Айнтраиб поднял голову. Он увидел перед носом «ДС-3» мощную стену жирного мрака, закрывающего все поле зрения. Это не был туман, или дым, или газ. Марево напоминало густой крем. Машина влетела в молокоподобное вещество, ничего похожего пилот раньше не видел. «Не видно горизонта!» — сказал Толиве. И действительно, их единственный ориентир — море — исчез в «кремовом» веществе.
Было такое впечатление, что их вырезали из мира, заключили в какую-то пустоту. Стюардесса Моника Романтоса открыла дверь кабины. Сразу ворвался усиленный звук двигателей самолета, и Айнтраиб услышал странный вой, которому не мог подыскать разумного объяснения.
«Командир, пассажиры в панике!» — крикнула стюардесса. Роланд Айнтраиб не хотел впускать ее в кабину, так как сам был близок к панике — он потерял ориентировку. Странное кремоподобное вещество, кажется, мешало движению самолета. «ДС-3» дергался и вибрировал, плохо поддавался контролю. Вверху над ними сверкнула вспышка, пронзив «крем» и осветив огненными отростками небо. Затем сверкнула вторая вспышка, за ней еще одна… «Что это? — спросила в ужасе Моника. — Я не знаю…»
Айнтраибу вспомнилась давняя история, которая известна каждому пилоту, летающему в западной части Индийского океана, — о самолете «С-54» компании «Эрнавал Малагаш», отправившемся в такой же ясный день в 1954 году и внезапно исчезнувшем в небе. Несмотря на срочные поиски, никаких следов ни «С-54», ни его 12 пассажиров не было обнаружено. Последняя радиограмма пилота сообщала нечто невероятное: «Здесь молнии… Мы попали в грозу!»
Но на грозу это было совершенно не похоже!
Между тем на небе вспышки света окружали дергающийся самолет.
«Моника, пойди в салон и успокой людей. Луи, свяжись с Таматаве».
Но второй пилот не смог установить связь. Радио молчало. Стрелки на приборах вращались как сумасшедшие. Часы остановились.
— У нас не было связи! — вспоминает бывший пилот. — Мы погибали!
Внезапно, как будто подхваченный гигантской рукой, «ДС-3» с невероятной силой рванулся вверх и влево. Это произошло так резко, что пассажиры, которые не были привязаны ремнями, оказались выброшенными из кресел. Затем необъяснимые силы рванули «ДС-3» вниз, в сторону. Он начал сильно вибрировать, как будто его волочили по стиральной доске. Казалось, самолет раздирало на части…
В восточном углу Жилетного кармана в Индийском океане возле острова Маврикий морской охраной расследовался загадочный случай находки 64-футовой яхты «Кэбин крузер», обнаруженной в море без команды на борту.
Здесь же был найден современный «Летучий голландец» — французское судно «Тарбон», дрейфовавшее 5 декабря 1974 года в 90 милях восточнее Порт-Луи (Маврикий). Оно вышло в море за день до этого с тремя опытными моряками на борту. На судне был запас продовольствия, навигационный радар и две радиостанции — ВЧ и УВЧ.
Советник полиции Маврикия Уильям Леонетти рассказал следующую историю: «Когда спасательная команда поднялась на «Тарбон», она увидела здесь полный порядок. Одежда висела в шкафчиках. Кофейник со свежим кофе был еще теплым. Спасательные жилеты находились на своих местах нетронутыми. Не было даже намека, что случилось с командой из трех человек…»
Кроме того, полицейский катер обнаружил здесь нефтяной танкер «Хьюстон маркер» без единого человека на борту.
ИСЧЕЗНУВШИЕ В ПРОСТРАНСТВЕ
В 1993 году американский еженедельник «Ньюс» сообщил о необычном, мистическом событии. Подводная лодка, находившаяся в районе окутанного тайной Бермудского треугольника, внезапно исчезла, а спустя мгновение оказалась… в водах Индийского океана, за десять тысяч миль от того места, где находилась. На это загадочное путешествие ушло всего несколько десятков секунд, а члены экипажа субмарины стали старше на 20–30 лет!
Секретный рапорт Пентагона об этом необычайном событии был представлен группе экспертов, и они пришли к единодушному заключению — произошло перемещение во времени. Как же все происходило?
Корабль патрулировал побережье южной части Флориды, где предполагалось приводнение капсулы с астронавтами. Неожиданно на глубине 200 футов корпус лодки начал вибрировать. Вибрация длилась около минуты и затем прекратилась. Спутниковая навигационная система определила, что корабль находится уже в другой точке — в 300 милях от восточного побережья Африки.
За 60 секунд корабль преодолел 10 тысяч миль! Утверждение, что члены команды сильно постарели, — не преувеличение. В отчете комиссии этот феномен зафиксирован.
Все участники невероятного происшествия были опрошены американскими военными специалистами и направлены в Центр космической медицины в Германии. Дело в том, что члены экипажа продолжали быстро стареть. У них появились глубокие морщины, поседели волосы, ослабли мускулы, снизились зрение и слух.
Комментировать подобное происшествие можно, но настораживает то обстоятельство, что подобная информация вообще могла просочиться в широкие массы. Как правило, такого рода события тщательно и на много десятков лет засекречиваются. Так было и с катастрофой летающей тарелки под городом Базелем, и с экспериментом Эйнштейна.
Возможно, кому-то очень хочется навязывать обществу мнение о том, что люди уже достигли того уровня знаний, когда могут влиять на пространство и время. Отсюда и поспешность в распространении информации.
ТАЙНЫ СУБМАРИН
В первой половине нашего столетия плавание на подводных лодках было весьма рискованным предприятием. Конструкции были несовершенны, техническое оснащение также не всегда соответствовало безопасному передвижению в глубинах морей и океанов. Во время Второй мировой войны исчезло более ста подводных лодок. И хотя в настоящее время технологии продвинулись далеко вперед, подводные лодки продолжают пропадать.
Некоторые из исчезновений, видимо, были связаны с неизвестными стихиями или силами, прячущимися глубоко в толще океана. Можно выделить три события, которые дают повод для подобного предположения.
Спущенная на воду в декабре 1959 года американская субмарина «Скорпион» была 3000-тонным левиафаном глубин, оснащенным атомным двигателем, гордостью американского флота. Корабль считался одним из самых надежных во всем ВМФ.
В феврале 1967-го, после восьми лет работы, «Скорпион» прошел ремонт на Норфолкской верфи и после успешного выполнения ряда послеремонтных проверок вошел в состав средиземноморской группы кораблей США. В мае 1968 года, на обратном пути в Норфолк, корабль вдруг пропал вместе со всем экипажем в 99 человек.
Маршрут был обычный. 25 мая, находясь в 250 милях от Азорских островов, «Скорпион» передал стандартные сигналы движения. Как оказалось, то был последний контакт с субмариной. Все попытки наладить радиосвязь с подлодкой в последующие дни провалились.
Сначала решили, что все дело в каких-то технических неполадках. Никто не верил, что произошло несчастье, но время шло, а «Скорпион» так и не показался на поверхности. Его официально объявили не явившимся в порт назначения к сроку и начали интенсивные поиски. Несколько недель прошло в бесплодных попытках отыскать хоть что-нибудь, но следов подлодки так и не нашли. Корабль был классифицирован как утерянный, и в конце июня его поиск прекратили.
После официального объявления о потере корабля американские газеты распространили слухи о находящихся в руках ВМФ магнитных пленках, на которых записаны радиоразговоры со «Скорпионом». Из них якобы явствует, что незадолго до своего исчезновения субмарина преследовала некую необычную цель, двигавшуюся со скоростью, превышающей возможности любого корабля земного производства. Руководство ВМФ отказалось комментировать эти слухи.
Позже с поискового судна «Мизар» сообщили, что был сфотографирован смятый остов «Скорпиона», лежащий на шельфе в четырехстах милях к западу от Азорских островов на глубине в 10 000 футов. Но настораживает то, что, по сообщениям прессы, некоторые материалы оказались засекречены. Все предположения о вмешательстве инопланетян в эту трагедию и рассуждения о необычном объекте, который упоминался в последнем донесении с подлодки, назывались выдумкой.
Будь последнее плавание «Скорпиона» единственным в реестре странностей 1968 года, оно все равно осталось бы достаточно примечательным для истории. В действительности американская субмарина была третьей по счету в списке пропавших при почти одинаковых обстоятельствах. Две другие подводные лодки исчезли с интервалом в двое суток в начале того же года.
26 января 1968 года израильская субмарина «Даккар» с экипажем в 65 человек связалась с портом приписки и пунктом своего назначения — Хайфой. Капитан сообщил, что судно движется по расписанию и прибудет в срок. Судно только недавно прошло ремонт и переоснащение в английском доке Портсмута и теперь возвращалось в Израиль через Средиземное море.
