В феврале 1916 года броненосец зачислили в состав 9 эскадры крейсеров, которая патрулировала Атлантический океан и сопровождала конвои. 7 февраля он вышел из Кефале и взял курс на Гибралтар. С февраля 1916 по март1917 года принимал участие только в этих операциях. 26 февраля 1917 года “Свифтшур” вышел в море из Сьерра Леоне и направился в Англию, 11 апреля прибыл в Плимут, затем перешел в Чатам и выведен в резерв. Экипаж корабля был использован для укомплектования противолодочных кораблей.
С апреля 1917 года по осень 1918 года находится в резерве. В середине 1917 года стоял в ремонте в Чатеме, с февраля 1918 года использовался в качестве плавказармы. Осенью 1918 года “Свифтшур” был разоружен, и его начали готовить для проведения второй операции по заблокированию Остенде. Но после заключения перемирия подготовку прекратили. Некоторое время бывший броненосец использовался в качестве корабля-цели. В марте 1920 года выставлен на продажу в Портсмуте. 18 июня продан на слом фирме “Стэнли Шипбреакинг К°” в Данди.
“Трайомф”
“Трайомф” (б. “Либертад”) заложен на верфи ¦ Виккерса”в Барроу 26 февраля 1902 года, спущен на воду 15 января 1903 года, куплен у фирмы строителя Британским правительством 3 декабря 1903 года, вступил в строй в июне 1904 года.
В марте 1904 года на “Трайомфе” определили величину метацентрической высоты.
При условии “А” (корабль полностью снаряжен на борту 800 тонн угля и 80 тонн питьевой воды) осадка равнялась 24 фута 10 дм, высота составила 3,45 фута.
При условии“В” (корабль полностью снаряжен на борту 2000 тонн угля и 110 тонн питьевой воды) осадка равнялась 27 футов 4 дм, – 4 фута.
21 июня 1904 года он был зачислен в состав Королевского флота. Церемония имела место на рейде Чатема, первое назначение получил во флот Метрополии. Там “Трайомф” служил до января 1905 года.
17 сентября 1904 года на рейде Пемброка был протаранен английским торговым судном “Сирен”, получив при этом незначительные повреждения бортовой обшивки.
С января 1905 по апрель 1909 года находился в составе флота Канала.- бывшего флота Метрополии.
С 6 апреля 1909 года по май 1912 года броненосец служил в составе Средиземноморского флота. После реорганизации Королевского флота он был переведен в состав 3-й дивизии линейных кораблей флота Метрополии.
С мая 1912 по август 1913 года находился в составе флота Метрополии.
23 августа 1913 года в Девонпорте получил назначение в состав кораблей Китайской станции, где находился до января 1915 года. В Гонконге “Трайомф” был выведен в резерв до августа 1914 года.
23 августа 1914 года “Трайомф” вернули в состав флота и укомплектовали моряками из выведенных в резерв речных канонерских лодок. В состав его экипажа также были включены 2 офицера, 100 нижних чинов и 6 сигнальщиков полка легкой пехоты Герцога Корнуэлльского.
Боевые повреждения “Трайомфа”. 18 марта 1915 г. (вверху), его гибель 25 мая 1915 г. (в центре) и вид его кормовой части после затопления
6 августа броненосец направился в район боевых действий. Он принимал участие в охоте на эскадру адмирала графа М. Шпее и захватил один из его угольщиков. 23 августа “Трайомф” был приписан к японскому флоту, действовавшему против Циндао. Броненосец принимал участие в операциях против этой немецкой военно-морской базы до ноября 1914 года. 7 ноября 1914года принимал капитуляцию фортов Циндао.
С ноября 1914 года по январь 1915 года “Трайомф” проходит ремонт в Гонконге, после чего получает приказ о передислокации в Дарданеллы.
12 января 1915 года он вышел из Гонконга, 7 февраля прибыл в Суэц, у Дарданелл корабль появился 12 февраля. С февраля по май он принимал участие в Дарданелльской операции. 18-19 февраля участвовал в атаке на защищавшие вход в пролив форты. 25 февраля вместе с “Альбионом” и “Корнуолисом” подавил артиллерию форта Седд Эль Бахр.
26 февраля “Трайомф” вместе с “Маджестиком” и “Альбионом” выполнил первую атаку на внутренние форты. Эти три броненосца стали первыми вошедшими в пролив. Этим не замедлили воспользоваться турки. Их малый миноносец “Тимур Хиссар” вышел в атаку и выпустил торпеду в один из стоявших броненосцев. Им оказался “Трайомф”. К счастью торпеда прошла мимо.
2 марта он принимает участие в атаке на форт Дарданос, а 18 марта в главной атаке на побережье пролива. 15 апреля броненосец вел стрельбу по траншеям в Ачи Баба.
18 апреля паровые катера с “Трайомфа” и “Маджестика” торпедировали и уничтожили английскую подводную лодку “Е 15”, севшую на мель у форта Дарданос. Это было сделано во избежание ее захвата турками. Броненосец поддерживал и главную высадку войск АНЗАКа (австралийско-новозеландские войска) у Габа Тепе, 25 апреля. 19 мая помог десантником отразить сильную турецкую атаку.
25 мая во время действия на Галлиполийском побережье против Габа Тепе, “Трайомф” был торпедирован немецкой подводной лодкой “U 21”.
На момент атаки был штиль, он шел малым ходом, сетевое заграждение на броненосце было поставлено, прислуга находилась у орудий, водонепроницаемые двери задраены. После объявления “противолодочной тревоги”, весь экипаж занял боевые посты. В 12 ч 25-30 мин был обнаружен перископ подводной лодки шедшей на S. Это была германская лодка U-21, уже выжидавшая благоприятного момента, для атаки, несмотря на наличие охраняющего миноносца. Лодка подошла к броненосцу на расстояние 300 метров (1,5 каб.) и выпустила торпеду (вес заряда 200 кг) с прорезателем сетей. С корабля немедленно открыли огонь, но почти сразу после этого торпеда поразила цель. Взрыв прогремел по правому борту, в районе второго котельного отделения. Как и в случае с “Маджестиком” торпеда легко прошла сквозь сетевое заграждение и нанесла кораблю максимальные разрушения.
“Свифтшур" в различные периоды службы (3 фото вверху) и броненосцы “Нью Зиленд”, “Принц Уэльский" и “Свифтшур” в 1919 г. во время разборки
Мощный взрыв поднял броненосец из воды, большое количество угля и обломков рухнуло на палубу. Через несколько минут крен корабля составил 10° на правый борт, но затем остановился. Через пять минут он увеличился до 30° и продолжал нарастать, – стало ясно, что “Трайомф” перевернется. Броненосец продержался еще 30 минут. За это время был отдан приказ об оставлении корабля, многие успели его выполнить, и были спасены. Затем корабль перевернулся и продержался на поверхности воды в таком положении почти полчаса и начал медленно тонуть, уходя носом вперед. В это время внутри раздался сильный взрыв.
