Что бы на самом деле с ним ни произошло, факт остаётся фактом — тело Эдварда Джона Смита так и не было найдено.
«Ла Бургонь» (фр. La Bourgogne) — французский пассажирский лайнер, потерпевший катастрофу и затонувший в 1898 году. 4 июля, около 5 часов утра, недалеко от острова Сейбл лайнер в густом тумане столкнулся с барком «Кромартишир» (англ. Cromartyshire), направлявшимся в Филадельфию.
Капитан «Ла Бургонь» принял решение выбросить судно на песчаную отмель острова Сейбл в 60 милях, но затопление шло быстро и менее чем через час после столкновения лайнер затонул. 164 уцелевших с «Ла Бургонь» были подобраны «Кромартиширом» и позднее переведены на лайнер «Грешиан» (англ. SS Grecian), принадлежавший «Эллан лайн» (англ. Allan Line steamship), который доставил их в Галифакс в Новой Шотландии.
Катастрофа «Ла Бургонь» повлекла гибель 561 человека и стала крупнейшей в истории компании. Капитан Делонкль отказался покинуть тонущее судно и погиб вместе с ним.
Карпатия (англ. RMS Carpathia) — пассажирский пароход, построенный в 1903 году. Принадлежал судоходной компании «Кунард Лайн» (англ. Cunard Line). Именно «Карпатия» сняла со шлюпок спасшихся пассажиров «Титаника». Другие суда не откликнулись или были слишком далеко от «Титаника». На момент гибели «Титаника» капитаном «Карпатии» был Артур Г. Рострон. 15 апреля 1912 года судно выполняло рейс из Америки в Средиземноморье. «Карпатия» затонула 17 июля 1918 года в 17 милях южнее побережья Ирландии в результате попадания в неё трёх торпед, выпущенных германской подводной лодкой
«Оли́мпик» (англ. RMS Olympic) — трансатлантический лайнер компании White Star Line, первый из серии трёх лайнеров класса «Олимпик», двумя другими кораблями были «Титаник» и «Британник». Все три судна задумывались как конкуренты «Лузитании» и «Мавритании», принадлежавшим компании «Cunard Line».
Лайнер «Олимпик» — единственный из трёх, проработав много лет, был списан по причине устаревания. В январе 1935 года было объявлено, что лайнер будет снят с эксплуатации в конце весны. Под командой его последнего капитана, Реджинальда Пила, 27 марта 1935 года «Олимпик» покинул Саутгемптон в последний раз, совершая 257 и заключительный рейс туда-обратно к Нью-Йорку.
«Олимпик» был продан в сентябре за 100 000 £ сэру Джону Джервису. Сэр Джон немедленно перепродал лайнер компании Томас Вард и Сыновья.
Днем 11 октября 1935 года, «Олимпик» покинул Саутгемптон в последний раз.
Прежде, чем процесс разборки мог начаться, все внутренние убранства были распроданы с аукциона. Большая часть всей мебели и отделки ушла в отель Белый Лебедь.
www.epizodspace.com
Фри́дрих Арту́рович Ца́ндер (латыш. Frīdrihs Canders, нем. Friedrich Zander; 11 (23) августа 1887, Рига, Лифляндская губерния, Российская империя — 28 марта 1933, Кисловодск, Северо-Кавказский край, РСФСР, СССР) — советский учёный и изобретатель, один из пионеров ракетной техники. Цандер был одним из создателей первой советской ракеты на жидком топливе «ГИРД-X».
Михаи́л Кла́вдиевич Тихонра́вов (16 (29) июля 1900 — 4 марта 1974) — советский инженер, конструктор космической и ракетной техники. Доктор технических наук, профессор, лауреат Ленинской премии, Герой Социалистического Труда, заслуженный деятель науки и техники РСФСР.
М. К. Тихонравов принимал деятельное участие в работах по запуску первого пилотируемого космического корабля, за что 17 июня 1961 года ему присвоено звание Героя Социалистического Труда (указ не публиковался).
В дальнейшем отдел, под руководством Михаила Клавдиевича, участвовал, в частности, в разработке тяжёлого межпланетного корабля, создаваемого для пилотируемого полёта на Марс.
Герман Юлиус Оберт (нем. Hermann Julius Oberth, 25 июня 1894 — 28 декабря 1989) — выдающийся немецкий учёный и инженер в области космонавтики и ракетостроения
Ро́берт Ха́тчингс Го́ддард (англ. Robert Hutchings Goddard, 1882–1945) — выдающийся американский учёный, один из пионеров современной ракетной техники.
Практически одновременно с запуском первого спутника возникла конкретная задача: а как его можно сбить
Первоначальное решение было самым радикальным: предполагалось уничтожение вражеских космических аппаратов (КА) взрывом ядерной боеголовки, доставляемой в район цели зенитной ракетой. Точно таким же способом военные собирались бороться и с баллистическими ракетами. Большой радиус поражения ядерного заряда, с одной стороны, сильно облегчал прицеливание, с другой — выводил из строя не только вражеские, но и собственные спутники. Менее варварскими представлялись неядерные орбитальные системы: подлетаешь к спутнику, опознаешь на предмет "свой-чужой" и, если надо, "хирургически" обезвреживаешь. Он остается на орбите — в виде молчащей, ничего не понимающей и не отвечающей на призывы Земли кучи мусора.
В СССР создание комплексов противокосмической обороны (ПКО) началось в 1960 году, когда с инициативой разработки "истребителя спутников" (ИС) выступил генеральный конструктор ОКБ-52 В.Н. Челомей. Инициатива с мест, как говорится, получила всеобщую поддержку. 1 ноября 1963 года ТАСС сообщило о запуске в СССР "первого в мире" маневрирующего космического аппарата "Полет-1", объявив, что этот аппарат в ходе полета выполнил "многочисленные" маневры изменения высоты и плоскости орбиты. Второй "Полет" стартовал 12 апреля 1964 года и повторил маневры первого. Западные эксперты расценили эти запуски как появление новых КА, предназначенных для испытания системы маневрирования в космосе, возможно, для подготовки к стыковке на орбите.
Истребитель спутников
Однако это были прототипы противоспутниковых аппаратов ИС, предназначенных для поражения КА военного назначения на орбитах, проходящих над территорией СССР. Система обеспечивала перехват и поражение спутников-целей за один-два витка полета перехватчика на нисходящих или восходящих витках. Перехватчик массой около 2,4 т оснащен системой ориентации, мощной двигательной установкой с большими запасами топлива, позволяющими проводить широкий маневр в космосе. Спереди стояла антенна радиолокационной головки самонаведения, за ней цилиндрический приборный отсек с системами, обеспечивающими связь и обмен данными с наземным комплексом. Для уничтожения цели служили две боевых части осколочно-кумулятивного действия. При запуске боевые части были сложены и раскрывались только после выхода на орбиту.
Задача встречи двух объектов в околоземном космосе гораздо сложнее, чем перехват цели противозенитными ракетами <земля — воздух> или даже ракеты противоракетой. Нужно было обнаружить вражеские спутники, которые летали на огромной высоте — более 300 км. Для этих целей использовались циклопические радиолокаторы, сооруженные под Иркутском и Балхашом, которые обнаруживали спутники и вычисляли их орбиту. Информация передавалась на пункт управления комплекса под Ногинском, в Подмосковье. По полученным параметрам орбиты цели рассчитывались данные для пуска, которые передавались на стартовую позицию на Байконуре. Стрельба велась ракетой-носителем <Циклон> — модификацией самой большой в мире баллистической ракеты Р-36. Стрельбу по спутникам трудно назвать быстропротекающим процессом: подготовка к запуску, вывоз противоспутника и установка его на стартовый стол и заправка ракеты занимали не менее полутора часов.
Собственно, перехват мог выполняться в одновитковом варианте: в этом случае ИС сам выходил на цель и самостоятельно проводил ее уничтожение, не связываясь с Землей и не корректируя программу управления. Такая схема перехвата более быстрая, но и вероятность уничтожения цели ниже. В двухвитковом варианте через виток после старта на борт передавалась программа коррекции полета, что уменьшало ошибки выведения перехватчика в зону поражения. Надо заметить, что в космосе действуют свои законы, непривычные для обычных людей. Например, для того чтобы догнать космический аппарат, надо не разогнаться, как кажется, а наоборот, затормозить. При уменьшении скорости, наш спутник-перехватчик перейдет на более низкую орбиту и станет быстрее двигаться относительно Земли. Выполнив необходимое сближение, потом надо разогнаться, чтобы поднять свою орбиту и оказаться вблизи спутника-мишени. На заданной дальности включается система поиска цели, происходит ее захват на автосопровождение и сближение с целью при помощи двигателей управления перехватчика. На расчетной дальности подрывается боевая часть и цель поражается. Вот такую сложную систему предстояло разработать и испытать нашим конструкторам.
