награждении Андрея Степановича Данилова орденом Ленина (посмертно). Но он выжил, сумев посадить поврежденный самолет.
Тараны в первый день войны также совершили:
летчик 46-го ИАП старший лейтенант Иван Иванович Иванов — протаранил Хе-111. И. И. Иванов погиб, посмертно удостоен геройского звания;
летчик 12-го ИАП младший лейтенант Леонид Георгиевич Бутелин протаранил «Юнкерс-88». Летчик погиб. Награжден орденом Отечественной войны 1-й степени.
Наш рассказ — еще об одном летчике 124-го истребительного авиаполка, который, вероятно, первым (по времени) протаранил немецкий самолет, вторгшийся на нашу землю, но за этот бой не был награжден. Упоминание о таране есть лишь в его наградном листе, датированном 7 октября 1941 года, за три дня до гибели героя.
Это — младший лейтенант Дмитрий Васильевич Кокорев.
Д. В. Кокорев
Справочно. Дмитрий Кокорев родился 30 октября 1918 года в деревне Юрьево (ныне — Пителинского района Рязанской области). Обучался в аэроклубе, в июле 1939 года окончил Пермскую военную авиационную школу пилотов. Проходил военную службу в 41-м истребительном авиаполку 66-й истребительной авиабригады ВВС Белорусского особого военного округа. В первые дни войны командовал звеном истребителей МИГ-3 в 124-м истребительном авиационном полку (9-я смешанная авиационная дивизия, Западный особый военный округ).
Дискуссия о первом таране тянется давно. В послевоенное десятилетие считалось, что первый таран совершил 28 июня 1941 года младший лейтенант Пётр Харитонов, удостоенный через 10 дней геройского звания. В 1957 году писатель С. С. Смирнов обосновал мнение, что первым протаранил врага лейтенант Петр Рябцев (в 10 часов утра 22 июня 1941 года в небе над Брестом). По информации гвардии майора В. В. Нарваткина, первым совершил таран в 5-м часу утра в небе над Ровенской областью старший лейтенант И. И. Иванов. Между тем, в документальном исследовании М. Жирохова и А. Котлобовского «Иду на таран» сказано:
«Всплывшие в последние годы документы и факты позволяют утверждать, что реально первым советским лётчиком, совершившим таран в годы Великой Отечественной войны, был младший лейтенант Дмитрий Васильевич Кокорев из 124-го ИАП, который совершил свой подвиг в 4 часа 15 минут (И. И. Иванов — в 4.55 — авт.). Однако, в условиях неразберихи и хаоса первого дня войны этот (и многие другие массовые подвиги) не вызвал мощного резонанса» 6.
Согласно официальной версии, младший лейтенант Кокорев, вылетевший 22 июня 1941 года в 4 часа 05 минут в составе звена истребителей на перехват 27 немецких бомбардировщиков, в ходе атаки расстрелял весь боекомплект. Заметив уходящий на запад немецкий самолёт (был опознан как самолет-разведчик Do-215), Кокорев сблизился с ним и винтом своего истребителя разрушил стабилизатор вражеского самолёта. Стервятник рухнул на землю. Кокорев сумел вывести свой истребитель в горизонтальный полёт и посадить его на небольшой площадке в районе города Замбров (Западная Украина).
Впрочем, не все с этим согласны. Исследователи таранов генерал А. Д. Зайцев и С. С. Верховский продолжают настаивать, что первым был И. И. Иванов, совершивший таран в 4.55, а Д. В. Кокорев — в 5.00. А вот Михаил Тимин, ссылаясь на документы (выписку из журнала боевых действий 124-го ИАП и оперативную сводку штаба полка № 1), утверждает, что Кокорев, взлетел в 05.10, сбил тараном один Ме-110. При этом, из донесений немецкой бомбардировочной эскадры KG 2 следует, что был сбит экипаж бомбардировщика Dо 17Z, а воздушный бой произошел в 5 часов 15 минут (по Москве) или в 4 часа 15 минут (по берлинскому времени).
В любом случае, как видим, разница по времени между этими таранами составляет всего несколько минут и пальма первенства должна принадлежать обоим летчикам. Как писал С. С. Смирнов: «Думаю, что установить это со всей точностью будет просто невозможно. Да и важно ли это в конце концов? Пусть все эти имена: Дмитрия Кокорева и Ивана Иванова, Леонида Бутелина и Петра Рябцева — будут отныне и навсегда вписаны в боевую историю нашей авиации, и Родина воздаст должное памяти отважных лётчиков».
Все это верно. Но Иванов был удостоен Золотой Звезды, а Кокорев — нет.
Какой самолет он протаранил?
Согласно нашим документам — бомбардировщик «Дорнье-215», согласно немецким — Дорнье Do 17Z. Есть мнение, что это был многоцелевой самолёт Ме-110. По конфигурации они похожи, особенно — хвостовая часть.
Награду за первый таран Великой Отечественной войны летчик Кокорев не получил. Он продолжал воевать — под Москвой и Ленинградом, в воздушных боях сбил ещё 3 самолёта противника.
12 октября 1941 года Дмитрий Кокорев погиб в бою с врагом. Выполняя боевую задачу по сопровождению наших бомбардировщиков, он заметил, что замыкающий группу самолетов Пе-2 атакует немецкий истребитель Ме-109. Кокорев бросил свой истребитель ему наперерез и сбил «Мессершмидт», но сам попал под огонь вражеских зениток.
Младший лейтенант Дмитрий Кокорев успел совершить до сотни боевых вылетов. В представлении к ордену «Красное Знамя», подписанном за 3 дня до его гибели, говорилось, что ранее он наград не имел, и отмечалось, что «младший лейтенант Кокорев еще 22.06.41 г. героически протаранил Ме-110 у германской границы».
Возможно, это представление было составлено уже после гибели летчика, а приказ по войскам Ленинградского фронта о награждении Дмитрия Васильевича Кокорева орденом «Красное Знамя» состоялся уже 26 февраля 1942 года. Однако эту награду летчик получить уже не успел.
Глава 7. Воздушные асы, сбившие более 20 самолетов врага, не были удостоены геройских званий
В годы Великой Отечественной войны были обойдены наградами несколько воздушных асов, которые по праву заслужили Золотые Звезды, поскольку сбили по 15–20 и более самолетов врага. Причем — лично (не считая групповые победы). Все их победы документально подтверждены, подкреплены свидетельствами очевидцев, не вызывают сомнений у самых авторитетных историков авиации. Но геройских званий эти летчики не были удостоены. Причины — разные. Здесь и не сложившиеся отношения с командованием и политработниками, совершение дисциплинарных поступков, эхо довоенных и военных компаний — раскулачивание, репрессированные родственники, депортации и др. А еще надо назвать в качестве причины — гибель большинства из Героев, так и не удостоенных геройских званий.
Из довольно объемного списка летчиков-истребителей, не получивших Золотых Звезд, приведу всего три истории.
Командир авиаэскадрильи гвардии старший лейтенант Леонов Николай Феоктистович.
Н. Ф. Леонов
Справочно. Николай Леонов родился 4 августа 1919 года на хуторе Лунино Краснинского района Смоленской области. Окончил Одесскую военную авиационную школу лётчиков. С сентября 1941 года сержант Леонов на фронте, воевал летчиком 429-го истребительного авиационного полка (далее — также ИАП). С января 1942 года — в 38-м ИАП (с мая — 21-й гвардейский ИАП).
Николай Леонов прошёл боевой путь от рядового лётчика до командира эскадрильи, сражался на Северо-Западном и Степном фронтах. Летал на истребителях ЛаГГ-3 и «Аэрокобра». 31 марта 1942 года в воздушном бою был ранен.
16 января 1944 года командир эскадрильи 9-го истребительного авиаполка гвардии старший лейтенант Н. Ф. Леонов погиб в воздушном бою западнее Кировограда, выполняя боевую задачу по прикрытию наших войск. На его счету было тогда более 250 боевых вылетов, около 90 воздушных боёв, в которых он сбил лично 18 и в составе группы 5 самолётов противника. Однако геройского звания Леонов удостоен не был. Награждён всего тремя орденами Красного
