десяти процентов – двигатель не запускается, ну и скорость должна быть не менее пятисот километров в час и не более девятисот, а также при наличии металла вблизи самолета – сообщил Погодин.
- Нормально, запускайте в производство десять экземпляров – решил Виктор.
- Я хотел показать еще одну модель самолета на пятьдесят пассажиров – предложил Погодин.
- Валера, давай на этой модели обкатаем все тонкости, потом будем заниматься модификациями – предложил Виктор.
- Ну ладно, как скажешь – легко согласился Погодин, радуясь, что основная модель пойдет в производство.
Далее они обсудили на совещании с Романом Штейном проблемы с производством фюзеляжа такого размера из фуллепласта, решили, что для изготовления цельных фюзеляжей надо будет открыть цех в Жуковском, рядом со сборочным цехом авиеток. Транспортировать такую махину по земле проблематично, а подходящего авиатранспорта у них пока нет. По этому поводу пришли к согласию, и Погодин пообещал решить эту проблему – арендовать ангар для сборки фюзеляжей.
Решили, что этот самолет-авиетка будет носить индекс АП-18 в честь легендарного самолета Ил-18, и его будут сертифицировать как обычный пассажирский самолет. А затем уже вести речь об эксплуатации его с ВАРП-двигателем.
Через полгода первый АП-18 поднялся в воздух. Еще три месяца испытаний первой партии АП-18 и был получен сертификат на его эксплуатацию. Неожиданно Аэрофлот проявил интерес к этому самолету и закупил первые пять экземпляров, заключил договор на поставку еще на сто штук – эта модель была очень востребована на местных линиях, самолетов постоянно не хватало. Предприятия Виктора были загружены полностью производством этой партии самолетов, их производственные мощности быстро расширялись.
Вывод на орбиту спутника, ноябрь 1990
Через полгода установка для выращивания суперкристаллов была выведена на орбиту. Из вакуумной камеры на орбиту ее вывела рука-манипулятор, от нее, с помощью ракетного двигателя системы ориентации, она отошла от окна портала, удерживаясь на стометровом стальном тросике. Трое суток провисела в невесомости, после этого за тросик была притянута к стреле манипулятора, который захватил ее, и занес в вакуумную камеру. После этого окно портала закрыли — дали сигнал о завершении «испытаний». Постепенно камеру наполнили воздухом, спутник был признан не выдержавшим испытания и был отправлен назад в НПО «Энергия». Через две недели установку перевезли на «Ангстрем», где слиток суперкристаллов был исследован под рентгеном, по карте дефектов была составлена карта раскроя слитка, и он был распилен на десять суперкристаллов с длиной стороны двести миллиметров. После тестирования шесть из них были признаны пригодными, способными открывать окно на миллион километров. Остатки были пущены на изготовление стотысячных кристаллов, более мелкие обрезки — на формирование двадцатитысячных кристаллов. Половина массы слитка просто ушла в брак. Сформировали из сырья и остатков кристалла новую заготовку для изготовления суперкристаллов, отправили на «Энергию» для полета в космос.
Производство суперкристаллов можно было считать налаженным, теперь Виктору и его команде предстояло испытать суперкристаллы в космосе. Но для управления этим суперкристаллом требовалась установка размером с легковой автомобиль, и это все необходимо было отправить на орбиту. Для фиксации результатов испытаний необходимо было построить исследовательский зонд, который должен был зафиксировать снимки из космоса Земли и других планет на удалении от них на миллиарды километров. До планеты Нептун от Солнца расстояние четыре с половиной миллиарда километров. Вот туда и предстоит слетать для испытания суперкристалла в комплексе с системой управления.
Новые материалы
- Что теперь будем делать с этим спутником? Нам столько порталита не требуется – спросил Виктор у Астора.
- В невесомости можно производить сложные сплавы, например алюминия и ртути, ну еще много компонент, получается сплав с удельным весом пятьсот килограммов на кубометр с прочностью дюраля – ответил Астор. – Создание сплава производится в вакуумных колбах из кварца, по прибытию на землю колбы разбиваются, далее слиток подвергается механической обработке – ковке, прокату, точению или фрезерованию. Но он не может быть переплавлен, ну и свариваться также не может.
- Отличный материал! Удивительные свойства! – удивился Виктор.
- Другой вариант подобного сплава – легированная сталь с ртутью и еще с другими добавками – прочность легированной стали, а плотность как у алюминия – добавил Астор. – Или сплав титана с ртутью и другими легирующими добавками – прочность и термостойкость титана, а вес как у пластмассы. Эти материалы выплавляются в керамических тиглях.
- Вообще фантастика! – воскликнул Виктор. – А какова стоимость таких материалов?
- Очень высокая, пока не построишь на орбите металлургический комбинат – ответил Астор. – Каждый слиток формируется в отдельной ампуле весом не более двадцати килограммов. У Асторов имеются поточные линии для выплавки в космосе этих сплавов, только на них производство таких сплавов оправдано. Обычно такие фабрики размещаются возле металлических астероидов, из которых берутся материалы для их производства. Тогда их стоимость приближается к стоимость стали на Земле. Например, в Солнечной системе имеется астероид Психеи 16, который состоит из железоникелевого сплава, вот возле него можно разместить такую фабрику и оттуда транспортировать готовые сплавы на Землю.
- Очень интересно! Мы же сможем построить такие металлургические комбинаты в космосе? И будем торговать с Землей этими материалами! – предположил Виктор.
- Несомненно, если выйдем в космос и освоим свою планету – подтвердил Астор. – Трудно предположить, что тебе это дадут сделать на Земле.
Глава 16. Виктор, декабрь 1990 г.
Вакулин
- Привет Виктор! - Вакулин поздоровался с Виктором, заходя в его квартиру.
- Привет Володя, чем порадуешь? - спросил Виктор, информация об инциденте на Степановке до него уже дошла через систему Астор.
- Да вот думаю, чем заняться мне и моим девушкам. Уехали из Томска, без работы скучно — ответил он.
-
