профессий и званий. В списке, по которому раздавались суда, встречаются: Синод, Сенат, Невский монастырь, различные коллегии и в то же время корабельные мастера, лекари, иноземцы, даже дамы. Некоторые получали по 2–3 судна, а канцлер граф Головкин Г.И. – даже четыре судна.
При усилении деятельности партикулярной верфи увеличились как численность, так и разнообразие типов судов «Невского флота». А позже «Невский флот» пополнился судами, построенными на партикулярной верфи, а также яхтами и баржами, выписанными из Голландии и Англии.
Петр I в указе от 12 апреля 1718 года самым подробным образом изложил правила содержания в исправном состоянии судов «Невского флота», порядок их сбора на «экзерциции» (учения), производство самих экзерциций и определил штраф за неисполнение предписанных правил.
Он очень внимательно относился к своему новому созданию, заботливо передавал свой морской опыт владельцам судов, разработал даже образцы одежды и«уборы» для гребцов. Обязателен был только покрой одежды и украшение ее шелковыми или шерстяными галунами и медными плоскими пуговицами. Сама же материя, из которой шилось платье, даже цвет ее представлялись на волю владельца судна.
По установленным правилам суда «Невского флота» обыкновенно собирались раз в неделю. Парусные суда – по воскресеньям или в первый за ним день, удобный для экзерциций (т.е. при благоприятной погоде), а гребные суда – в штиль или самую тихую погоду. О сборе судов город извещался особыми сигналами и во время экзерциций. Кроме редких исключительных случаев, на парусных судах должны были присутствовать их владельцы, а «на баржах долженствовали госпожи судна быть так, как во всем как хозяева на парусных; не возбраняется же и на обеих обоим полам быть, но по воле, а не по должности сего указа».
Современный петербургский художник Андрей Тронь изобразил яхту Петра Великого «Декроне» у форта Кроншлот.
На ней поднят флаг «Невского флота»
Флагманом и распорядителем экзерциций был тот же Потемкин, почему его неофициально и называли «невским адмиралом». Приказания флагмана передавались сигналами (10 сигналов – для парусных судов и три – для гребных). За неявку на экзерцицию владельцы судов платили штраф (3 рубля), который возрастал в количество раз неявки.
Кроме экзерциций суда Невского флота участвовали и во всех морских торжествах, происходивших в Петербурге или в его окрестностях. Штрафы за неявку на торжество увеличивались по важности праздника. Так, владельцы 13 судов, не явившихся в 1723 году к торжественной встрече «дедушки русского флота», за «такую знатную вину» должны были заплатить по 15
рублей каждый. Но случалось, что штрафы доходили до очень круп- ной суммы. Небрежное содержание судов также наказывалось штрафами. На партикулярной верфи были и собственные «государевы» суда (парусные и гребные) для обслуживания Петра I и его свиты: 3 яхты («Наталья», кипарисная, и шведская); 3 торншхоута; 4 буера; 2 шлюпки (десяти- и восьмивесельные);
2 верейки (четырех- весельные); 6 ялботов и 3 ильшхоута или буера для катания по льду – всего 24 единицы.
Вот так Петр приучал петербуржцев к морю. Экзерциции, плавания к Котлину, Петергофу и различные морские торжества имели свою важную привлекательную сторону. Присутствие на них Петра вносило всегда оптимизм и воодушевление. Музыка и пушечные выстрелы сопровождали эти плавания. А заканчивались они всегда веселыми пирами.
При таких праздниках плаванье гребных судов ограничивалось Невою с ее рукавами и Фонтанкой. А в море выходили только парусные суда. Например, при походе Петра на остров Котлин его сопровождали иногда до 80 судов «Невского флота». Численность этого флота была довольно значительна. Так, в одном только далеко не полном списке было показано 141 судно, розданное девяноста лицам и организациям. Общая стоимость этих судов была 125 200 рублей.
Кроме содержания в исправности «Невского флота» в 1720 году партикулярная верфь получила более важное назначение. Начальнику верфи комиссару Потемкину было велено «ведать все партикулярные суда, какого бы звания они ни были». То есть теперь в ведении партикулярной верфи находились все городские речные перевозки, все морские сообщения с окрестными местами, производившиеся на казенных судах, а по части коммерческого судоходства она ежегодно освидетельствовала купеческие, ластовые и мореходные суда в годности их к плаванью.
Партикулярная верфь
(Взято из личного архива Э.М.Чухраева)
«Невский флот» жил и развивался непрерывно. Это было еще одно любимое детище Петра Алексеевича Романова.
Океанский вояж российского императора.
Карта мира XVII века с предполагаемым маршрутом экспедиции
(Взято из личного архива Э.М.Чухраева)
После завершения Северной войны Петр Великий начал реально думать о походах русских кораблей в океаны. Он считал, что флот, который он создал, уже был готов к этому. Российский флаг еще пока редко видели в океане. И это неприятно бередило морскую душу императора.
В конце 1723 года, прослышав об острове Мадагаскар в Индийском океане, будто бы его властелин заводит отношения с некоторыми европейскими странами, Петр немедленно приказывает снарядить для похода к Мадагаскару два фрегата и укомплектовать их экипажи «лучшими людьми». Экспедиция русского Военно-Морского Флота в Индийский океан готовилась под величайшим секретом, чтобы об этом не узнали другие морские державы. Подготовку контролировал лично сам император.
3 ноября было велено начальнику ревельской эскадры Фангофту не более как в 10 дней вооружить и подготовить к походу (куда – никто не знал) два фрегата: «Амстердам-Галей» (командир – капитан-лейтенант Мясной) и «Декрон де ливд» (командир – капитан-лейтенант Кошелев).
1 декабря 1723 года оба корабля были готовы идти в поход с запасом провизии на 7–8 месяцев. 15 декабря они перешли в Рогервик, куда прибыл, сохраняя строжайшее инкогнито, начальник экспедиции вице-адмирал Вильстер Даниил – швед, принятый в 1721 году на русскую службу. Он и рассказал российскому монарху о том, что шведы уже пытались осуществить экспедицию своего флота на Мадагаскар, и по заданию императора составил план похода русских кораблей в Индийский океан.
Карта острова Мадагаскар. Создана между 1702 и 1707 годами
(Взято из личного архива Э.М.Чухраева)
В руководство Вильстеру Д. были даны две инструкции, написанные лично Петром Великим 5 декабря 1723 года, и еще две грамоты на имя «короля мадагаскарского» с целью побудить его завести торговлю с Россией. В одной из грамот предлагалась королю «протекция России», «императорским словом обещалась защита ему и его людям от всех неприятностей» и предоставлялась возможность королю «жить в русских владениях, где он пожелает».
Вице-адмиралу Вильстеру в инструкции император приказывал идти под видом торговых кораблей, флаги и вымпелы не поднимать (только «ежели где необходимая нужда того востребует»), ни в какие порты и гавани не заходить («разве что, паче чаяния, какое несчастье постигнет»). Командирам фрегатов разрешалось разъяснить о целях похода уже только в открытом море.
В случае согласия короля Мадагаскара велено было возвращаться в Россию: если зимой, то в Колу, где рейд не замерзает, а летом – то в Архангельск. Кончалась инструкция выражением царского доверия Вильстеру
