направлений товарообмена: 1) транзитные товары, шедшие с Востока, через Тавриз, Султанию, Сивас в порты Понта и Пафлагонии: специи, шелк, шелковые и златотканые материи, хлопок и хлопчатобумажные ткани, полотно, драгоценные камни. До середины XIV в. торговля этими товарами является определяющей для итальянских купцов, а затем их удельный вес сначала резко, а затем плавно снижается за счет второй группы товаров — местной продукции Южного Причерноморья: вина, лесных орехов, меда и воска, леса и деревянных изделий, тары, полезных ископаемых — квасцов, серебра, меди. Торговля этими товарами всегда была интенсивной на протяжении XIII–XV вв. как во внутричерноморском товарообмене, так и в дальней международной торговле. Третья группа товаров — предметы регионального, внутричерноморского обмена, доставлявшиеся, главным образом, из портов Северного Черноморья на Юг: хлеб, соль, рыба, а также (в небольших количествах) пушнина. Эта торговля была жизненно важна для Понта и не была монополизирована итальянцами, в ней принимали участие самые разные категории местного купечества. Она тесно смыкалась с внутренней торговлей сельскохозяйственными продуктами Понта и Пафлагонии. Четвертая группа товаров — импорт с Запада: сукна и другие ткани, драгоценные (как средство платежа), черные и цветные металлы, мыло, сахар. Приоритеты этой торговли четко показывает документ об ограблении венецианских купцов, плывших в Симиссо на греческом корабле: генуэзцы захватили у соперников венецианские и флорентийские сукна, мыло и олово. Особое место занимала, как уже отмечалось, работорговля.
Можно выделить некоторую специализацию областей Южного Причерноморья в торговле. Основной поток транзитных восточных товаров проходил через города Трапезундской империи и прежде всего ее столицу. Это же государство занимало главенствующее положение в экспорте вина, лесных орехов и квасцов. Пафлагония специализировалась на экспорте меди, леса и реэкспорте рабов, особенно с XV в. Из портов Юго-Восточного Черноморья в Каффу, Синоп, Перу и Западную Европу вывозили рабов. Частично, через Севастополь и Ло Вати, транзитом шли хлопок и шелк с Востока, а также лес и местные сельскохозяйственные продукты (особенно воск). Лишь небольшая доля товаров в городах Южного Причерноморья была продуктом местного ремесленного производства: кожаные изделия, льняные ткани, полотно, тара. С другой стороны, труд местных ремесленников и крестьян обслуживал посредническую торговлю, а с середины XIV в. все в большей степени обеспечивал поступление на рынок местной продукции, часть из которой (квасцы и др.) требовала предварительной обработки или доработки.
Общий объем торговли городов Южного Черноморья установить очень сложно. Э. Брайер полагал, что итальянский экспорт из Трапезунда редко достигал 200 т грузов в год [971]. Это предположение представляется нам сомнительным. Если опираться только на данные о грузоподъемности венецианских галей «линии», можно наметить максимальные цифры венецианского экспорта и импорта (для тех лет, когда караван шел в Трапезунд). Такие показатели будут несколько завышенными, так как догрузка галей производилась и в промежуточных портах и, кроме того, они могли иметь и не полную загрузку. Но, с другой стороны, генуэзское и греческое судоходство, восстановить объемы перевозок которых с такой же полнотой, как объемы перевозок галей «линии», нельзя, в несколько раз превосходили, как показывают акты Ламберто ди Самбучето, по тоннажу и скорости товарооборота навигацию венецианских галей.
В 20–40-е годы XIV в. в составе конвоя венецианских галей, шедших в Романию, было в среднем 7,6 галей ежегодно [972]. Средняя грузоподъемность галей составляла тогда 150 т. Таким образом, максимально допустимый грузооборот достигал 1140 т в год в одном направлении, или 2280 т за навигацию. Полная загрузка галей была, например, в 1342 г., когда Сенат отметил в решении, что галей отправились в Черное море «имея товары в максимальном количестве» [973]. Так как речь шла о 8 галеях, посылаемых в Тану и, возможно, Трапезунд, количество товаров, перевезенных в эти порты, составило бы 1200 т. В период кризиса, в 70-е годы XIV в., в Трапезунд плавали 1–2 галей и максимальный их грузооборот составлял таким образом 150–300 т (300–600 т в оба конца). В первой половине XV в., как правило, в Трапезунд плавала одна венецианская галея, но ее грузоподъемность возросла до 160 т в среднем. Таким образом, рассматривать товарооборот «унифицированно», без учета периодов и типов навигации нельзя. По актам только одного нотария Ламберто ди Самбучето, из Каффы в порты Южного Черноморья за период с 16 марта до 17 августа 1290 г., т. е. за полгода, на частных генуэзских судах было перевезено не менее 1095,6 т зерна (13 контрактов), 3991,2 т соли (7 контрактов), от 90 до 300 т осетровых рыб (7 контрактов) [974], т. е. в общей сложности не менее 5281,8 т груза (195,6 т на один контракт): намного более того уровня, который предполагал Брайер.
Благодаря сведениям о коммеркиях, мы имеем возможность оценить товарооборот венецианской фактории в Трапезунде в 1320 г. в стоимостном выражении. Он равнялся 250 635 дукатам (56 665,2 сомма) [975]. Эта цифра весьма значительна. В 30-е годы XIV в. общий товарооборот такого крупнейшего Средиземноморского эмпория, как Генуя, без учета, как и в нашем случае, торговых расходов и прибылей составлял 138 9600 ген. лир, или 185 280 соммов в год [976], т. е. всего в 3,3 раза превосходил товарооборот венецианской фактории в далеком Трапезунде в начальный период ее истории, притом не в годовом исчислении, а при сборе налога в момент прибытия купцов на галеях, что, конечно, было абсолютным «пиком» торговли.
Отправляя в Тану и Трапезунд галеи «линии», венецианский Сенат считал минимальным порогом стоимости товаров, при котором навигация оставалась рентабельной, сумму 12 тыс. дукатов (1399 г.) на одну галею [977]. В ином случае навигация была под угрозой срыва. Укажем для сравнения, что около 1370 г. 4–5 судов привезли в Геную из мамлюкских владений товаров на 200 тыс. дукатов (по 40–50 тыс. дукатов на корабль) [978]. В 1395 г. на двух галеях Романии в Венецию было привезено 70 т специй и шелка на сумму 185 тыс. дукатов (по 92,5 тыс. на галею), в 1396 — на 130 тыс. дукатов (по 65 тыс. на галею), в 1404 г. — на 250 тыс. (по 125 тыс. на галею) [979].
Объем торговли косвенным образом отражен и в данных об имуществе купцов. Чаще всего они появляются в источниках либо при исчислениях сумм ущерба, либо в завещаниях. В 1372 г. 7 венецианских купцов, отправлявшихся из Тавриза в Трапезунд, были ограблены. Ущерб составил огромную сумму — 1750 лир 31 сольди 15 денариев, т. е. по 2500 дукатов на одного купца в среднем [980]. Имущество в деньгах и товарах, принадлежащее венецианскому купцу и байло в Трапезунде Паоло Папачизе, было оценено в завещании более чем в 4 тыс. дукатов. А накануне 1296 г. ущерб, нанесенный тогда еще весьма немногочисленным в Трапезунде венецианским гражданам, превышал 4 тыс. дукатов — почти ту же сумму [981].
