Ознакомительная версия.
– Баня! Берите вправо!
Не повернись он, чтобы предупредить товарищей, используй эти две-три роковые секунды на то, чтобы отвернуть нос лодки от опасной скалы, куда их нёс неумолимый поток, они бы с Околешниковым спаслись, но погибли бы двое других, однако Мошков остался верен себе, и это был его последний товарищеский долг!
Богодухов и Берестов налегли на вёсла, стали жаться к берегу, но течение несло их в горло поворота. Оставалось метров пятьдесят, когда лодка ударилась о валун и переломилась. Они бросились вплавь и с трудом миновали камень. А в это время лодка с Мошковым и Околешниковым налетела на скалу, и оба исчезли навсегда.
Богодухов и Берестов добрались до берега.
У первого был повреждён позвоночник, у второго ноги. Ни спичек, ни кусочка хлеба. Сначала они еле передвигались, поддерживая друг друга, кричали, звали товарищей. Потом у Берестова опухли ноги, раны без перевязки кровоточили, а у Богодухова усилилась боль в спине, не позволявшая ему вставать. И всё-таки они продвигались, как могли, ползком, вперёд! Они считали своим долгом сообщить о нас в посёлок.
На восьмой день их подобрали рыбаки, уже со слабыми признаками жизни, и доставили в больницу…»
Г. Федосеев. Мы идём по Восточному СаянуКлассический оверкиль.
Знание мелких мест – не главное качество лоцмана на реке. Гораздо важнее ему знать, как эти мели образую тся и почему. Тем более что чаще всего на быстрых реках места образования мелей очевидны.
Мели являются продолжениями галечниковых и песчаных кос на внешних дугах речных поворотов. Менее очевидным является то. что значительная часть обширных приплёсков в паводок являются низкими островами. отделёнными от высокого берега протоками. Эти протоки живут только в течение двадцати-тридцати дней в году, после чего высыхают. Но не полностью. Как правило, в месте их впадения в основную реку остатки русла этих проток образуют глубокие заливы, далеко вдающиеся в галечниковое тело косы. Так вот, эти заливы, или по-северному култуки, отделены, как правило, от основного русла далеко выдвинутой мелью. Так как в этом месте течение обычно медленное, то и наличие мели здесь по воде «читается» с трудом.
Прохождение порогов.
Мели являются неизменными спутниками затопленных кустов или лежащих в русле больших валунов. Причём вода перед препятствием обычно вымывает значительный омут, а за ним намывает длинный гребень.
К слову, большая часть речных островов так и образовались – как результат намыва грунта вокруг валунов, выворотней или каких-нибудь геологических складок на речном дне.
Вообще, самые непредсказуемые и противные мели образуются на медленных северных реках в результате их перемерзания зимой. Там поток полой воды намывает вокруг сидящих на отмели ледяных глыб такие замысловатые загогулины, что впоследствии угадать их под спокойно текущей водой не представляется возможным. Порой, попав на такое хитросплетение меляков. остаётся только идти пешком, ведя лодку в поводу, до участка, где русло снова примет предсказуемый характер.
На отмелях и перекатах фарватер обычно угадывается по крупным стоячим волнам. Однако для его определения «на глаз» требуется определённая сноровка – порой очень похоже могут выглядеть стоячие волны, возникающие на щётке крупных булыжников.
Но в принципе на обычной «сплавной» реке небольшого и среднего размера есть один способ определить фарватер – чем крупнее волны, тем глубже вода под ними. На больших реках уже действуют несколько другие законы – но там и масштабы другие'.
Узкие и короткие перекаты путешественник на резиновой лодке может проходить, устанавливая лодку боком на мель, а потом изменяя нагрузку на баллонах – сперва перевешивается всей тяжестью своего тела на баллон с одной стороны мели, затем – с другой. и лодка сама словно бы «перешагивает» порог мелкого места.
Если же всё-таки сели на мель, то стоит помнить о том, что в лице реки вы всегда имеете неоценимого помощника. Чаще всего вам стоит только правильно развернуть севшую на мелководье лодку – течение само подмоет ямку, протащит в нужном направлении. дополнительно развернёт нужным углом. Таким образом, вода сделает львиную долю вашей работы – просто научитесь понимать её с полуслова.
Перетаскивание лодки через шиверу.
Ещё один важный момент: чем меньше обшивка вашего судёнышка соприкасается с дном реки, тем ему (судёнышку) лучше, независимо от того, из чего она сделана – прорезиненной ткани, брезента или даже дерева и дюралюминия. Поэтому при посадке на мель не надо торопиться и судорожным движением сдёргивать «севшую» лодку или плот в сторону ближайшего омута, а стоит хотя бы секунду подумать вот о чём: поведение плавающего предмета в выталкивающей его среде (то есть лодки в воде) разительно отличается от поведения лежащего на земле бревна. На помощь вашим силам приходит подъёмная сила воды и сила течения – и довольно значительные. Поэтому когда вы приподнимаете лодку за свободно плавающий конец (например, сев на перекат с лодкой, вставшей строго вдоль течения, вы спрыгиваете на мелкое место перед перекатом и толкаете лодку вперёд, по струе на омут, приподнимая корму), с точки зрения лежащего на земле бревна вы делаете совершенно бессмысленную вещь. А с точки зрения лежащей на воде лодки вы уменьшаете силу, необходимую воде для того, чтобы ваше судёнышко оказалось на плаву, и оно сходит с мели значительно легче.
Эффективен так же и способ раскачивания вдоль оси тяжелогружёной резиновой лодки. Резиновая лодка, как бы туго она ни была накачана, «играет» всей своей конструкцией. Поэтому в момент, когда вы прижимаете корму или приподнимаете её, лодка, шевелясь, дополнительно приподнимается на течении и как гусеница сходит с переката.
Ямы на реке, так называемые омуты, имеют двоякое значение для путешественника на лодке.
С одной стороны – это места с медленным течением, где лодка или плот замедляют ход до минимума. Именно на омутах путешественнику приходится больше всего грести – что, особенно при встречном ветре, не очень-то и приятно. На равнинных реках с обширными извилистыми меандрами (как. например, в верховьях Анадыря) на места с медленным течением и глубиной более трёх метров приходится более семидесяти процентов всей протяжённости реки.
Омуты могут представлять для путешественника в определённой степени неприятный сюрприз: когда он сталкивает тяжело гружёную лодку или плот с мелкого переката. то должен помнить, что граница между перекатом и омутом может проходить совершенно неожиданно (и чаще всего она скрыта мутью, поднимаемой сапогами человека и лодкой), и в любой момент он может оказаться на глубокой воде. Поэтому, пытаясь протащить лодку по мелкому месту, часть нагрузки туловища (и как минимум одну руку) нужно всегда определять на борт плавсредства, с тем чтобы в тот момент, когда дно в буквальном смысле начнёт уходить из-под ног, одним движением запрыгнуть на борт.
С другой стороны, омуты – это места традиционной рыбалки, места, где отстаивается и скапливается рыба, которая иногда бывает большой и вкусной! Но об этом – в другое время и в другом месте…
Одним из самых неприятных препятствий на северных реках являются наледи – как многолетние, так и растаявшие (мы об этом уже говорили в главе 6 «Наледи»). Нерастаявшая наледь сама по себе может быть непреодолимым препятствием, но и в изрядно подтаявшем виде она может доставить довольно много хлопот путешественнику.
Многолетние нетающие наледи, так называемые тарыны, представляют собой длинную и широкую ледяную нашлёпку на русло реки. Иногда в этих наледях течение прорезает проход, иногда река просто ныряет под ледяной панцирь, с тем чтобы выскочить из-под другой его стороны. В любом случае, когда вы приближаетесь к многолетней наледи – а её присутствие вы начнёте угадывать задолго до того, как в неё упрётесь[10]. – остановите лодку и осторожно пройдитесь вдоль русла. По самому куполу наледи необходимо двигаться с большой осторожностью, особенно во второй половине лета. Лёд осыпается, в нём довольно много скрытых трещин, куда может провалиться как нога, так и человек целиком. Но даже если вода промыла в ледяном щите единое русло, не торопитесь лезть в этот ледяной каньон с нагруженной лодкой или плотом. Во-первых, само наличие каньона не подразумевает, что фарватер не нырнёт пару-тройку раз под отвесные ледяные стены. Во-вторых, на выходе из наледи он может растечься на огромное количество проток или просто уйти в гальку. Поэтому, пройдя наледь поверху и убедившись, что никаких очевидных пакостей она вам не готовит. всё равно вернитесь к лодкам, сядьте и минут пять подумайте, не имеет ли смысла разгрузиться и пройти этот участок пешком.
Ознакомительная версия.
