». И хотя предположение о естественном происхождении проволоки доказать невозможно, оно, это предположение, будет иметь приоритет перед любой версией об её искусственном происхождении.
Гарун Тазиев – профессор Национального центра научных исследований, руководитель отдела Парижского института физики Земли, председатель учёного совета Международного института вулканологии.
Сероводород образуется при гниении органических веществ, а также присутствует в вулканических газах, обладает сильным токсическим действием. При больших концентрациях (1 мг/л и выше) отравление развивается мгновенно, проявляется в судорогах, отёке лёгких и потере сознания; смерть наступает от паралича дыхательного центра.
Резкие колебания атмосферного давления сами могут явиться «спусковым механизмом» землетрясения, если, конечно, величина напряжения в земной коре будет критической.
Незадолго до выхода в свет первого издания моей книги средства массовой информации сообщили: сотрудники университета Монах (Австралия), Дэвид Мей и Джозеф Монаган, «разгадали тайну Бермудского треугольника». Австралийские учёные высказали предположение, что пузыри метана, поднимающиеся с морского дна, топят корабли и обусловливают возгорание самолётов. Однако мысль о возгорании самолётов вызывает сомнение. Дело в том, что вероятность воспламенения метана зависит от его концентрации. Если газ скапливается в закрытом пространстве, как, например, в угольных шахтах, то вероятность его воспламенения от малейшей искры достаточно высока. В открытом же пространстве концентрация метана относительно невысока, а с высотой резко падает, что, в свою очередь, снижает до нуля вероятность его воспламенения. К тому же на высотах, где летают самолёты, господствуют сильные воздушные течения, рассеивающие метан в окружающем пространстве. Если какое-то количество метана и засосёт в двигатель самолёта, то газ просто сгорит вместе с топливом.
Ознакомительная версия.
