Возможно, операторы пеленгаторов в Майами не сумели отличить сигналы, пришедшие с юго-запада, от сигналов с северо-востока. И такая ошибка стоила пилотам жизни: вполне могло случиться, что напрасно проискав сушу на западе и израсходовав все горючее, они сели на воду и затонули, в то время как их самих тщетно разыскивали на востоке.
В 1987 году именно там, на шельфовом дне Мексиканского залива, был найден один из «Эвенджеров» постройки сороковых годов. Об этом сообщали информационные агентства. Исследователи полагают, что остальные четыре самолета находятся где-то неподалеку. Но каким образом самолеты могли незаметно для всех переместиться на семьсот километров к западу — этот вопрос остается без ответа по сей день.
Случаев если не мгновенных, то невероятно быстрых перемещений самолетов в истории авиации предостаточно. Описания таких случаев хранятся в архиве исследовательской группы «Феномен».
Например, во время Второй мировой войны советский бомбардировщик, возвращавшийся с задания, проскочил аэродром в Подмосковье больше чем на тысячу километров и сел на Урале.
В 1934 году Виктор Гуддарт над Шотландией залетел вообще непонятно куда, приблизился к неизвестному аэродрому, который в мгновение ока «исчез из поля зрения».
Исследователи отмечают, что подобные случаи объединяет то, что событию, как правило, сопутствовали необычные метеоусловия. К ним относятся белый туман, дымка, искрящаяся мгла. Вспомните: именно проблуждав полчаса в «белом странном тумане» на острове Барсакельмес, путники возвратились спустя сутки.
Да и в загадочном Бермудском треугольнике, отнесенном к аномальным зонам планеты, «белый туман» встречается достаточно часто. Однажды, оказавшись в «белом тумане», исчез с экранов локаторов приближавшийся к Майами авиалайнер. А когда через
10 минут он появился вновь, все имевшиеся на борту часы отставали на те же самые 10 минут. Как вы помните, именно после упоминания пилотами «Эвенджеров» о появившемся странном тумане и о разом вышедших из строя пяти компасах радиосвязь с ними исчезла и впоследствии восстанавливалась лишь эпизодически.
Подобные аномальные явления привлекали исследователей давно. Почему происходит сдвижка времени? Некоторые исследователи считают, что на ход физического времени оказывают определенное влияние все движущиеся по окружности тела.
В районе Бермуд мощное течение Гольфстрим закручивает водяные вихри диаметром в сотни километров. Подобные образования порой проявляются на поверхности океана в виде белых, иногда слабо светящихся кругов. Закручиваются вихри — изменяется время.
Вероятно, при подобном процессе должна изменяться и сила гравитации. В центре вихря спутники фиксируют изменение уровня воды на 25–30 метров ниже обычного.
Чем ближе к центру Земли, тем больше действие силы притяжения. Может, в этом и кроется причина многих катастроф морских судов? При попадании судна в ловушку водяной воронки груз в трюме внезапно «тяжелеет», запаса прочности корпусу не хватает — и судно терпит бедствие.
Этот эффект можно проверить в лабораторных условиях. А можно наблюдать и в природе, например там, где реки делают крутой поворот. Аномальные зоны, как правило, располагаются неподалеку от изгиба русла наземного или подземного потока. Хрональные возмущения, возникающие в таких местах, и вызывают все загадочные, с точки зрения обычной физики, явления.
Подобные места можно найти по всей планете. Мы уже писали об их расположении на территории Земли.
Например, в изгибе русла Волги находится Чертово логово. Достаточно часто при пролете вертолетов над этим местом начинает «захлебываться» двигатель. Водители, проезжающие мимо Чертова логова, тоже отмечали, что мотор автомобиля регулярно барахлит поблизости от этой территории. Но разве может быть иначе в зоне хрональной аномалии, где изменяются многие физические параметры?
Возможно, в случае с пятью самолетами, исчезнувшими в небе над Бермудским треугольником, мы имеем дело с природной аномалией, поэтому и отказали приборы и радиосвязь. Вспомним, что, находясь в странном тумане, самолеты с неправдоподобно большой скоростью переместились в Мексиканский залив.
Вадим Чернобров провел несложный подсчет, показывающий, с какой скоростью перемещались самолеты. Через полтора часа после взлета самолеты попадают в странный туман, где у них отказывают все приборы. В 16:45 они выходят из облачности и восстанавливают ориентацию.
По аэродромному наземному хронометру прошло 2,5 часа полета, и горючего оставалось еще на 3 часа. Сравнить показания наземных часов и самолетных не представляется возможным, поскольку все часы на самолетах вышли из строя.
В 17:22 Тейлор объявил: «Когда у кого-нибудь останется 10 галлонов (38 литров) горючего, мы приводнимся». В 18:02 на земле услышали обрывок фразы: «… в любую минуту можем утонуть…» Значит, горючее в торпедоносцах закончилось в промежутке между 17:22 и 18:02, в то время как его должно было хватить до 19:40, а с учетом аварийного запаса — до 19:50.
Такое резкое расхождение можно объяснить только одним: двигатели использовали горючее на 2 часа раньше, чем предполагалось условиями полета. Получается, что на земле прошел всего один час, а в «белом тумане» пролетело около трех часов! Скорость самолетов была все это время обычной, но для гипотетического стороннего наблюдателя она показалась бы в 3 раза большей!
Вероятно, за эти три часа собственного времени торпедоносцы и проскочили мимо Флориды, оказавшись в Мексиканском заливе. Тейлор узнал острова, над которыми пролетал десятки раз. Но… не поверил собственным глазам и снова взял западный курс. Теперь полет происходил в обычном времени. Спустя час Тейлор опомнился и повернул назад. Однако советы диспетчеров, твердивших: «Вы только-только подлетаете к Флориде», окончательно сбили его с толку…
Таковы причины, по которым звено несколько раз лихорадочно меняло направление движения. Исследователи полагают, что и посадку на неспокойное море пилоты делали потому, что горючее было уже на исходе.
Предположительно около 19 часов самолет лейтенанта уже был на дне. Наземные радисты зафиксировали обрывки разговоров других экипажей между собой: кто-то сквозь явный шум волн безуспешно пытался вызвать Тейлора… Пилоты были в силах противостоять холодным водам примерно до полуночи.
…В полночь в 2500 километрах от места трагедии, в Маунт-Вернон (штат Нью-Йорк), одновременно проснулись Джоан Пауэрс и ее 18-месячная дочь. Джоан была женой капитана Эдварда Пауэрса. Она почувствовала, что с мужем случилось несчастье. Примерно 2 часа ушло на выяснение номера телефона и на соединение. Дежурный офицер ответил: «Не волнуйтесь, но вашего мужа, капитана Эдварда Пауэрса, мы не можем позвать, он сейчас в полете». Офицер не решился сказать правду. Джоан Пауэрс узнала о трагедии утром из экстренного выпуска новостей по радио…
Двухмоторный самолет «Марин Маринер», способный делать посадку на воду, отправился на поиски «Эвенджеров» и также бесследно исчез. Попал в аномалию? Последние слова радиста гидросамолета были о «сильном ветре на высоте 1800 метров». В районе полета этого самолета видели яркую вспышку в небе. Возможно, самолет взорвался, а не утонул, из-за неких невыясненных обстоятельств? Во всяком случае, вместе с экипажем гидросамолета в районе таинственного Бермудского треугольника в тот вечер пропали 27 человек.
БЕРМУДСКИЕ ЗАГАДКИ ИНДИЙСКОГО ОКЕАНА
В западной части Индийского океана есть места, где регулярно появляются НЛО, исчезают корабли и самолеты и действуют загадочные силы, напоминающие те, которые проявляются в Бермудском треугольнике. Некоторые ученые считают, что эти предательские воды скрывают таинственные «ворота», открывающие дорогу в другое измерение.
Утверждают, что здесь часто случается что-то совершенно загадочное, необъяснимое, чего никто не в состоянии понять, рассказывают о «сверхъестественных силах».
11 декабря 1969 года гигантский фонтан воды достиг высоты низко летевшего самолета «ДС-3» ВВС Мадагаскара с регистрационным номером В-МАГ. Произошла катастрофа, и только по счастливой случайности шестнадцать пассажиров не погибли.
В тот день «ДС-3», мелькнув в небе серебристой точкой, направился к западу. Он летел на высоте 1200 метров от Порт-Луи (Маврикий) в Таматаве (Мадагаскар). По иронии судьбы он проходил над тем же пустынным участком моря, где месяц назад другой пилот сообщал о «пронесшемся» НЛО.
Пилот Роланд Айнтраиб склонился над планшетом. Внезапно второй пилот, француз Луи Толиве, сильно ударил его по плечу. «Я не знаю, не понимаю! — воскликнул он. — Небо! Это же бессмысленно!» — «В чем дело? Секундочку!» — «Да посмотри же! Взгляни на небо!»
Айнтраиб поднял голову. Он увидел перед носом «ДС-3» мощную стену жирного мрака, закрывающего все поле зрения. Это не был туман, или дым, или газ. Марево напоминало густой крем. Машина влетела в молокоподобное вещество, ничего похожего пилот раньше не видел. «Не видно горизонта!» — сказал Толиве. И действительно, их единственный ориентир — море — исчез в «кремовом» веществе.
